resmiki

> Aaaaaaaa.... No to teraz jest mi znacznie łatwiej > Czy włączenie ISA2 ma jakieś konkretne zalety? > Mogę dodać, że instalacja jest w Golfie III 2.0 2E z wtryskiem full-group. Nie ma znaczenia jaki wtrysk. ISA2 koryguje na bieżąco wartości mnożnika w zależności od obrotów, czy obciążenia. Co do zalet zdania są podzielone. Poczytaj forum na ac.com.pl.

> Nie mogę też znaleźć nigdzie schematu podłączenia tej instalacji. Prosze Twoj to Stag-300 ISA2 albo Premium Sprawdz czy masz Stag OBD Adapter. Jezeli tak to jest to Premium. ISA2 to sposob autoadaptacji, który wlacza sie w programie, albo i nie. Kwestia wyboru.

> Iść do federacji konsumentów i zapytać co masz zrobić... bo ni to się ugadujesz ni to płacisz ni to > spuszczasz ich na drzewo... raz mówisz, ze nie płacisz nic, potem, ze 150... zdecyduj się. No nie, tak to nie było. Zawsze miałem zamiar zaplacic za zamowioną usługe, ale za komplikacje wynikle z swiadomego bledu w sztuce nie.

Sa nowe wiesci w sprawie. Za naprawe zazyczyli sobie 400. Powiedziałem, ze w innym oddziale ich serwisu zazyczyli sobie za wymiane rolki 70 zł wiec 150 zaplace, wiecej nie. Zgodzili sie na to. Chciałem gwarancji na pismie, ze jak spaw pusci to za darmo dowioza auto na serwis i naprawia i tu zaczely sie schody. Powiedzieli, ze jak maja sie pod tym podpisac to koszt naprawy 500, jak nie to 150. To znaczy odpisali tak mailem. I co dalej z tym poczac ?

> Może sie mylę ale w jednym, jedynym samochodzie w którym taka rolkę odkrecalem był odwrotny gwint > na srubie i trzeba było odkręcić w druga stronę. Dobrze ze poczytalem zanim wziąłem sie do > naprawy bo tez bym pewnie obrobił i urwał. Mnie sie tez mechanik pytał, czy tu jest lewy czy prawy gwint. Powiedziałem zgodnie z prawdą, że nie wiem.

> IMHO problem > ukręconej śruby możesz wziąć na klate (ale powinni ostrzec o ryzykach jak się dobierali do > tego i ograniczyć swoją odpowiedzialność). Sruba sie nie ukreciła. Mechanik zrobił kilka podejść kluczem oczkowym, stwierdził ze jest obrobiona, po czym przeszedł do młotka i po ok. 0,5 h walenia z roznych stron urwał kawałek obudowy. Ja juz po fakcie dowiedziałem sie, ze sa klucze do obrobionych srub, ale on powienien o tym wiedziec. > kwestia co zaproponują z tym zrobić. Zaległa cisza, nic nie proponują, nie dzwonia. Moze coś robią, moze nic. Szczerze mowiąc, dla mnie wygodniejsza była by sytuacja gdyby sami podejmowali decyzje i nie dzwonili do mnie z pytaniami. Edit: Jak siegam pamiecią wstecz, przypominam sobie kształt rolki i klucza jaki miał, to mam wrazenie, ze nie dało się go dobrze założyc na srube. klucze miał tylko takie jak na tej aukcji , gdyby miał takie moze by teraz nie było tematu, ale nie miał. Rolka wyglada tak

> śruby się zapiekają - to normalne. nie pisałeś szczegółowo, ale jeśli koleś ostrzegał że będzie > silowo podchodził O niczym nie ostrzegał. Stwierdził jedynie, ze sruba jest obrobiona. Podobno sa jakies klucze, czy nasadki do obrobionych srub, nie zauwazyłem zeby uzywał, od razu przeszedł do młotka. Mowiłem mu też o tym co wyczytałem na forum, jak w takim przypadku ułatwic sobie dostęp przez podniesienie silnika z jednej strony. Zignorował. > znajdź używaną pokrywę rozrządu i dogadaj się z nimi ze pokryją koszta przełożenia i pokrywy Jeżeli ja znajde a potem sie okaze ze jest krzywa, albo cos tam innego to bedzie moj problem. Gwarantuja, ze bedzie sie trzymac i ta gwarancje wezme od nich na pismie. > (bedzie pewnie łatwiej i szybciej niz spawac, uszczelki są tanie itp itd). podobno trzeba zdejmowac miske olejowa, ktora ma podobno jakąśtam "zintegrowaną" uszczelkę - koszt ok. 125 zł. Inne pewnie da sie uzyc ponownie. Edit: czytam na forum mondeo, ze do wymiany uszczelki pod miską trzeba odłaczyć skrzynię biegów

