michuu
-
Liczba zawartości
791 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez michuu
-
-
Wychodzi na to, że to jest inicjatywa samego seata (czy tam importera seatów) http://www.files.seat.pl/samochodyvw/prezydenci/wniosek_do_prezydenta.pdf
Pewnie czytali na AK, że właściciele nie maja zamiaru jechać do ASO na remapowanie
no to jest właśnie to - szukałem jakiejś wzmianki o tym w necie, ale jak nie znalazłem, to stwierdziłem że podzielę się newsem
-
Co to za artykuł 66? PoRD?
tak
Nowy właściciel przy próbie zarejestrowania dostał pewnie dowód tymczasowy, więc jeżdżenie z umowa w schowku długo nie potrwa.
nie dostał, bo WK odmówił rejestracji informując że w sprawie tego auta toczy się "jakieś postępowanie
Na początku wszyscy byli pewni że chodzi o jakąś egzekucje komorniczą lub bałagan w papierach. np obciążenie auta zastawem.
Dopiero poprzedni właściciel dowiedział się w swoim WK o co tak naprawdę chodzi
-
Spotkał się ktoś już z tym?
Pacjent Seat Alhambra 2.0 TDI 2011r.
Auto kupione nowe w Polsce, w leasingu.
2 lata temu wykupione przez leasingobiorce
Tydzień temu sprzedane
W czwartek miało być rejestrowane przez nowego właściciela i tu pojawił się problem! Bo WK odmówił rejestracji.
Po dłuższej batali z WK udało się ustalić tyle co poniżej w dużym skrócie:
cyt:
1. Wydział komunikacji odmówił rejestracji pojazdu, z uwagi na wszczęcie postępowania administracyjnego w sprawie unieważnienia wszystkich decyzji administracyjnych o dopuszczeniu do ruchu wydanych w odniesieniu do tych samochodów osobowych marki Seat spośród pojazdów zindywidualizowanych w załączniku nr 1 do niniejszego wniosku (załącznika nie mam)...
2. Stwierdzenie nieważności decyzji administracyjnych (rejestracji) wydanych przez Prezydenta Miasta XXX w odniesieniu do pojazdów o których mowa w punkcie 1- z powodu wydania decyzji w odniesiieniu do pojazdów pod wpływem błędu: to jest z powodu rejestracji pojazdów nie spełniających wymagań określonych w art 66 ust 1 pkt 1
3. Skierowania do aktualnych właścicieli pojazdów wymienionych w punkcie 1 w stosunku do których stwierdzona zostanie nieważność decyzji adm. (pierwsza rej.) wydanych przez prezydenta miasta xxx
No i urodził się problem
Ktoś coś treściwego chce wnieść do wprawy??? Spotkał się z tym??
-
Lexus NX.
Rav4 Hybrid (po FL)
Ten sam motor co w NX, wkrótce w sprzedaży
-
Zastanawiam się jakie auto byłoby najlepsze jako taksówka...
Moje propozycje to:
- Octavia II
- Avensis II
- Vectra c
- Accord VII
- Cruze
Skłaniam się raczej do benzyny +gaz.
Domyślam się, że zbytnia inwestycja w auto nie ma sensu ale z drugiej strony przesiadując w nim sporo czasu chciałbym żeby jakoś to wyglądało i zapewniało trochę komfortu.
Macie jakieś doświadczenia i ew. propozycje?
Prius III
-
Przecież do homologacji liczona jest data produkcji, a nie rejestracji, czytaj: zarejestrować możesz....
a nie do końca
jak np. homologacja na auto z Euro5J, a zaraz będą rejestrowane tylko nowe z euro6 ,to jak zawczasu nie zarejestrujesz to będzie długa droga
-
myślałem
NX przymały
RX przydrogi
poczekać na Hybryde rav4 - będzie premiera na początku 2016, silnik ten co w NX a auto większe
-
4,7m długości to u nas już D a nie B klasa
nie przesadzaj...
np octavia, jetta, corolla, astra sedan mają takie wymiary a to jeszcze C
-
Dodatkowo pokonuję spore dystanse samotnie z moim 2 letnim synem. Niestety, w Volvo nie ma możliwości wyłączenia poduszki pasażera, dlatego mały musi siedzieć z tyłu. Dla naszego dobra i bezpieczeństwa o wiele lepsze rozwiązanie to jazda z przodu.
a po drugie skoro Syn ma dwa lata to nie jeździ już tyłem, więc poduszki powietrznej i tak nie wyłączasz...
Kto Ci każe ją wyłączać jak siedzi przodem do kierunku jazdy?
-
miałem s40 2007 i dało się wyłączyć poduszkę
v50 toż to to samo
-
> zona robi 5k rocznie (max 10 z wyjazdami rodzinnymi)
skoro taki mały przebieg i auto do bujania głównie po mieści to po co więcej mocy??
To nie CVT wyje tylko silnik, na co dzień jeżdżę również CVT i bardzo sobie chwale, a głośniej jest tylko przy maksymalnych przyspieszeniach, które tak naprawdę tylko na trasie przy wyprzedzaniu występują
Bierz ravkę
-
może ktoś ma ochotę się pobawić i wstawić:
-
Jak wam się widzi jakaś ciemna (np grafit) felga 17 na białym nadwoziu nowej corolli? Szukam inspiracji, może jakieś propozycje - na foto standardowe 16cali, a chcemy ciemniejsze 17
-
> Czyzby kolega Knedler?
no raczej nie - na AK od 10 lat
-
> Hahahah, no to wlasnie totalnie zmieniles warunki zakladu bo caly temat jest o 2gen I ja o 2gen
> caly czas mowie. 3gen jechalem jako pasazer moze 2 razy w zyciu i to krotko.
