BoRuCh
-
Liczba zawartości
10 113 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez BoRuCh
-
-
> Niby wystepuja panewki w nominale i nadwymiarze 0,25. Problem jest taki ze dol jest klejony i
> wywazany. Dlatego sa problemy. Najczesciej ludzie wymieniaja silnik niz remontuja.
ale co tam jest klejone ?
mam ten silnik na wierzchu, bez miski i nie widzę tam nic "klejonego" chyba, że śruby "na klej"
?
-
> Jak wiadomo, nie wszyscy lubią LPG. Ale - co dziwne - niektórzy wręcz wywalają instalacje LPG ze
> swoich aut, mając je już zamontowane i działające. Jaki jest, waszym zdaniem, najczęstszy
> powód takich zachowań?
> 1. Rzekoma awaryjność układu zasilania gazem i więcej elementów eksploatacyjnych i potencjalnych
> źródeł awarii? - Zawsze można kupić auto bez LPG.
jeszcze nie spotkałem się z autem w którym byłyby jakiekolwiek problemy z późniejszą eksploatacją - jedynie zużycie eksploatacyjne podzespołów zarówno instalacji jak i silnika oraz wady fabryczne danych cześci
> 2. Większy koszt badania technicznego, który nie zwraca się przy znikomych przebiegach? - Jak
> wyżej.
60zł ?
to sie zwraca w ciągu 3-4 tankowańnp. 7l noPb 7*4,5=31,5 vs. 9l lpg 9*1,8=16,2
> 3. Nadmiar gotówki? - Wśród najbardziej wypasionych sprzętów akurat najłatwiej znaleźć coś nie
> "zatrutego gazem".
oprócz młodzieży wiejskiej co to kupi silnik 3l+ i nie stać na paliwo
> 4. Brak możliwości wjeżdżania do niektórych parkingów podziemnych? - Czy wszyscy tego tak wiernie
> przestrzegają, zwłaszcza kiedy mają sprawne i szczelne instalacje?
jeszcze się z takim znakiem nigdzie nie spotkałem
-
> W co celować, żeby nie drenowało kieszeni?Na busach za bardzo się nie znam, więc wolę podpytać
> właścicieli, czy użytkowników.
> Mam na oku Trafica 1.9 100KM dobre to silniki w busach?
ale trafic to taki bus nie bus
bus imho
ducato
jumper
boxer
sprinter
daily
właśnie też poszukuje w tych pieniądzach jakiegoś i tak
wszelakiej maści sprintery i daily to trupy w tych pieniądzach
psa po 2002r wychodzi, że zawsze jest coś w nich do zrobienia
za 10-13kzł można wyrwać pare ładnych sztuk ducato/jumper/boxer 1999-2002
jutro właśnie śmigam oglądać tego ducato
wg. opinii jeden z lepszych silników, na zwykłej pompie, z turbo ze stałą geometrią, bez dwumasy i przyzwoitą mocą
-
z czym to się je, ma to chodzić, jeśli tak to po co, jeśli nie jak zrobić, żeby check się nie palił
da to radę jakoś w sterowniku wyłączyć ?
-
> U mnie we wsi niestety z 1,69 wskoczyło na 1,77. Koniec dobrych czasów...
troche ot: jak dla mnie sztuczne windowanie cen
Zgierz Artus 1.79zl/l
-
> Na pewno są to tylne do diesla? Już tu się ktoś chciał zakładać i poległ.
nr katalogowy KYB341731
na allegro też coś tam jest
-
> Zależy od modelu. Np. tylnych amortyzatorów do Epiki nie kupisz nigdzie poza ASO.
cholera to mi hurtownie co innego w katalogach podają
np. kyb excel-g za 215zł/szt
-
> Oczywiście że znaczek. Popatrz, nawet w tym wątku przewija się "Daewoo" i "Lanos".
> O ile z Daewoo to auto ma jeszcze coś wspólnego to z Lanosem już nic. Ale magia znaczka działa.
Ale to nie o znaczek chodzi. Jakbym miał kupować cos z klasy C/D to bym bral pod uwagę evande/epice, z nowszych bardzo fajne cruze, i nie chodzi mi o znaczek
-
> Tutaj nic nie musisz udowadniać.
> Wnętrze na zdjęciach wygląda jak kupa. A ono nie jest wcale brzydkie. A blacharka wygląda jakby
> wszystkie szczeliny były nierówno.
Ja mam jeszcze jedno ale, dać 20kzl za lanosa po lifcie, nawet jesli ma jakies super hiper wyposażenie to lekkie przegięcie.
-
> Niecałe 2 miesiące temu z znajomym wracaliśmy z Zakopanego do Krakowa.
a w drugą stronę 10l/100km
-
> a jak z iveco??
kurcze nie wiem, nie wiem czy znajdę coś w tych pieniądzach co ww. nie wiem jak tam z masą własną, bo o ładowność na ramie się nie martwie
tylko nie chciałbym aby auto ważyło np. 2500 i miało oficjalnej ładowności raptem 1000kg
-
> Wersje ładowności sa tak oznaczane - 10,15 i 18
> ostatnia wersja czyli 18 ma inne zawieszenie, hamulce, przełożenie skrzyni biegów i felgi 16.
to będzie gdzieś w dowodzie wrzucone czy w vinie ?
