mmaciejosss
-
Liczba zawartości
1 852 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez mmaciejosss
-
-
W dniu 4.06.2024 o 18:09, deszczowyRoman napisał(a):
ile masz obrotów przy 140 km/h?
większość nowych aut z turbo przy małych pojemnościach przy 140km/h będzie miało 2,8-3,5krpm na 6-tym biegu ( i mniejszy silnik tym więcej np Duster 1.0 ok. 3,3krpm ) a wszystko też zależy od przełożeń . Vitara 1.4T MH przy 140km/h ma 2.9-3krpm a przy 170km/h 3,5krpm , co z tego że obroty nie są za wysokie jak już buda robi swoje i za cicho nie jest .Ibiza 1.0MPI -80km przy 120km/h ma 4krpm
-
3 godziny temu, wlad napisał(a):
Meriva 2 to juz nie jest male autko-wymiarowo praktycznie rowne VW Touran.
Poza tym bardzo fajne auto.Raczej nie brac podstawowego 1.4-za slaby silnik do tego auta.
z kolei 1.6 chla jak dzik kasztany w lesie . Po mieście 9-10 ( automat ) , na S - spokojnie 7-8 , na autostradzie już podchodzi pod 10l przy 140km/h . Ten 1.4 może nie jest demonem prędkości ( zresztą ten 1.6 też nie ) to jednak pali mniej , wiem bo w rodzinie była zmiana z 1.4M na 1.6AT
-
W dniu 10.05.2024 o 10:25, volf6 napisał(a):
Sprawdzanie czy są duże przekłamania, bo u mnie to jakaś masakra
Oczywiście chodzi o średnie spalanie-komputer wskazuje 4,7 a przy dystrybutorze wychodzi prawie 6
![8]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_icon_eek.gif "8]")
Trasy takie wokół komina-średnia prędkość na komputerku w granicach 45km/h.
Rozumiem gdyby to było 10% ale aż tyle?
Sprawdzone na przebiegu kilku tysięcy km, po prosu zapisuje zawsze przebieg i litry przy tankowaniu. Silnik 1.9jtd 8V 100KM. Auto stare i używane a w moich rękach od kilku miesięcy.
Ciekawe czy tak było od początku czy coś się zepsuło/zużyło/rozregulowało/moze jakiś tuning
choć jeździ jak trzeba...
Fabia 1.2 wynik z kompa praktycznie taki sam jak z dystrybutora .
Hyundai I30 podobnie
Suzuki Vitara 1:1
Z kolei jeśli chciałem dolewać pod korek to w Skodzie mogłem dolać nawet 8l po odbiciu , w Hyundai ok 6-7l a w Suzuki max 1-2l
-
Godzinę temu, bielaPL napisał(a):
Jeszcze jedna rozkmina motoryzacyjna. Nowy SUV. W sumie najlepiej by dawała radę dacia duster ale nie spełnia jednego kryterium 4x4 + automat
Wymagania
- dosyć przestronny jak duster
-automat
- wybijająca się dzielność terenowa wśród suvow, auto będzie jeździć na ostrych AT lub lżejszych MT - bez rajdowania ale jak trzeba sobie poradzić w jakimś trudniejszym terenie to żeby jako tako dawał radę
-nowy
-budzet jak najmniejszy - duster by się nadawał idealnie ale brak 4x4 z automatem
Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
Pozostaje Vitara w Hybrydzie za 120kzł. Wbrew pozorom większa w środku na szerokości od Dustera o ok 6-7cm na wysokości pod szybą i na podłokietnikach ( kolega ma i porównywaliśmy wymiary ) . Niestety tam silnik jest wolnossący i beznadziejna skrzynia automatyczna
-
1
-
-
12 godzin temu, TWENTIS napisał(a):
Istnieje potrzeba doglądniecia pewnej inwestycji (?). W tym celu dwie osoby muszą przejechać około 90 km przespać dwie noce i wrócić. Nie ma obok żadnych noclegowni (pomijam, że przy częstotliwości przejazdów nieopłacalne). Jest tam (w tej okolicy) możliwie zrobienia pipi i pupu i umycie. Spania nia.