> Hamowanie w Priusie doladowuje baterie. Pewnie odzyskuje sie troche z samego toczenia ale glownie
> poprzez hamowanie. Jesli jedziesz dluzszy czas z wieksza predkoscia i nie zwalniasz to sorry,
> pradu z niczego nie zrobisz. Nie ma baterii nie ma oszczednosci. Owszem, niskie opory
> powietrza i toczenia, cykl atkinsona itp pomagaja w obnizaniu spalania ale hybryda malo spala
> glownie dzieki elektrykowi. Maly udzial elektryka w jezdzie rowna sie male oszczednosci.
info o zakładzie podałem sporo później o tym jak powiedziałem o III gen.
Tym bardziej sam cytowałeś artykuł o 3 generacji, więc nie wiem po co to Hahaha
-
> To poprosze o rzeczowe argumenty korzysci z silnika elektrycznego przy stabilnej jezdzie ze stala
Już raz pisałem, zapraszam na jazdę próbną i przekonanie się samemu
pozdr.
-
> Ale jednym z kluczowych czynnikow wplywajacych na obnizenie spalania hybryd jest wspomaganie
> silnikiem elektrycznym przy przyspieszaniu (a energia dla silnika pochodzi z hamowania).
> Dlatego w miescie pala mniej, bo silnik elektryczny ma wiele okazji do wykazania sie swoja
> obecnoscia
> Na trasie przy stalej predkosci pracuje w zasadzie tylko spalinowy stad nie ma co oczekiwac cudow w
> porownaniu ze zwyklym benzyniakiem
ile km przejechałeś i jaką hybryda ??
Ja nie piszę o cudach - przyjedz do mnie do salonu, a przekonasz się.
Nie lubię głupich dyskusji bo to nie ma sansu
-
> W zasadzie kazdy diesel to zrobi. Poza tym sorry, nie wierze. Jechalem Priusem niejedna trase i
> takie gadanie ze 6l przy stalej 150km/h to taka sama klasyka jak to, ze TDI wtedy nie
> przekracza 5l. Jadac 120-130, z chwilowymi przyspieczniami do 150 to zrobisz Priusem taki
> wynik, szybciej nie zrobisz. Na jednostajnej trasie baterie sie nie laduja, bo prawie nie
> hamujesz wiec tak naprawde wszystko idzie z benzynowego. A wiec masz tylko ten zenujacy silnik
> benzynowy jaki ma Prius IIgen. On ma po prostu za malo mocy by byc oszczednym przy
> predkosciach 140+
napisałem: zapraszam na test - możesz nie wierzyć, mam to gdzieś, wyraziłem swoją opinię, podpartą kilkudziesięcima tyś przejechanych KM.
Idę o zakład, wsiadamy przy optymalnej temp powietrza (nie zimą) do priusa, rozpędzamy sie do np. 145 km/h, jedziemy autostradą np. ze 100 km i 6 litrów nie przekroczymy
Dla sprostowania, ja mówię o priusie mk3 2009 w górę. 2-ga generacja przy większych prędkościach faktycznie bardziej się męczy.
Pamiętaj że na ten wynik ma wpływ wiele innych czynników: współczynnik oporu powietrza, silnik w cyklu atkinson, a nie jak piszesz np. hamowanie.
-
> Bo to jest wlasnie sprzet do miasta i w warunkach miejskich generuje realne oszczednosci. Prius na
> trasie to nieporozumienie. Co do dlugowiecznosci baterii to znam dosc dobrze czlowieka, ktory
> jezdzi 2gen z poczatkow produkcji i aku jak na razie zupelnie bezproblemowe.
wyjaśnij dlaczego nieporozumienie?
Zapraszam na test:
autostrada przy prędkości 140-150 km/h nie przekroczymy 6 litrów
max speed 195km/h więc ja trzeba to i szybciej pojedzie
nie wiem gdzie tu widzisz nieporozumienie, spalanie, osiągi>?
-
z doświadczenia średnie spalanie 5,5 l /100 bez zwracania uwagi na to co się dzieje
-
-
> Czyli bez obawy iść i poprosić o wyrobienie wtórnika?
> Niestety do ponownego założenia się nie nadaje ... Bo przejechał po niej tramwaj .... o
bez zdjęcia się nie liczy...
prosimy o foto tablicy
-
> Pytanie można zrozumieć ,że chcesz to zrobić i pytasz o poradę jak?
> 30 sek rzuciłem ot tak mnie zajęło mniej niż 15
> Szukasz pomocy to określaj dokładnie jakiej.
ok, może źle sformułowałem
Chodziło mi bardziej o znalezienie kogoś kto to ogarnia, bo fiat w aso chce 3000...
Niemniej jednak znalazłem osobę która się tego podejmie, wymiana czujnika zamknie się w kwocie 500-600 zł
-
> 30 sek. i masz
> http://fiatpunto.com.pl/topic41313.html
dziękuje, ale znalazłem to już miesiąc temu w czasie 25 sek.
nie pytałem o poradnik, bo nie chce tego sam robić - nie mam odpowiedniego sprzętu, a również nie chciałbym czegoś jeszcze bardziej popsuć
Lexus IS200
w Motokącik
Napisano
Ciche??
Chyba nie jechałeś szybciej niż 120 km/h
Szum wiatru jest głośniejszy niż w średniej klasie innych pojazdów
IS200 ogólnie do spokojnego turlania, 300 pojedzie zdecydowanie lepiej
Łatwo się gazuje.
Koszty utrzymania na średnim poziomie, może do najtańszych nienależny, ale z uwagi na małą awaryjność nie inwestuje się wiele,
Miałem 2 x IS300 i z chęcią kiedyś wrócę do tego auta