AxiT

Pomijając ze kasa która była na słuek musiała iść gdzieś indziej bo juz kilka było : teoretyczni dobrych - od sprawdzonych sprzedawców. Jeden chyba nawet od podanego tutaj w linku gościa.

To CHYBA raczej na pewno nie uszczelniacze - no chyba że zawalone dwie świece nagarem do tego stopnia ze iskry nie dają to wina uszczelniaczy. Po za tym ile będzie za wymianę w zakładzie? Kolega magik powiedział mi za "POMOC" w wymianie silnika 200 pln + silnik.Więc kwestia znalezienia tylko dobrego słupa.

Dzieki za namiar jak zrobi sie ciepło to rozważe wymiane silnika.

Silnik już po płukance zrobionej przez poprzednika. Aktualnie zalany LIQUI MOLy TOP TEC 4100 5W40. Przebieg potwierdzony w Honda Polska ma 131 000. Teraz mam zamiar zalać Shell Helix ULTRA i zobaczę co się będzie działo. Ten nie zostawia za sobą śladów ani nic niepokojącego - więc z tym silnikiem nic nie będę robił. Głównie w temacie chodziło mi o 1,4. A co do posta że sprowadzony z Niemiec i zakatowany. Wcześniej miałem Astre Kupioną w PL, serwisowaną w ASO w Rzeszowie itam też odkupiłem. I ........ Ta to brała 4 l / 10 000 10W40. Pomijam zapisy w książce serwisowej większości samochodów że moze brać do 1 l / 1000 km. AHA wspomne ze 2.0 jest na podtlenku gazotu.

Co do 1.4 to zgadzam się ze podlega wymianie i tak to się pewnie skończy - tylko latem żeby nie odczuć braku drugiej fury. Ale co do 2.0 to kurcze 3/4 silników na rynku bierze olej w tym prawie wszystkie nowe biorą więc sory jest to raczej nie na miejscu.

Mam pytanie na wstępie czy ktoś stosował dwusiarczek-molibdenu MoS2? Bo to głównie o niego chodzi? Mam dwóch pacjentów : 1 honda CIVIC 1,4 90 KM silnik bierze duuuuuże ilości oleju ( nawet nie licze ile na 1000 km bo dolewam co kilkaset kilometrów - bo zostawiam niebieską chmurkę - jak sie mu dociśnie powyżej 3,5 krpm) i tu zastanawiam się na jakimś dodatkiem, co zmniejszy branie i nie zakatuje silnika ( wprawdzie tani w wymianie, ale nie chciał bym go jeszcze wymieniać) dwusiarczek? Ceramizer? coś innego? Aktualnie jeździ na najtańszym 10W40. Drugi pacjent to CRV 03 2.0 150 KM VTEC i tu już wolałbym nie ponosić strat na silniku. Ten bierze około 2-2,5litra /10000 km. Tak wiem to nie dużo, i VTEC żyje VTEC pije. Tym raczej doświadczeń nie będę prowadził. Nochyba że własnie siarczek molibdenu cos da? Cichszą pracę, bardziej kulturalną itd?

Pozwolę sobie jako posiadaczowi Hondy ( i to nie jednej) Aktualnie CRV II 2003 silnik VTEC 2.0 150 KM ok prawie 10 kkm LPG jeździ, regulacja/ sprawdzenie zaworów co 10 - 15 kkm Wcześniejsza CRV I gen silnik 2.0- 16V 128 KM z LPG ( obie sekwencje) regulacja tez około 10-15 kkm Jak wszędzie (tzn w każdym silniku) jeśli instalacja założona poprawnie to ...... jeździ i tyle. AHA obie bez lubry i to uważam za dobre posunięcie. Za wspomnianą kase to wypasiona CRV II Po FL - można III szukać ale raczej bałbym się.

na aku pisze ze Li-ion 12V 1,5 A Zeby kupic jakiś rozwalony to moze udałoby sie reanimować.

Panowie jakis czas temu zakupiłem w Lidlu wkrętarkę 12V jak w temacie. Ma w zestawie jedna baterię. Sprzęt fajny mieści sie tam gdzie weksze nie wejdą, ale ma jedną wadę jak padnie aku to godzinka z głowy. Zastanawiam się nad zakupem drugiej baterii tylko nigdzie nie ma. Może szanowne grono zna jakiejs tajemne miejsca gdzie można dokupić jakiś zamiennik co by mieć dwie na stanie?

Bo Navara wyższa z założenia, ale po odpowiedniej ingerencji CRV też przybywa światła pod nogami.

Zastanawia mnie dlaczego CRV to skalpel ? Ale w tej kasie spokojnie kupi fajna II i jeszcze ja podniesie o jakieś 2". Ewentualnie już III też bedzie ale to już mniej "terenowe"

Mysle że jak poszukasz to znajdziesz dużo nawet tutaj. Sam niedawno szukałem i brałem pod uwagę.

Oj tam oj tam jak odwrotnie sie da to w drugą też. Ale fakt zapomniałem ze kolega jeździ po drugiej stronie - to szukać zdrowego egzemplarza.

mnie sie własnie w lidlu udało kupić i fakt działa.

Mam drugi aktualnie na samochodzie ale połamany więc mam na czyn testować. Chciałem tylko wieidzieć zanim zaczne czy nie szkoda czasu i wkładu.

jak w temacie chce usunąc lakier ( chyba oryginał) z plastikowego zderzaka. Da radę? Czytałem Ze scansol daje radę. AHA lakier miejscami odłazi.