Nie ma innej alternatywy - wynajęcie kogos, monitoring itp. wiec nie proponujcie proszę.
Jakie auto będzie miało najwiecej miejsca i przede wszystkim płaską podłogę? Zakładam spanie po złożeniu siedzeń. Sprawa silnika, rocznika itp jest pomijalna - to ma dojechać postać dwa dni i wrócić.
Horyzont czasowy to okres wiosna- lato- jesień - więc nie jest potrzebne Webasto - choć fajnie jakby było.
Osoby maja bliżej 190 cm.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
kup jakiegoś VW t3/4/5... ( jak budżet pozwoli ) , wypier...l resztę siedzeń poza przednimi , wsadź jakąś największą kanapę by się zmieściła i pier...l się ile chcesz
-
3
-
2
-
1
-
-
W dniu 8.05.2024 o 18:48, mrBEAN napisał(a):
W górach bardzo szybko kończy się pojemność bateryjki hybrydowej i wtedy hamowanie silnikiem wspomaga układ hamulcowy.
Tak, ale nie jest tak kolorowo
Powierzchnia czołowa wozów różni się dość znacznie, a szczególnie w jeździe autostradowej ma to znaczenie.
Patrząc w raporty spalania na AC:
T-roc 1.5 TSI: 7,1 l średnio
Golf 1.5 TSI: 6,1 l średnio
Dane techniczne producenta:
T-roc 1.5 TSI: jazda autostradowa 6,5 l
Golf 1.5 TSI: jazda autostradowa 6,1 l
Spritmonitor
T-roc: 7 l
Golf: 6,3 l
Na podstawie tych danych i życiowych doświadczeń
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
, biorąc pod uwagę głównie jazdę autrostradową, zakładam, że różnica między T-roc, a Golfem to będzie +/- 1l różnicy.
Także hybryda ugrała 0,3 l i to ma sens
Zjeżdżając ze Szklarskiej ładnie tankowałeś bateryjkę, a śfagier mógł o tym tylko pomarzyć
Do tego każde hamowanie itd.
A teraz możesz się rozmarzyć i wyobrazić tą trasę w ID7
I mieć zużycie rzędu 17 kWh i jechać ze 3 dni pewnie.
Wtedy szwagier by był sprite
Hybryda PLUG-IN jest fajna w mieście jak i elektryk , ale na trasie jak widać za 483zł można sporo taniej przejechać na ON czy też PB ( to ok 70-80l w zależności od ceny ) . Jadąc wolno ale jednostajnie ON zużyje 5-5,5L a na PB też da radę wykręcić wynik 6-6,5l , więc taniej niż na elektryku w tym samym czasie a za kilka minut stania na CPN jedziesz kolejne 600-800km . Elektryki mi się podobają jako drugie do miasta , Plug-in bardziej uniwersalne .
na trasie hybryda mało się sprawdza
mam inny przykład :
Octavia IV 1.5TSI 150km , trasa pomorze - góry spalanie 6.5l
Vitara 1.4T MH 129km ( +14km z elektryczka ) , ta sama trasa 7.5l , podobne prędkości
po górach z kolei O4 spalała ok. 8l , Vitara 6,5l , ale elektryczek "coś" pomagał
-
4 godziny temu, lucash napisał(a):
Coś kręcisz. Widziałeś wolno jadące BMW? Ja ze 2 razy z kobietami za kierownicą i aż się przypatrywałem czy wszystko w porządku
Obstawiam że musiałeś z 1 zł 50 lecieć 
to nie jest mega wielkie auto ale bryła lekko zaokrąglonej cegły przy masie 1.5T i silniku mającym raptem 220Nm swoje spali bo trzeba już deptać przy takich prędkościach . Pewnie większy mocniejszy spalił by nie więcej
-
W dniu 25.04.2024 o 13:05, lucash napisał(a):
przecież to inna liga. XC40 jest miejskim SUVem a Tuscon jednak crossover'em czy tam małym SUVem choć ta definicja nie pasuje mi ani do Q5 ani do Kia Sportage czy tym podobnych. Inna liga.