> Masz jakieś kwity na zlecenie naprawy czy wszystko umawiane "face to face"? Mam na pismie zlecenie naprawy, na którym pisze "wymiana rolki prowadzacej paska alternatora". Pomyslałem juz po urwaniu, ze przydało by sie to mieć i wziąłem ksero od mistrza.

> Jakieś pomysły? Znajomy miał cos w ten desen. Któryś z kolei mechanik w koncu znalazł reklamówkę przyklejoną do rury wydechowej.

> Masz co do tego jakieś wątpliwości? Mam, bo auto stare, a wiadomo ze w takim rozne rzeczy sie dzieją. Z drugiej strony mogli powiedziec, ze sie nie da i odmowić wykonania naprawy. > Pomijam, że pokrywa spawana nie jest pokrywą w stanie > pierwotnym. Na tym mi specjalnie nie zalezy. Jezeli bedzie spełniac swoją funkcję to ok.

> Będą spawać bez zdejmowania z samochodu, krople metalu i żużlu uszkodzą pasek rozrządu. Potem > wszystko skręcą a ty za 2 tyś km będziesz miał jesień średniowiecza. > Ale nie martw się - może wcześniej się wszystko zapali. Nie da sie tam podejsc ze spawaniem, za ciasno Po drugie jest łancuch rozrzadu

Padła mi rolka prowadzaca pasek wielorowkowy, to znaczy łozysko i strasznie szumiało. Kupiłem nową rolkę w necie bo generalnie słyszałem że są z nimi problemu z dostaniem (oryginał 150 zł, zamiennik DEX 245, 30 zł + przesyłka). Pojechałem do serwisu, bo kanału nie mam, a auto to mondeo V6. Kto widział, ten wie jak się tam do czegokolwiek mozna łatwo dostac. Serwis nalezacy do duzej firmy, ma na Podkarpaciu siec serwisów i sklepow motoryzacyjnych. Machanik po krótkiej walce stwierdził, ze sruba jest obrobiona (łeb), wziął przecinak, młotek i w ten sposob probował ją odkręcić. W efekcie po jakimś czasie urwał kawałek aluminiowej pokrywy rozrządu z rzeczoną srubą. Stwierdzili, ze będą spawać. Trzeba jednak pokrywe zdjąc i co najmniej do soboty im zejdzie. Pytałem o koszty. powiedzieli 500 zł, ja na to, że zrobić trzeba a potem pogadamy o kosztach. Auto ma 13 lat. Nie wiem co się bedzie dalej działo, co jeszcze pourywają. Jak podejść do tematu w kwestii kosztów. Młotkiem i przecinakiem urwali kawałek obudowy. Mają naprawiać na swoj koszt ( to znaczy doprowadzić do stanu pierwotnego) ? Czy uczestniczenie w tych kosztach to moja dobra wola ? Co jezeli powiem, ze nie zgadzam, sie na takie koszty, juz po wykonaniu naprawy ?

> Zysk z 300 premium ma tylko instalator. Dla Ciebie nie będzie różnicy. Hmm... czy aby na pewno ? Premium odczytuje ZTCW korekty kompa auta przez OBD. W ten sposob moze na biezaco korygowac swoje ustwienia. Przy nie Premium moze dojsc do sytuacji, ze LTFT przekroczy maksymalny dopuszczlny zakres na przyklad +-25% "Wpływ na skład mieszanki ma nie tylko informacja o czasie wtrysku benzyny (jak w innych sterownikach gazowych), ale jest on ściśle dostosowany do bieżących korekcji sterownika benzynowego." Przy Premium dostosowanie mieszanki jest bardziej precyzyjne w stosunku do oczekiwań komputera auta. Ma to na pewno przełozenie na moc i spalanie, a roznica w cenie nie jest az tak duza. Widze na allegro, do mojego elektronika ISA-2 kosztuje 830, a premium 860 zł. 30 zł roznicy. ISA-2 bym juz nie zakladał.