W
> Twoim przypadku tylko tym bym się interesował( wersja 10 nie jest w ogóle dostępna z L3 H2/3)
> Spalanie licz od 10 w górę. Mam 3 sztuki 2.8jtd/hdi i co do tych silników nie mam zastrzeżeń.
aha, no ok
> Szukałem kilka lat temu benzynowego i na mobile jak ze świeca szukać a jak już jest to z
> CNG...
no właśnie widzę sporo z cng, ale to w grę nie wchodzi, rozważam też sprintera 314 z lpg
> Zawieszenie z przodu dość delikatne ale tanie w naprawie.
standard w fiacie chyba ?
> problemem może być korozja w
> starszych autach.
ale chyba nie tak jak w sprinterze ?
> Przy takich przebiegach to nawet bym się nie zastanawiał i kupił nowego. Jakoś nie widzę w tej roli
> starego trupa tym bardziej nastoletniego maxi gdzie przebiegi maja odpowiednie....
jeżdżę teraz sprinterem który ma 900kkm przebiegu, mimo podobnego wieku jak tych ducato i takiego przebiegu, koszty eksploatacji nie zabijają - w ciągu ostatnich 12 miesięcy zrobiłem 120kkm i na eksploatacje auta z wymianą turbiny ( jeszcze fabrycznej ) w trakcie, olej, nowe opony, oleje i filtry poszło ~ 6000 netto, a szczerze mówiąc na nowego to mnie jeszcze nie stać na tą chwilę, a zakup wchodzi tylko za gotówkę
nowe to może w przyszłym roku, a potrzebuję drugie auto
-
> Blaszak, kontener czy plandeka?
blaszak
> Przy jakiej prędkości przelotowej chciał byś uzyskać te 10l /100? Czy mówimy o autostradach czy 90
> po trasach.
użytkuje teraz sprintera 313cdi maxi, autostradowo tak do 110km/h ~ 2500rpm, z 1,2t ładunku łyka 8,4-9,2l/100km w zależności czy jadę a2/a1 czy jakąś Ską - najwięcej bierze na S8 w stronę Wrocka
, ale tam to zawsze wieje w czoło, w górach z takim ładunkiem łyka 10-10,5l/100km> W ciężkiej zabudowie typu duża plandeka 8 palet lub kontener to spalanie w granicach 12 musiał byś
> liczyć. Jak będziesz ciężkie rzeczy woził to też więcej wciąga) ta 10 to taki minimum.
blaszak, zapomniałem o tym ważnym aspekcie, tylko blaszak wchodzi w grę
aha i czy weźmie taki ducato "chwilowo" - w mieście z fabryki do fabryki ? np. 1,8-2,0 t ? Czy się złamie ?
-
poszukuje opinii na temat tych aut z ww. roczników, potrzebuję wersję o najdłuższej przestrzeni ładunkowej tzw. max/maxi
jaki silnik brać pod uwagę 2.2/2.3/2.8 diesel, rozważam też silnik benzynowy z instalacją lpg
potrzebuje auto które wciągnie się z ładunkiem pod spore wzniesienia
spalanie oczekiwałbym ~10l/100km w przypadku ON, 15-18 jeśli chodzi o lpg
auto potrzebuję na dłuższe trasy ~10kkm miesięcznie, więc koszty eksploatacji też grają ważną rolę
ile tak naprawdę to auto ma ładowności i ile samo waży, bo w ogłoszeniach w wersji maxi ładowność jest podawana od 1000kg do 1550kg, czasami ktoś poda i 1700kg, nie ukrywam, że im większa ładowność tym lepiej, jak zawieszenie reaguje na przeładowanie w stosunku do danych fabrycznych np. +200kg
co w tych auta się ew. nagminnie psuje ? jak zawieszenie/łożyska/przeguby/elektryka ?
jak to się ma w stosunku do sprintera 903 ?
dziękuje
edit zapomniałem
BLASZAK
-
> W tym roku mówisz, mamy dopiero końcówkę lutego, więc ciężko stwierdzić na ile zakup był dobry
Sorki jak ten czas leci... W zeszłym jakos kolo wrzesnia
Wymienił rozrząd 900pln, kupił opony zimowe 1000 205/55/16, wymienił olej i filtry. Z uszkodzeń, pekla mu ostatnio sprezyna z przodu lewa, kyb z wymiana wyszla go 250pln łącznie z kalibracja esp
-
> Do wydania około 16kpln, ale nie chodzi o samo auto. Spoglądam na A3, A4 B5, B6, Golfa IV. Ale to
> nie jest ważne. Diesla osobiście nie miałem ale dosyć często jeżdżę 1.9 TDI ATD.
> Moje pytanie jest takie jaki silnik najlepiej wybrać, zależy mi na jako takiej bezawaryjności -
> ciężko wymagać od silnika żeby nic się nie zepsuło. Silników jest pierdylion modeli. Która
> wersja silnikowa wg Was jest najbardziej godna polecenia?