to czym jest Kona ? Crossoverem czy mikro crossoverem ? Tuson to raczej Suv ( mały jak i XC40 ) ale Sportage jest jego odpowiednikiem
Volvo XC40 vs Tuson , minimalne różnice
-
1
-
-
Pacjent I30
dziś stojąc na skrzyżowaniu na którym światła zmieniają się nie za często zaciągnąłem ręczny , bo było lekko pod górkę ( standardowo hamulec trzyma pod większą górkę ok. 3s ) bo nie chciało mi się trzymać hamulca nożnego . W aucie przede mną na zderzaku zauważyłem , że u mnie zgasły światła dzienne , zrzuciłem ręczny i się zapaliły . Co na to przepisy ? Jadąc - stojąc na skrzyżowaniu będę miał wyłączone światła dzienne w sytuacji jak opisałem ? Światła ustawione na auto
-
1 minutę temu, Maciej__ napisał(a):
Ogolnie to auto klasy B+, wg mnie zdecydowanie za drogie wzgledem tego co oferuje.
Do rozwazenia jedynie w najwyzszych wersjach wyposazenia.
B+ to raczej Captur , Vitara , Mokka , Kamiq , T-Roc .... i masę innych . XC40 raczej ku klasy C się zbliża . Ponoć Dustera plasują w klasie C a jest węższy w środku od Vitary od 5-9cm w zależności mierzenia szerokości na drzwiach w kilku miejscach
-
2 minuty temu, rwIcIk napisał(a):
Ta ma być 7 biegowa dwusprzęgłowa.
chyba taka jest
-
9 minut temu, rwIcIk napisał(a):
XC40 spalinowy B3, czyli wg zeznań sprzedawcy 2.0 turbo z skrzynią AT dwusprzęgłową 7 biegów.
Wady, zalety takiego napędu?
Skorupa trzyma się antykorozyjnie?
Uwagi co do tego auta?
B3 jak i T3 miały raczej 8 biegów w AT
i najnowsze Vmax - 180km/h
-
Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):
Najlepiej za pomoca haka
i to 1.6T za nim , nie przesadzajmy aż tak . Przepisy i tak nie pozwolą jechać za szybko a te 230km w HEV czy 265km w PHEV spokojnie dadzą radę . Kiedy widziałeś Santa Fe z przyczepą lub podobne auto . Ja często widuję jakieś Ducato które ciągnie przyczepę Campingową na półwysep a właściciel dojeżdża za 1-2 dni . mało tego , kto śmiga taką "cegłą" do np Chorwacji lub jeszcze dalej , ja przynajmniej wolę polecieć w 2-3h i na miejscu coś wypożyczyć
-
5 minut temu, deszczowyRoman napisał(a):
ale wsadzili teraz 1.5 DPI o mocy 95km , poprzednio miał 110km.
ma 137Nm tyle samo co 1.0 T
w elantrze siedzi 1.6 MPI o mocy 123km, po co sie tak rozdrabniać ?
notabene w santafe montowali 1.6T jak czym stakim pociagnac przyczepe?
jeśli 1.0T w I20 to to samo co w wykastrowanym I30 to miało 172Nm a 1,5.DPI 144Nm niby niewiele ale zakres obrotów i dostępność Nm powoduje , że auto zdecydowanie lepiej się odpycha
Elantra przy 123km ma 153Nm
-
W dniu 14.04.2024 o 10:39, deszczowyRoman napisał(a):
w i30
.
wprowadzono równiez silnik nawtrysku posrednim 1.5DPI o mocy 94km, poprzednio miał 110km.
