AxiT

A kolizyjne to to? TZN już na gwałt lecieć zmieniać czy mogę poczekać tydzień /dwa bez dawania w palnik - jesli w tym samochodzie jest to możliwe.

No i se kupiłem rdzewiejącego strupka TZN rdze widać, ale progi i podłoga jeszcze są. 1,5 8V LPG widać chyba klapkę antywubochową na obudowie filtra powietrza. Letnie na oko prawie nowe - zimówki stykną na dwa sezony. Cos puka z tyłu chyba. AHA czy z grzaniem jest jakos tak dziwnie? Odnoszę wrażenie nie grzeje za dobrze - no może mam złe odniesienie z Hondy. Zdjątka zapodam za dnia. AHA nie działa mi podnoszenie ręczne szyby kierowcy ponoć cos z linką da się to jakos ogarnąć? AHa czy ten silnik jest kolizyjny? Pytanie odnośnie rozrządu: Cały wymieniony w 2008 roku aktualnie ma nalatane 46 000 km wymieniać? Całośc czy tylko pasek?

Do przemieszczania sie w granicach miasta do pracy i to tylko jak warunki nie pozwolą na poruszanie sie dwukołowcem.

Z racji że temat prestiza z UK rośnie cenowo w kosmos, a tego nie chce więc zacząłem pytać po ludziach czy ktoś nie ma czegoś na zbyciu i ..... usłyszałem od koleżanki że jej padre chce zezłomować DU nexie ( dane techniczne chyba takie: 97 1,5 LPG) ponoć bez rdzy (chyba widocznej) zadbana z dwoma kometami kół. Cena około 1000 pln. Dużo mało warto? Spodziewam się ze może być trup. Ale ze zdjęć które dostałem źle nie wygląda.

Nic ma być ostatecznie wyciągnięta z samochodu brata ( który najpierw próbuje ściągnąć tutaj) ajak sie nie uda to dopiero bedzie rozbrajał.

Wiemy, ale niestety obaj przed końcem roku nie możemy sobie na to pozwolić

No LPG jak najbardziej - nawet jako części zamienne do drugiego samochodu tego samego właściciela. A czy kat jeszcze tam jest to nie wiem.

Dowiem się - czy da rade tak zrobić?

Wiem ze za darmo nikt go nie przywiezie , nawet jak bym sam po niego jechał to koszt paliwa + bilet w jedną stronę to juz pewnie ze 200 F. A co do WK to myślałem że brat to na siebie wszystko załatwi, ale to też pewnie koszty. Wyjdzie na to ze wydłubie podzespoły z LPG i pójdzie na złom.

Butla nie musi być jeszcze legalizowana - no chyba ze jak zakładają nową instalkę w PL ( bo tu była montowana) to butla jest tylko na 4-5 lata. Dlatego pytam bo nie sprowadzam samochodów i nie wiem jakie są koszta. A jak brat chciałby na siebie to koszta urzędowe takie same?

Nie wiem co cie tak bawi . Potrzebuje drugiego samochodu na poruszanie sie tylko po miescie do pracy, a że ten jest mi znany i za free to Nie każdego stać jak ciebie na funkiel mofke. Mam Hondę z tego rocznika i do złomowiska jeszcze jej daleko.

AHA brat jest polakiem ma dowód i adres zameldowania "tutaj".

Panowie mam pytanie czy da się przełożyć graty z jednego samochodu do drugiego? Dawca: Passat 1.8 ( bez turbo) chyba 125 KM z 98 instalacje BRC - zamontowana niecałe 4 lata temu Chyba z lubryfikacją Biorca: Honda CRV 98 silnik 2.0 16V 128 KM instalacja KING bez lubryfikacji ( przebieg kinga nieznany itd) Chodzi o przełożenie głównie komputera może wtrysków reduktora itd - powiedzmy mam kogoś kto ogarnia BRC, a w okolicy nie ma nikogo kto ogarnia KINGa

Panowie jest sobie fura w UK. VW Passat z 98 roku 1.8 LPG BRC Autko przeznaczone na złom ( jeżdżące sprawne nic mu nie dolega, ale właścicielowi (mój brat) dwa i to jeden stary nie potrzebne) Jak wejść w jego posiadanie / użytkowanie? 1. Jak najtaniej sprowadzić tą furę do PL? Jedna z opcji to właściciel wsiada i przyjeżdża, albo ja po niego jadę / lecę. Ale o wiąże się z utratą naszego czasu a z tym ciężko. Czy są firmy lub jacyś autokącikowicze którzy jeżdżą lawetami ( lub czymś większym) i mogą po prostu furę załadować " z innymi" i przywieść do PL 2. Jak je tu najtaniej zameldować i zarejestrować ( skoro można juz to zrobić) w PL - auto może nadal stać na właściciela z UK - auto może być przerejestrowane na mnie opcje darowizny / zakupu itd możliwe TYLKO KTÓRA NAJTAŃSZA?

