vtorek

> Tak nasi południowi sąsiedzi postrzegają nadal polskie drogi. Tekst pochodzi z wp.pl Ja my jesteśmy zaoranym polem to oni są krajobrazem księżycowym. W zeszłym roku skusiłem się pojechać na wakacje właśnie przez Czechy bo pomyślałem, że będzie szybciej i wygodniej - w końcu prawie całą drogę do Austrii miały być wygodne autostrady, "eski" i dwupasmówki. To była jedna wielka pomyłka - dużo "autostrad" to betonowe płyty takie jak kiedyś były u nas na starej A4, żadnych MOP'ów, stanąć na jakikolwiek odpoczynek można było tylko na stacji i siąść na krawężniku, w zasadzie zero knajp po drodze To był pierwszy raz i ostatni bo naprawdę patrząc obiektywnie infrastrukturę mają tragiczną...

> To dokładnie tak jak mam teraz, fiesta starzeje sie BAAAARDZO godnie . Zależy jak trafisz Żonka ujeżdża fiestę rocznik 96 i na razie tylko troszkę rdzy widać na progach - niewielkie wykwity... aleeee auto było w 2006 sprowadzone z Włoch więc inny klimat niż u nas no i pewnie sól zobaczyło dopiero w polsce. BTW wyżej ktoś wspomniał o astrze F - takie auto można znaleźć po pieniądzach - części tanie, motory proste jak cep - każdy kowal to naprawi ale rdza zjada to auto w oczach Miałem taką i po zrobieniu nadkoli (totalnie zeżarte) po zakupie i porządnej konserwacji 3 lata później było to samo.

> Ale gdzie znależć magika , w aso to mnie zjedzą , każą wymienić z 50 % samochodu Z ASO forda niestety mam złe doświadczenia Miałem dość nietypowy problem ze swoim i ogarnął go dopiero koleś w przydomowym garażu (jak ja to nazywam "dziupli" ). No ale nie ograniczały go żadne procedury ASO i miał też spore doświadczenie z fordami. Wydaje mi się, że musisz poszukać kogoś takiego w swojej okolicy a w sumie do Warszawy masz niedaleko więc też na pewno się ktoś znajdzie kto to ogarnie...

> Pytałem , np na Forum Forda zero odpowiedzi Jazda testowa z podpiętym komputerem była? Od tego trzeba zacząć. I zrobić to z kimś kto ogarnia porządnie i umie zinterpretować to co na bieżąco pokazuje komputer.

Wprawdzie nie w FF tylko w służbowym Galaxy miałem kiedyś taką przygodę. Akurat byłem w delegacji tym autem i mnie trochę zestresowało bo pogoda była deszczowa więc wycieraczki raczej przydatne. Pomogło odgięcie ich od szyby i włączenie tak żeby pomachały trochę w powietrzu - zostawiłem tak na jakieś 5-10 minut (z zapalonym motorem) i pomogło Tylko nie wiem czy pomogło na stałe czy odpowiedzialny za flotę coś tam grzebał przy tym jak mu o tym powiedziałem po powrocie...

> Stałem obok i mi pi******ny k***s koła nie dokręcił. Co ja nerwów zjadłem! niedziela - wyjazd za > granicę a w aucie się co raz bardziej tłucze. > Efekt końcowy 3 śruby całkiem luźne - wisiały na połowie gwintu a dwie dosyć luźne i dlatego koło > stukało, pukało, przeskakiwało No czasem tak bywa Miałem dokładnie taki przypadek jak Ty. Facet nie dokręcił jednego koła - dużo nie brakło żeby odpadło w czasie jazdy... w pewnym momencie zaczęło się tak tłuc że myślałem, że pół auta się rozlatuje Jak w każdej branży są super fachowcy, fachowcy, partacze i totalni partacze

> dilujcie z tym Dobre Ale to chyba nie regularny projekt? Może coś do jakiegoś filmu?

> To mi jeszcze powiedz jak tam wsiąść. Jak najszybciej a potem to już nie wysiadać tylko jeździć i jeździć

> No ja moje auto serwisuje wlasnie w takim dużym nieautoryzowanym serwisie , ale nie sieciowym broń > boże Czyli pan Staszek - tylko bardziej cywilizowany > A kiedyś tez jezdzilem do garażu typu "Staszka" i tez było dobrze - niestety zatrudnil nowych > pracowników i jakość bardzo spadla wiec musialem się z nim pożegnać - choć sam był pasjonatem > i naprawdę miał ogromną wiedzę Takiego też kiedyś miałem - jeszcze za czasów malucha i punta - wszystko robił sam i nie zatrudniał nikogo bo twierdził, że samochód klienta rzecz święta i woli robić samemu... Niestety w pewnej chwili zniknął i kontak mi się z nim urwał - przypuszczam, że emerytura lub jakieś kłopoty zdrowotne No ale to było lata temu...

> Aaa no jeśli tak, to i u mnie jest kanapa i kawa i tv Ale ja absolutnie tego nie równam. Pan > Staszek to inna kategoria, a serwisy nieASO to inna (imho często duze serwisy nieASO > przewyższają fachowością ASO). Często gęsto ten przysłowiowy Staszek to lepiej temat ogarnie niż ASO czy duży serwis (typu Feuvert albo coś takiego). Mam znajomka, który na tą chwilę robi robotę po prostu w swoim przydomowym garażu i ogarnął problem w moim aucie, z którym ASO sobie nie poradziło...

> odpali No nie ma wyjścia - w końcu to kluczyk zapasowy

> To jest wyczes Świetny! Co to za wóz?