https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/Cennik-i30-Hatchback-PY2024-MY2025pdf
przez ostatnie 35kkm ujeżdżałem 1.4-100km - 137Nm , jeśli chodzi o dynamikę - dramat , wyprzedzać trzeba było zawsze na takim biegu by na obrotomierzu było zawsze pow. 4.5krp i kręcić do 6.5krpm , wtedy nawet jechało na niskich biegach 2-3-4 . Od dwóch tygodni mam to samo auto ( 2020r ) ale w 1.6CRDI 115km - 280Nm . Różnica kolosalna , jazda z prędkościami autostradowymi+ o wiele przyjemniejsza
. Już zdecydowanie wolał bym 1.0 nawet w wersji 100km niż wolnossące 1.4 , choć ten silnik całkiem mało palił w mieście i jeździe mieszanej ( 6-6.5l )
-
1
-
-
9 minut temu, Pito napisał(a):
Tak jak @mmaciejosss, ja również się nie zgodzę. Czy to na autostradzie, czy na krajówkach, ale też w mieście, ciągle jeżdżę na tempomacie aktywnym. W Vitarze na 6tce można jechać w baardzo szerokim zakresie, ale też w Swifcie, przy skrzyni 5tce i silniku 83 KM jest to super opcja. Jak dla mnie to niezależnie od skrzyni jest to teraz na liście wyposażenia obowiązkowego.
Dla mnie zwykły tempomat w naszych warunkach to nieporozumienie. Mam w służbowym od ponad roku , załączyłem może kilka razy a wq....ło zawsze . Przy aktywnym inna bajka . A przy silniku z Turbo i MH na ostatnim biegu można spokojne jechać od 60-70km/h , choć w mieście rzadko używam tempomatu
-
33 minuty temu, Rado_ napisał(a):
Aktywny tempomat, to opcja dodatkowo płatna, mało pomocna przy skrzyni manualnej.
Nie zgodzę się z tym , że przy manualu mało pomocna . Jedziesz na autostradzie cały czas na 6 biegu , niezależnie czy 70 czy 130km/h i auto trzyma zadaną odległość a i na niższej prędkości spokojnie przyspieszy na 6-tym biegu ( przynajmniej u mnie ) . W manualu tempomat działa u mnie od 40km/h
-
4
-
-
34 minuty temu, sherif napisał(a):
Siedziałeś w jednym i drugim ?
V60 ma niezbyt wielki bagaznik. V90 to prawie 5m. To tak jakby Octavię z Superbem porównać.
bagażnik Ovatvia vs Superb też tylko +4% więcej ale w środku już spora różnica
-
8 minut temu, camel00 napisał(a):
Z napędem awd jest jak z automatem; 90% ludzi przechodzi przez te drzwi i już nigdy nie wraca.
Ostatnie 5 czy 6 samochodów miałem napędzane na wszystkie koła i nie widzę sensu przerywać tej passy.
Suzuki SX4 spali bliżej 7, pozostałych nie znam, ale w Konie 177KM podają również okolice 7.
Sportage i Tucson to chyba te same silniki (?), niech wezmą 2 litry więcej, przeżyję.
Ateca 2.0 tsi czy ew. T-roc też nie powinny kotłować paliwa jak szalone.
Odpada, właśnie sprzedałem.
no na pewno SX4 spali najmniej ( pewnie 6,5-7,5l z MH ) ale i też nie za mocne vs konkurencja , choć 0-100 poniżej 10s nie jest źle . Inne z ww zapewne jak pisałem będzie bliżej "dyszki" albo nawet + , ale owszem auta ładniejsze i obszerniejsze
-
Teraz, Maciej__ napisał(a):
Chyba nigdy nie bylo kombinacji 4x4 + AT w Dusterze.
patrząc na wymagania , po co 4x4 w mieście i sporadycznie trasa , żeby paliło więcej czy przed sąsiadem się pokazać
-
2
-
-
52 minuty temu, camel00 napisał(a):
Szybka piłka
Przyjechał dzisiaj człowiek i zabrał mi samochód. Potrzebuję coś kupić.
Wymagania: do 95k zł, ale wolałbym bliżej 80k; automat, jakakolwiek forma awd, prześwit wyższy niż krawężniki.
Roczniki od 2018 w górę; celuję w jak najmniejszy przebieg (30-75k), na pewno poniżej 90k km
Auto będzie dużo stało, robiło często krótkie odcinki po mieście, sporadycznie dłuższa trasa.
Przewertowałem ogłoszenia i mam kilka typów:
- Seat Ateca 2.0 tsi 4drive dsg - mój fawory, podoba mi się, zrobiłem rozeznanie na kąciku VW, nie mam pytań
- Suzuki S-cross 129/140 KM - wybór rozsądny, nie podoba mi się, łatwo kupić młode, krajowe, z małym przebiegiem.
