mmaciejosss

to czym jest Kona ? Crossoverem czy mikro crossoverem ? Tuson to raczej Suv ( mały jak i XC40 ) ale Sportage jest jego odpowiednikiem Volvo XC40 vs Tuson , minimalne różnice https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/hyundai/tucson/iv/suv/silnik-benzynowy-1.6-t-gdi-48v-150km-od-2020/?vs=volvo%2Fxc40%2Fcrossover-facelifting%2Fsilnik-benzynowy-2.0-b3-163km-od-2022&c1=32491&c2=33685

Pacjent I30 dziś stojąc na skrzyżowaniu na którym światła zmieniają się nie za często zaciągnąłem ręczny , bo było lekko pod górkę ( standardowo hamulec trzyma pod większą górkę ok. 3s ) bo nie chciało mi się trzymać hamulca nożnego . W aucie przede mną na zderzaku zauważyłem , że u mnie zgasły światła dzienne , zrzuciłem ręczny i się zapaliły . Co na to przepisy ? Jadąc - stojąc na skrzyżowaniu będę miał wyłączone światła dzienne w sytuacji jak opisałem ? Światła ustawione na auto

B+ to raczej Captur , Vitara , Mokka , Kamiq , T-Roc .... i masę innych . XC40 raczej ku klasy C się zbliża . Ponoć Dustera plasują w klasie C a jest węższy w środku od Vitary od 5-9cm w zależności mierzenia szerokości na drzwiach w kilku miejscach

chyba taka jest https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/volvo-xc40-b3-to-hit-szwedzkiej-marki-bedziemy-testowali-tego-suv-a-przez-trzy/t38wz31

B3 jak i T3 miały raczej 8 biegów w AT https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/volvo/xc40/crossover-facelifting/silnik-benzynowy-2.0-b3-163km-od-2022/?vs=volvo%2Fxc40%2Fcrossover%2Fsilnik-benzynowy-1.5-t3-163km-2018-2021&c1=33685&c2=30354 i najnowsze Vmax - 180km/h

i to 1.6T za nim , nie przesadzajmy aż tak . Przepisy i tak nie pozwolą jechać za szybko a te 230km w HEV czy 265km w PHEV spokojnie dadzą radę . Kiedy widziałeś Santa Fe z przyczepą lub podobne auto . Ja często widuję jakieś Ducato które ciągnie przyczepę Campingową na półwysep a właściciel dojeżdża za 1-2 dni . mało tego , kto śmiga taką "cegłą" do np Chorwacji lub jeszcze dalej , ja przynajmniej wolę polecieć w 2-3h i na miejscu coś wypożyczyć

jeśli 1.0T w I20 to to samo co w wykastrowanym I30 to miało 172Nm a 1,5.DPI 144Nm niby niewiele ale zakres obrotów i dostępność Nm powoduje , że auto zdecydowanie lepiej się odpycha https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/hyundai/i20/iii/hatchback/silnik-benzynowy-1.0-t-gdi-100km-2020-2023/?vs=hyundai%2Fi30%2Fiii%2Fhatchback-facelifting%2Fsilnik-benzynowy-1.5-dpi-110km-od-2020&c1=32286&c2=31900 Elantra przy 123km ma 153Nm

przez ostatnie 35kkm ujeżdżałem 1.4-100km - 137Nm , jeśli chodzi o dynamikę - dramat , wyprzedzać trzeba było zawsze na takim biegu by na obrotomierzu było zawsze pow. 4.5krp i kręcić do 6.5krpm , wtedy nawet jechało na niskich biegach 2-3-4 . Od dwóch tygodni mam to samo auto ( 2020r ) ale w 1.6CRDI 115km - 280Nm . Różnica kolosalna , jazda z prędkościami autostradowymi+ o wiele przyjemniejsza . Już zdecydowanie wolał bym 1.0 nawet w wersji 100km niż wolnossące 1.4 , choć ten silnik całkiem mało palił w mieście i jeździe mieszanej ( 6-6.5l )

Dla mnie zwykły tempomat w naszych warunkach to nieporozumienie. Mam w służbowym od ponad roku , załączyłem może kilka razy a wq....ło zawsze . Przy aktywnym inna bajka . A przy silniku z Turbo i MH na ostatnim biegu można spokojne jechać od 60-70km/h , choć w mieście rzadko używam tempomatu

Nie zgodzę się z tym , że przy manualu mało pomocna . Jedziesz na autostradzie cały czas na 6 biegu , niezależnie czy 70 czy 130km/h i auto trzyma zadaną odległość a i na niższej prędkości spokojnie przyspieszy na 6-tym biegu ( przynajmniej u mnie ) . W manualu tempomat działa u mnie od 40km/h

bagażnik Ovatvia vs Superb też tylko +4% więcej ale w środku już spora różnica

no na pewno SX4 spali najmniej ( pewnie 6,5-7,5l z MH ) ale i też nie za mocne vs konkurencja , choć 0-100 poniżej 10s nie jest źle . Inne z ww zapewne jak pisałem będzie bliżej "dyszki" albo nawet + , ale owszem auta ładniejsze i obszerniejsze

patrząc na wymagania , po co 4x4 w mieście i sporadycznie trasa , żeby paliło więcej czy przed sąsiadem się pokazać

we wszystkich modelach na krótkich trasach po mieście spalanie będzie bliżej 9-10+ a w niektórych 12+ . Przejedź się i jeśli spalanie masz w doopie to kup te co najbardziej się podoba czy też dobrze jeździ

