Pyrekcb

> Jest i druga i trzecia i czwarta Drugą znam - a trzecia i czwarta? Dziewczyny, ujawniać się!!!

> witaj > kolezanki pozdrawiają A gdzie druga?

> po prostu miała pecha i trafiła chyba na najgorszego z możliwych ubezpieczycieli Przede wszystkim trafiła na "najgorszego z możliwych" sprawców.

> Spoko może być? Spoko! Może być?

> ewentualnie Honda Schadow Jakis nowy model?

> swoją drogą, to gdzie posadzić dzieciaka w takim aucie ? > kanapa jest prawie nad tylnym kołem, strefa zgniotu z tyłu to kilkanaście cm > chyba jednak z przodu Inna sprawa, że więcej dzwonów idzie przodem chyba.

> Moje szybko wysiudały mamusię do tyłu - najpierw starsza, potem młodsza córka Jeszcze by mi z przyzwyczajenia ręką na kolano poleciała...

> Napisałem,że jazda z przodu to ostateczność, więc dlaczego robisz to świadomie skoro z tyłu nikt > nie podróżuje? Bo dzieciaki lubią jeździc z przodu. U mnie też jeżdżą, jak nie ma.

> O żesz... Niebrzydki? Jest piękny!!! Jestem pod wrażeniem Wrzucałem kiedyś podobną historię, tyle że z początku lat 80tych

> Garażowany rekord 2,0 1979 od "dziadka" był rok temu w Białymstoku do wyrwania za połowę tej kwoty. Czemy nie pisałeś? > Oryginalny lakier, wszystkie detale, tapicerka i zero rdzy. Ten czerwony kadett za takie > pieniądze to istny śmiech na sali. Inna sprawa, że '64 a '79 to "drobna" róznica.

> Jeździmy. Dużo. Bez ekscesów. > Inne marki bez uwag. Poza spalaniem a8 > Jeżeli myślisz, że ogólne traktowanie pojazdu, styl jazdy, spalanie itp. nie są monitorowane to byś > się zdziwił U nas we fabryce przerabialiśmy różne marki i modele, ale pękniętych bloków czy zakleszczonych skrzyń nie było.

> Dokładnie mondeo 4. W mk4 turbiny, pęknięty blok, koło zamachowe, zakleszczenie skrzyni...? Co Wy robiliście z tymi autami?

> Nieprawda, i w tych i w tych szły takie i takie. Widziałeś gdzieś 2.0PSA w MK3 albo 2.0 forda w MK4?

> Sprecyzuj konkretnie który silnik, mam wrażenie że piszesz o fordowskich tdci, więc tu bardzo > prawdopodobne, trzeba konkretnie precyzować bo 2.0 TDCI było kilka odmian Skoro flotowce, to raczej nowsze, niż starsze. Emkaczy 2.0tdci, a emkacztery - 2.0tdci PSA.

> Diesle 2.0 padły po 130 - 150 kkm i wycofano je z floty. Co znaczy "padły"?

> o kurcze , nie wiedziałem, że takie coś istnieje. Faktycznie bez sensu z taką zabawką. Z sensem pod warunkiem, że foty są z własnych zbiorów i nie wiszą w necie.

> w to nie wątpie... smutne to troche, że analogiczne graty do motorów kosztują rząd wielkości więcej > niż do samochodów, bo "tak"... > hehe... tu jest pies pogrzebany. ja mogłem wydać na lakierowanie auta 5 tys... ale wolałem wydać > więcej i mieć pewność, że nie będę powtarzał zabiegu jak spod spodu zaczną wyłazić braki... > robiąc to pod siebie i zabezpieczając na przyszłość, a nie "zeby wyglądało"... > dla mnie pojęcie klasyk - zobowiązuje. i albo robię tak, aby było wszystko tip top (czyli nie może > być "w miarę ok", ma być ok)... albo mam poprostu stare auto, po którym widać wiek (może być > nawet super zadbane), albo mam klasyka > niestety większość aut i motocykli, które widziałem, uznawane przez właścicieli za "klasyki", to po > prostu takie "starocie na chodzie". Wiesz, ja wcale nie miałem zamiaru przeprowadzać renowacji mojej "babci". A przynajmniej nie teraz. Zaczeło się od mechaniki, ale jak motor był wyjęty z ramy, to z rozpędu poszło do roboty wszystko, co wymagałoby ponownego wyciągania silnika. Wyszedł więc kpl. remont z wymianą tłoków, szlifem, regeneracją głowicy, etc., do tego malowanie ramy, wymiana wszystkich łozysk, uszczelniaczy, etc., cynowanie (?) i chromowanie jakichś detali i wiele innych spraw, o których pewnie zapomniałem. Na koniec roboty Witek ma mi dać spi wszystkiego, to wrzucę. Lakierowanie też mi proponował, ale to można zrobić w każdym momencie bez większego rozbierania motocykla, więc na razie się wstrzymałem.