Pozwole sobie zabrać głoś jako posiadacz "fałki" II 2003. Sam uzytkuje własnie w takiej konfiguracji. TZN ja jako kierowca ( 190 cm wzrostu fotel duzo do tylu bo lubie komfort) obok mnie osoba starsza która ma fotel max do tylu. Z tylu za pasażerką fotelik młodego w środku "poddupek" , a za mna siedzi żona. Na ilosc miejsca na nogi nikt nie nazeka. Bagażnik po wyjęciu rolety wydaje mi sie wiekszy niż u szwagra co ma fałkę III - po za tym przy zagazowaniiu nadal masz tyle samo miejsca bo koło wisi na klapie, a LPG pod podłogą. 2.0 fajny, ale 2,4 i to jeszcze zw wspomnianym przez ciebie automatem o niebo lepszy. Jak dobra sztuka to bezproblemowa. Szukać tylko z Ciepłych krajów - Włochy wtedy brak rdzy, a rdza bardzo lubi falki. Reszta to jak w innych samochodach. Ponizej foty z ilosci miejsca na kanapie pprzez montaz dwóch duzych fotelików i poddupka. AHA środkowy pas jest pełnoprany nie jakiś tam biodrowy. Sam długo szukałem i ze wszystkich wygrała jednak fałka II po więcej zapraszam na forum teamu CRV II

Miałem właśnie pisać ze w całym wątku brak Japonii. A co do wspomnianej dalej rdzy - SZUKAJ FURY Z WŁOCH - moja ma już 13 latek i ASO w KRK mało orgazmu nie dostało ze lakier org i podłoga w oryginale i brak RDZYYYYYYYY Oczywiście juz po całkowitej konserwacji. A IVTECki ładnie jeżdżą, a po małych modach jeszcze lepiej. Nie wspomnę że 2.4 ma zapas mocy. A jak już znajdziesz wypieszczoną 10 latke to kiedyś jeszcze szybciej sprzedasz niż kupiłeś. BTW LPG znosza dobrze tylko trzeba o zaworach pamiętać. Ten wygląda na "dobrego" http://otomoto.pl/oferta/honda-accord-zadbany-oryginalny-przebieg-ID6yAl8p.html#21d6334284

a gdzie kolega ma lokalizację - możemy się spotkać i oblookac organoleptycznie? Z tego co wiem w moim modelu CRV II jeszcze nikomu nie odpadło lusterko od dodatkowej masy ( a mam ten model z polecenia) fotki mogę zrobić na spokojnie. Widok całkiem fajny spokojnie można cofnąć na żyletki ( coś niemożliwego mając wysoko koło zapasowe na klapie) mowa o tym zestawie http://allegro.pl/kamera-cofania-lcd-4-3-kolor-zestaw-parkowania-i5130304795.html Dokładnie o tym zestawie od tego sprzedawcy.

Wszystko nawet fajnie opisałeś tylko że..... wszystko zależy od zapotrzebowania. Ja np szukałem auta dla rodziny więc 1. z dużym bagażnikiem ( a to oferują powiedzmy Honda ACCORD Awensis Mondeo SUV HONDA CRV RAV4 ) 2. i z racji tego że sam mam 1,9 m więc więc jak wsiadam to w mniejszym segmencie za mną nikt większy wygodnie nie siądzie. 3. jeżdżę często z osoba starszą na pokładzie więc wsiadanie do niskopodłogowca typu ACCORD jest problematyczne 4. zdarza mi się że często łapią mnie korzonki ą ze już miałem ta przypadłość w niskopodłogowcu - to podziękuje jak nie mogę wysiąść z samochodu - ale to rzadkość Najpierw wspomniałeś o tym ze to nie są auta wyścigowe, a potem piszesz że ciężko utrzymać w zakręcie - Fakt nawet z golfem 1,6 ciężko wygrać wyścig do następnych świateł mając pod nogą 150 KM VTEC Osobiście wybrałem H CRV II właśnie dlatego że spełnia moje wymagania licząc się ze spalaniem i tym ze to nie sportowa fura.

Juz po sprawie kamera podłączona i działa. Podłączyłem pod światło jak się spali bezpiecznik to bede wtedy kombinował.

Zacząłem podłączać ten wynalazek w samochodzie bo przez zapas na klapie ciężko widać co dzieje się z tyłu. Schemat wygląda mniej więcej tak: Samą kamerę zamontowałem na zderzaku i podłączyłem (-) do masy na słupku, a (+) do przewodu wstecznego między lampami ( mam po jednej lampie na stronę połączone przewodem w progu bagażnika. Lusterko ( monitor) planuje podłączyć pod zasilanie oświetlenia na podsufitce - Szukać lepszego plusa czy ten wystarczy? AHA Pacjentka to CRV II.

Pany załóżmy taka sytuację mamy do wymiany "wylany" jeden amortyzator - prawy przód. Drugi jest w bdb stanie. Wymieniać można pojedynczo? ........ tak wiem PRODUCENCI amortyzatorów zalecają wymianę parami, a co się stanie jak wymienię tylko ten wylany? Robił będę sam więc jak drugi mi padnie po 5kkm to też go sobie potem wymienię. AHA auto reaguje poprawnie w trakcie jazdy w tym momencie (tzn amor jeden wylany). Wiem że jest wylany bo serwisant ASO hondy widział i tyle. jutro jadę na diagnostykę żeby potwierdzić.

A iveco 4x4 ??

Traktując CRV II jak kombi daje radę.