W połączeniu z LPG i gdzie nawet dużo masz S czy też Autostrady spokojnie da radę . Jak poza miastem nie będzie szaleć też się sprawdzi . Kiedyś Polonezy 1.5-6 GLE/GLI mające 75-82km dawały radę na trasie

oczywiście to tylko mało miarodajny test :

wspominali o 1.3 już nie pamiętam czy 130km czy 140/150km w LPG i to był by zapewne HIT , tańsza jazda po mieście niż przy MH czy też FullHybrid , choć te poza miastem też swoje spalą przy 120-140km/h ale i LPG też by swoje spaliło . Jak już pisali , te auta nie są na autostradę tylko w miasto i lekki teren z racji wyższego prześwitu , choć w takim 1.0 to mocy zabraknie by poszaleć poza miastem w lekkim terenie

wyższe auto , cięższe , +LPG , spokojnie dolicz 1.5-2l , a na autostradach jeszcze więcej , nawet na LPG

Duster przy 130km/h ma 3krpm ( niby nie jest źle ale mały silnik ma co robić ) przy 150 jest już 3.5krpm , ale przy 170 aż 4krpm i tu 6-ty bieg wydaje się dość krótki . Jeśli w Captur też masz 1.0 to zapewne ta sama skrzynia biegów - przełożenia . U mnie np przy 140 jest 3krpm , a przy 170 - 3.5krpm więc nie jest źle ( chyba ) kilka dni temu znajomy co ma na co dzień Duster 2 dostał najnowszego captura 1.3 140km w MH , jak to powiedział różnica w kulurze pracy kolosalna , ale auto mniejsze w środku . Z ciekawości pomierzyliśmy dalmierzem auta na wysokości podszybia , na wysokości podłokietnika i na szerokości między samym podłokietnikiem , różnica wynosiła na + dla Dustera od 5-7cm , moje auto miało jeszcze dodatkowe +2cm vs Duster i różnica między podłokietnikami wynosiła 9cm do Captura a do Dustera było na tej wysokości + 6cm , z zewnątrz wszystkie prawie identyczne

Całkiem niezłe auto i dobrze wycenione . Mogli by dać mocniejsze silniki z LPG bo ten 1.0 na trasie w Duster 2 wogole nie jest oszczędny jak i marnie dynamiczny . W mieście się sprawdza dynamiką bo ma bardzo krótkie biegi 1-5 , 6-ty już z kolei za długi. To wynik z lekko ponad 200km autostradami

a czy czasem auta elektryczne nie zużywają prądu na postoju lub od samego siebie bateria znika ? Gdzieś wyczytałem że pozostawienie włączonego komputera w Tesli zje baterię w dobę o 2-3% ? W moim przypadku kiedy auto prywatne odpalane jest raz na tydzień to by mi zjadło 20% baterii tylko dlatego , że auto mam w garażu i "coś" w nim odpalone . Przy moich przebiegach rocznych ( aktualnie ok 5kkm prywatnym ) sporo bym tracił na to by doładowywać stojące auto ( może się mylę ) . Poza tym większość pokonuję w trasie i słabo by było zrobić trasę elektrykiem np Gdynia-Wisła w np 10h zamiast 6h z kilkoma minutami licząc samą jazdę jak w tym roku miałem okazję

nie jestem ze Skody ( choć miałem kilka lat temu ) .Po to producenci to zrobili by było bezpieczniej pod względem tego co napisałem , Czy podczas wypadku / kolizji jest to nadal bezpieczne kiedy nie wystrzelą poduszki i drzwi się nie otworzą tego nie wiem , ale jak mała kolizja to raczej pasażerowie sami opuszczą pojazd

oczywiście możesz mieć plecak , laptopa , marynarkę z dokumentami ..... , kto bogatemu zabroni

w Suzuki mam jeszcze inaczej . W menu można na stałe ustawić , że jedno naciśnięcie guzika w pilocie otwiera tylko drzwi kierowcy , a dwa naciśnięcia wszystkie drzwi . Nie wiem jak jest po ruszeniu , czy się ryglują wtedy wszystkie , bo na pewno kierowcy nie , postaram się to sprawdzić

a o kradzieży torebki nie słyszałeś ? Jedzie sobie paniusia , staje na światłach , podbiega typ i zabiera torebkę czy to z przedniego czy tylnego auta , robią to w ciemno nie wiedząc czy kierowca ma coś na siedzeniu . Ryglowanie drzwi w tym pomoże , a to , że raz na jakiś czas musisz nacisnąć guzik otwarcia , co trwa ze zwłoką pamięci o nim może z 1-2s . Wolę ryglowane drzwi