Nie halasuje tylko raczej cos puka. Ale nastacje sie wybiore tylko musze znaleść jakąś kumatą.

Coś mi puka w samochodzie, podejrzenie to maglownica. Jak zdiagnozować czy to 1. krzyżak w kolumnie 2. drążki kierownicze 3. końcówki - sprawdzałem z kolegą ja szybko lekko kręciłem kierownicą on pod samochodem "macał" oglądał końcówki kulowe końcówek drążków - tych przy samym kole. 4. sama przekładnia Czy "CERAMIZER" do przekładni coś daje czy to kolejny pomocnik przy sprzedaży samochodu?

Dokładnie to chodzi o ta sztukę. http://sprzedajemy.pl/zamiana-toyoty-avensis-2001r-na-suv-a-lub-sprzedam,27410527?inp_category_id=6&inp_location_id=25246&inp_attribute_238[0]=2357&inp_attribute_481=2001&_rp_RP=_rp_offers&offset=0 Choć już coś zaczynają mi myć głowę o coś większego

Aczy dosick bedzie słchać na juz wrzuconym biegu powiedzmy 2, ale jedziesz pod góre z obciązeniem i auto zaczyna dostawać czkawki?

Odkopuje. W takim razie dlaczego pojawił się luz? Jak kupowałem nie pamiętam tego pukania, a specjalnie we dwóch sprawdzaliśmy ( byłem z kolegą nastawionym"negatywnie do CRV) i żaden nie uświadczył luzu. Czy można dolać jakiegoś oleju który te stuki złagodzi. Przyznam że wczoraj Honda była u mechanika na regulacji zaworów i kazałem mu zwrócić właśnie uwagę na to pukanie. Gościu powiedział ze nic nie słyszał - ja od razy jak tylko zmieniłem z 1 na 2 usłyszałem. Więc albo ja jestem przewrażliwiony albo inni głusi - bo już nawet moja żona słyszy ten stuk. Są jakieś oleje? "gęstsze / z dodatkami?

Panowie mam pytanie odnośnie samochodu z tematu. Chodzi o Toyotę avensis silnik 1,8 129 KM rocznik 2001 z instalacja LPG. 1. Jaki to silnik - lubi LPG? 2. jak z regulacją zaworów - na płytki? Co ile? 3. Jak z korozją w tych modelach? 4. jakieś wady / problemy? wszelkie opinie mile widziane.

Odczuwalny luz znalazłem dziś na wyjściu ze skrzyni na wał. Nie na łożysko, ale na samych zębach. Poduszki oki. Tylko kurcze zawsze sądziłem że napęd na tylny wał idze dopiero jak "musi", a normlanie wał nie przenosi żadnych momentów.

Poduszki dwie wymienione co do wieszaków sprawdzę.

Pany mam ja sobie już dość długo ( jak na mnie ) Hondzie CRV z 98 roku. Ogólnie jeździ i się nie spisuje, ale ma pewien mankament. Coś puka...... Na przeglądzie od dwóch lat nie mogą wyłapać ( na szarpakach itd) przednie i tylne zawieszenie oki. Pukanie słyszalne jest: po zmianie biegu na wyższy i puszczeniu sprzęgła lub: powiedzmy jadąc pod górkę ( pod obciążeniem) autko jak dostaje "czkawki" to też jest to słyszalne - ciężko określić lokalizację, ale raczej z przodu. Co to może być - ja podejrzewam że coś w układzie przeniesienia napędu .... za sprzęgłem. Napęd jest dołączany automatycznie więc na prostej nie działa, a stuk słychać w razie zmiany biegu.

A jak z temperaturą? Chodzi mi o grzanie. Moja CRV przełącza się na LPG zanim odśnieżę przednią szybę. Saunę mam po niecałych 4 km ( zanim dojadę do pracy 4,5 km mogę jechać w koszulce) czasu też dużo nie potrzeba. Rozmyślam nad taką http://olx.pl/oferta/honda-accord-2002r-1-8-v-tec-lpg-sprzedam-zamienie-CID5-ID99YWt.html#4f8fe76a57;promoted

Co szanowne grono na taki samochód? Chodzi mi głownie o to czy w silniku (osprzęcie i okolicach) są jakieś niespodzianki? Silnik wymaga regulacji zaworów przez podkładki czy tradycyjnie śrubka ( a jak się skończy gwint to regeneracja całej głowicy? ) Jakieś inne niespodzianki? Jak z konsumpcją oleum? Powiedzmy na 10/15kkm? Opinie?