- Kia Sportage 1.6 T-GDI 4WD DCT - dużo ogłoszeń, zupełnie nie znam tematu, hit czy kit?
- Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 4WD DCT - jak wyżej
- Hyundai Kona - w sumie mi się nie podoba, ale wczoraj znalazłem wersję N-line 198 KM, która się do mnie uśmiechnęła (ogłoszenie już nieaktualne)
- Mitsubishi Outlander 2.0 4WD CVT - nie mam zdania, niby dobre, trochę plastikowe, ktoś coś?
- Honda CR-V 2.0 / Toyota RAV4 2.0 - to tak awaryjnie, chyba za drogie i za stare (max 2017 w budżecie)
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion DSG - widzę jakieś wersje 180KM, to jest ten sam silnik/skrzynia co w wersji 190? (jakieś BlueMotion?)
- Mazda CX-5 2.0/2.5 - większość ze Stanów (odpada), ale może coś się znajdzie.
O co pytam
- uwagi odnośnie modeli, silników, skrzyń i napędów?
- jest jeszcze coś wartego uwagi?
- który z ww będzie najlepszym wyborem?
ps. mamy kogoś z okolic Białegostoku, kto mógłby sprawdzić samochód?
we wszystkich modelach na krótkich trasach po mieście spalanie będzie bliżej 9-10+ a w niektórych 12+ . Przejedź się i jeśli spalanie masz w doopie to kup te co najbardziej się podoba czy też dobrze jeździ
-
1
-
-
Godzinę temu, ghost2255 napisał(a):
Yaris ma sens tylko z napędem hybrydowym, bo to największa zaleta całego auta.
Ale 1.0MPI już w VW up! nie robiło szału.
Miałem to i rzeczywiście na trasie dało się jechać 120-130km/h, ale wyprzedzanie nie było komfortowe
Podziwiam za wybranie cięższej Fabii z tym motorem.
W połączeniu z LPG i gdzie nawet dużo masz S czy też Autostrady spokojnie da radę . Jak poza miastem nie będzie szaleć też się sprawdzi . Kiedyś Polonezy 1.5-6 GLE/GLI mające 75-82km dawały radę na trasie
-
3 godziny temu, maro_t napisał(a):
moim zdaniem to nie do końca jest prawda. Mały silniczek spali nawet więcej niż duży tylko w przypadku jak będziesz z niego próbował wydusić podobną dynamikę. Przy spokojnej jeździe, przy staniu w korkach zawsze litrowy silnik spali mniej niż 1.6 a 3 cylindry spalą mniej niż 4.
oczywiście to tylko mało miarodajny test :
-
11 minut temu, ZUBERTO napisał(a):
Wracając do tematu Dustera 3 i wstawionego cennika.
Jest lub będzie w nim dostępny diesel?
Zdaje się, że wcześniej coś pisali też o większym/mocniejszym z LPG?
wspominali o 1.3 już nie pamiętam czy 130km czy 140/150km w LPG i to był by zapewne HIT , tańsza jazda po mieście niż przy MH czy też FullHybrid , choć te poza miastem też swoje spalą przy 120-140km/h ale i LPG też by swoje spaliło . Jak już pisali , te auta nie są na autostradę tylko w miasto i lekki teren z racji wyższego prześwitu , choć w takim 1.0 to mocy zabraknie by poszaleć poza miastem w lekkim terenie
Clio z LPG na dojazdy do pracy
w Motokącik
Napisano
Na codzien mam I30 ( odpowiednik Ceed ) bardzo przyjemne auto w trasie ( 1.6crdi 116km ) na wakacje / weekendy Vitare , też jak dla mnie bardzo wygodna w mieście ale na trasie głośniejsza i wiatr robi swoje . Miejsca w kabinie podobnie ( mierzyłem na szerokość i ok 1-2cm ma mniej Vitara różnicy na wysokości podszybia , podłokietnika jak i wneki - Duster 6-8cm mniej ma np ) lubię wsiadać do wyższego ale na trasie niższy fajniejszy