Ociec

Kocioł jest sprawny, latem kiedy nie używam CO, tež dolewam tyle samo wody. Zalało by go wtedy do pełna. Jesienią mam serwis i zaglądają do palnika pieca, nigdy nie było tam śladów wody. Także wróćmy do wilgotnościomierzy.

To byłoby za proste. Kałuża pod piecem.

Gdzieś ucieka mi woda z CO. Nigdzie nie widać zacieków, a co dwa tygodnie muszę dopełnić parę litrów. Muszę pomierzyć wilgoć w kilku miejscach pod kafelkami i panelami, w miarę mało inwazyjnie.

Agregat jest jednofazowy, ale instalacja jest rozdzielona na trzech fazach. Nie mam odbiorników trójfazowych. Na skróty to bym na przedłużaczach podłączył. Ale mam nadzieję, že uda mi sie ogarnąć podłączenie całego domu

Nie do końca się sprawdza ten typ przełącznika. Może uszkodzić odbiorniki ježeli przełączymy pod napięciem . Zero powinno być rozłączane z opóźnieniem, a załączane z wyprzedzeniem. Może ktoś już podłączał lub siedzi w temacie ?

Mam pytanie w sprawie podłączenia agregatu do istniejącej instalacji. Czy wystarczy rozłączyć zasilanie tzw fazy, czy trzeba też rozłączyć tzw zero ?

Coś więcej na ten temat bym się chciał dowiedzieć. f

Leśna działka nie nadaje do paneli. Za dużo drzew i cienia.

Mieszkam w lesie. Cisza taka, że słychać jak ptaki latają, nawet w pomieszczeniu głośny by hałasował.

Benzynowy, diesel czy lpg. Ktoś używal diesla ? Głośne to ? Jak z awaryjnością ? Ma być dość cichy, z rozrusznikiem, do 4 kW. Wytrzymać co najmiej 24 godziny pracy ciągłej.

Benzynowy, diesel czy lpg. Ktoś używal diesla ? Głośne to ? Jak z awaryjnością ? Ma być dość cichy, z rozrusznikiem, do 4 kW. Wytrzymać co najmiej 24 godziny pracy ciągłej.

Ale jak go sie doładuje prostownikiem to wychodzi mu na zdrowie. Powinien na dłużej starczyć

Bo aku jest gdzieś głęboko pod tylną kanapą.

Prąd rozruchowy mojego aku to ponad 300A. Zmierzony podczas serwisu. Mam zaufanie do tych pomiarów. Samochód niedawno stał 10 dni i odpalił bez problemu, mimo dodatkowych zabezpieczeń. Aku jest jeszcze dobry, ale system jego ładowania chyba go niedługo wykończy.

W tej hybrydzie silnik nie ładuje aku 12 V.

Akumulator jest dobry. W hybrydzie jest ładowany przez sterownik z trakcyjnego,nie ma alternatora. Dla ekologi jest ładowany do 12.2 - 12.4 V. Nawet jak go naładujesz prostownikiem do 13.6 V to podczas jazdy system go rozładuje do swoich 12.2-12.4V.

Byłem ja drugim przeglądzie w serwisie. Niby wszystko dobrze. Ale " proszę pana ma pan rozładowany akumulator 12 V, proszę go doładowywać prostownikiem ". Aku niby Ok. prąd rozładowania w normie, parametry pozostałe też , ale napięcie 12,1 V. Samochód już raz był uruchamiany przez pomoc drogową, bo zdechł na krótkim postoju. Auto jeździ praktycznie codziennie. Dwuletni samochód mam regularnie doładowywać prostownikiem (2 razy w miesiącu) by uniknąć kłopotów. To jest nowoczesna motoryzacja. Takie dziwadeł nie miałem przy dotychczasowych autach. Co 5-7 lat wymieniałem aku i nie musiałem ich doładowywać. Ręce normalnie opadają, bo wie pan tak to jest tak w tym samochodzie i nic nie poradzimy.

Czyli nie ma mądrego coby jakiś konkretny paragraf podał, tak czy nie.

A chromowane elementy auta, czy modne czarne błyszczące plastiki, czy pokryte fabrycznie metalizowaną folią supersamochód celebrytów to nie oślepiają ???

Jak lustrzana folia na tylnej szybie sedana może oślepiać.

Dyskusja akademicka. Google mówi, że można, ale jak jest w przepisach.

Parę lat temu musiałem zrywać, a podobno teraz wolno.

A coś ciekawego do CC ?

Tego to się spodziewam. Ale chciałbym mieć pewność, że odpali z boostera, że nie rozładuje się na tyle mocno, że tylko serwis pomoże. Dużo tych "że".

To nie takie proste. Toyoty Yaris Cross AWD bez tego g.....a giną w dużym procencie. Z nim też, ale rzadziej. Sytuacja gdzie autko nie odpaliło, jeszcze mi się nie zdarzyła. Dwutygodniowy postój nie jest normalną eksploatacją. Coś za coś.