> co śmieszniejsze: części mechaniczne (markowe zamienniki i oryginały nowe i używane typu tarcze > kotwiczne, klocki, wahacze, tuleje, łączniki, filtry i inne), kosztują naprawde niewiele Własnie o tym pisałem i o to pytałem. Trudno porównywać auto z moto, ale jestem przekonany, że analogiczne graty do Twojej bmki będa tańsze, niż do starego moto z kraju kwitnącej wiśni. U mnie - na szczęście - detale i lakier są w miarę o.k., więc nie ruszałem teraz. Mam inne wydatki. Ale na samo ogranięcie mechaniczne poszło pod 8 tzł, a jeszcze nie koniec.

Z kosztami o.k. - chociaz i do moto mozna nakupić orygianlnych pierdółek (jak napisałeś) za kupę kasy. Przy okazji - ile +/- % kosztów gratów w BMW to mechanika, a ile reszta? Bardziej chodziło mi o dostępność gratów (a właściwie w przypadku starego moto nie_dostepność) oraz człowieka, który to ogarnie, bo wbrew pozorom wymaga to sporej "kultury technicznej".

> za to co włożyłem w bmkę kupił bym 2 nowe motocykle > twierdzisz, że "renowacja" starego japończyka przekracza 30 tys PLN? 40? Odnosiłem sie do tego: Quote: ale za to chce sprawdzic sie na czyms mniej wymagającym typu moto z lat 80 w tym sezonie... "Stara japonia" bynajmniej nie jest mniej wymagająca od bmw. A co do kosztów renowacji - górnej granicy praktycznie nie ma - zależy, jaki zakres prac. Ale na porządne odbudowanie czterocylindrowca liczyłbym min. 20tzł.

> fajny projekcik... sam zastanawiam sie nad jakims neoklasykiem... BMKI mojej sam nie ogarne - > przerasta moje umiejetnosci i infrastrukture... musze ufac fachowcom... ale za to chce > sprawdzic sie na czyms mniej wymagającym typu moto z lat 80 w tym sezonie... > napisz pare slow jak to kosztowo Ci wychodzi Obawiam się, że prędziej, łatwiej i taniej ogarnąłbyś Swoją BMKę, niz starą japonię...

> No to niestety jak jest taki łapczywy, to niech się boryka z problemami. Dlaczego łapczywy? Przecież to ubezpieczenie gwarantuje mu ustawa.

> Ludzie no ja wiem ja edukowany w PRL-u ale teraz to chyba uczą czytać ze zrozumieniem no chyba że > się mylę . > Powtarza to co na początku chodzi o firmę która ma ofertę bez drugiego dna. A jakież to drugie dno może być w obowiązkowej polisie regulowanej ustawą? I ocb z tym vatem?

> Kompletnie nie rozumiem problemu - przecież można przenieść się do innego TU. Pewnie ktos chce skorzystać z opłaconego już oc.

> a ile tych Octavii macie? Z jakich powodów były wymieniane silniki? Było chyba z 5 czy 6. Już nie pamiętam - wada jakiegoś napinacza czy cuś? W pt mogę dopytać, bo jutro mam wolne, a to się nie działo za mojej kadencji zajmowania się autami we fabryce.