> Jak tak patrzę to chyba najlepiej brać coś pokroju ATD/AXR, ewentualnie ASZ/AVF czyli odpowiednio
> 101 i 131KM.
> Czy te silniki w każdym VAGu łączone są z dwumasą? Odnośnie ATD spotkałem informacje, że np. w
> Seacie dwumasy nie było, a w Golfie już była.
Kumpel ściągnął w tym roku osobiście z Niemiec golfa v wariant, rok 2008, srebrny metalik, wypasu pelna elektryka szyb i lusterek, klimatyzacja automatyczna, esp, lakier fabryka, kilka eksploatacyjnych rys, silnik 1.9 105KM przebieg 290kkm, z opłatami wyszlo go 19kpln
-
> 2300 więc może z 1000 dadzą.
Wrak 300 i 2000 dostaniesz
-
> Słyszałem, że:
> 1. Amortyzator jest jeszcze dobry, jeśli na ściskanie idzie lekko, a na rozciąganie ciężko.
Fake
Jak kupiłem bilstein b6 to ciężko bylo nawet troszeczkę je wcisnąć do środka tak ręcznie
> A więc - ile w tym prawdy i czy znacie jakieś "domowe" sposoby na sprawdzenie innych
> części/podzespołów?
-
> Witajcie. Zaczyna mi sie sprzegielko slizgac i zastanawiam sie czy wymieniac samo czy z dwumasa
> roznica w cenie to ponad 2kpln. Po czym poznac ze dwumasa sie konczy?
Padajaca dwumase poznasz po szarpaniu na pierwszym biegu podczas ruszania, przenosi duże drgania na bude. Dwumase ktora ma początek końca poznasz po drżeniu pedalu sprzegla po wcisnieciu powiedzmy do jego polowy. Taka wibracja na pedale.
Ja wymienialem na koniec stycznia sprzeglo bo padl mi docisk, dosłownie pekl, dwumase zostawiłem bo nie wykazywala oznak zużycia, nawet po zdjęciu skrzyni nie miała osiowego luzu. Fabyka, 900kkm przebiegu
Niestety samo sprzeglo, tzn. komplet z wymiana mnie prawie 2kpln wyniósł. No ale dzieląc to na 450kkm to nawet nie ma tragedii
-
Skoda superb 1.8 turbo ?
-
> Z tego co wiem co duże stacje mają osobne cysterny na ropę, inne na Pb, więc szanse raczej małe.
> Jak paliwo rozwożone jest po małych stacjach i idzie w jednej cysternie ON i benzyna to bardzo
> możliwe. W samych wężach siedzi 300litrów. Właściciel wziął sobie 2000litrów ropy, potem 1000l
> benzyny, ale wężach była ropa i mu wyszła mieszanka.
większych głupot nie czytałem
chłopie po pierwsze cysterna do tego cysterna do tamtego, to byloby ekonomicznie nie uzasadnione, po drugie w żaden wąż nie wejdzie 300 litrów, bo nie ma jak się tam zatrzymać, po trzecie, chyba pojęcie resztkowania przy rozładunku paliw plynnych jest Ci obce
-
> Jeżeli ktoś przejeżdżą autem klasy B 4200 km miesięcznie, czyli 140 km dziennie CODZIENNIE
> (niedziele, święta), to cóż... Zbyt mądry to on nie jest Producent nie bierze pod uwagę taki
> margines
To jest straszne naprawdę. W ubiegłym roku sam robiłem taki przebieg klasa B, co prawda raz w tygodniu po 1265km i zyje, auto tez...
Trauma
-
> Był tu ostatnio wątek o dolewaniu oleju 2T do ropy.
po przeczytaniu wątku wlałem na próbę ten 2t z orlenu do cdi 1litr rozlałem na trzy 100l baki
silnik na wolnych ciszej klepie, spalanie nie spadło, za to przestał puszczać bąka przy mocnym
, jeden minus - strasznie śmierdzą spaliny przebieg 900kkm, wtryski fabryka jeszcze
-
> zatem sukces
> za kolanko z topranu 17zł w IC
> okazało się że oba nowe termostaty były walnięte, otwierały się ale z zamknięciem miały ogromny
> problem
> do tego oba czujniki były walnięte, zarówno nowy jak i stary
> czujnik 69zł
> poskładane, odpowietrzone i jest tak jak być powinno...
Cieszę się, ze choc troche pomoglem
to sie zwraca w ciągu 3-4 tankowań
, ale tam to zawsze wieje w czoło, w górach z takim ładunkiem łyka 10-10,5l/100km
> W tym roku mówisz, mamy dopiero końcówkę lutego, więc ciężko stwierdzić na ile zakup był dobry 
, jeden minus - strasznie śmierdzą spaliny
zakup auta od osoby prywatnej a faktura VAT
w Motokącik
Napisano
osoba prywatna pozbywa się auta, niestety tylko na umowę kupna sprzedaży, ja potrzebowałbym na to auto fakturę vat - da radę to jakoś obejść ?
przez komis ? czy jak ? potrzebuję auto do firmy, a oferowane które mi odpowiada jest od osoby prywatnej