> Jak się zapatrujecie na zostawianie samochodu na np. kilka godzin u jakiegoś mechanika. Daj spokój... a jak się martwisz, że będą jeździć to spisz licznik, zrób jakieś zdjęcie i nie popadaj w paranoję Nie raz, nie dwa zostawiałem auto na kilka dni i jakoś żyję (i pewnie jak większość użytkowników samochodów)

> Transponder w kluczyku nie jest zasilany. > Mam jeden kluczyk z pilotem z baterią, a drugi bez pilota i bez baterii i oba odpalają samochód > (focus mk2 fl z immobilizerem) Chyba faktycznie masz rację Mam dokładnie tak samo. Drugi kluczyk nie wygląda jakby była w nim bateria

> 12V na zgaszonym jest CHYBA ok. Ja miałem podobne jaja z autem jak mi alternator zdychał. Pojawiały > się właśnie numery ze wspomaganiem, z gaśnięciem auta itd cyrki. No to będę obserwował W każdym razie na tą chwilę pomogło odpięcie akumulatora i reset - polecił mi tak zrobić znajomek, który ogarnia fordy. Zobaczymy co będzie jutro rano... A jak będę w ogóle u niego we wtorek to podepniemy kompa i zobaczymy czy coś tam w błędach się nie pojawiło.

> A co ma bateria w pilocie do immobilizera ? Coś tam chyba ma bo w instrukcji namalowali nawet że jeżeli jest słaba bateria w pilocie to może wyskoczyć o tym informacja. Z tym że w przypadku mojej fury daje znać inną kontrolką (ta kwadratowa z "i" też pomiędzy zegarami). A pilot chyba nadaje jakoś sygnał do immo że to właściwy kluczyk? Chyba, że to jakoś inaczej działa - nie wiem nie znam się ale chętnie się dowiem

> Sprawdź ładowanie i akumulator. Wymień baterie w pilocie i.... daj 100zł na mszę Hm... tu coś może być na rzeczy. W spoczynku tryb serwisowy pokazuje napięcie około 12.3V. Przy włączonym motorze 14 z haczykiem. Czyli ładowanie przy odpalonym motorze chyba ok ale czy te ~12V jest prawidłowe przy zgaszonym silniku?

Mój focus chyba przeżywa razem ze mną narodzenie synka i zaczął szaleć Po dzisiejszym porannym odpaleniu cały czas świeci się kontrolka immo (ta czerwona pomiędzy zegarami temp i paliwa). Po zgaszeniu miga normalnie jak zawsze. Generalnie auto odpala i jeździ normalnie ale może ma ktoś pomysł dlaczego się tak stało i dzieje i czy można na razie tak śmigać? Auto jest mi w tym momencie niezbędne jak powietrze Dodatkowo nie wiem czy może jest to jakoś powiązane (choć nie sądzę) wczoraj w pewnym momencie wyskoczył mi na komputerze komunikat "Usterka układu wspomagania" i faktycznie wspomagania nie było a z opcji komputera zniknęła możliwość wyboru siły wspomagania (sportowy/normalny/komfortowy). Po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy Ki czort? Ktoś może ma jakieś pomysły?

> Nie ma z tego co wiem Tak myślałem - ma bieda wersję - 4 koła, kierownica, klima, elektryka z przodu i koniec więc i komputera brak

> U mnie działają liczniki normalnie U mnie też A tak BTW jest jakieś menu serwisowe jeżeli nie ma się komputera pokładowego tylko zwykły licznik (kilometry + trip) - śwagier pyta

> zrobić test kontrolek, wskaźników etc > Ale cos mi sie widzi że to działało w foce z zielonymi zegarami, a z białymi już nie Działa, działa Właśnie sprawdziłem. Faktycznie można przetestować zegary, kontrolki, zobaczyć prędkość, temp motoru, ilość paliwa w %, jakieś info związane z ROM'em i jeszcze kupę jeszcze jakichś dziwnych rzeczy. W cholerę jest tych ekraników Szkoda, że się nie da tego uaktywnić i deaktywować w czasie jazdy

Panowie - dyskutowałem przed momentem z kumplem w firmie, który się zajmuje autami. Twierdzi, że podobno można wejść w jakieś bardziej zaawansowane funkcje komputera pokładowego w fjordach bez konieczności podłączania się pod gniazdo diagnostyczne. Nie potrafił tylko powiedzieć jak to zrobić. Prawda to czy jakieś legendy?

> no to przy foce zrozumiesz znaczenie słowa - gimnastyka > najfajniejsze że te śruby co trzymają pedał nie puszczają po poluzowaniu... cały czas dają opór > podczas odkręcania.... O widzisz - dobrze wiedzieć Ale i tak chyba zrobię to w warsztacie przy okazji sprawdzenia klimy - tak coś czuję, że moje lenistwo zwycięży

> W sumie wszystko zajęło mi 15 minut. Nie ma tragedii, ale jak nasłuchałem się w jednym serwisie o > dostępie, to bałem się brać za wymianę. No właśnie się zastanawiam czy zrobić sobie to samemu czy jak będę czyścił klimę to przy okazji w warsztacie zlecić. Jak mówisz, że jednak nie jest tak źle to może się zdecyduję W każdym razie jeszcze ponarzekam bo w fieście żony to się otwiera maskę, potem dwa zatrzaski, wyjmuje stary filtr, wkłada nowy, zamyka zatrzaski, zamyka maskę i jest po sprawie - i zajmuje mi to tyle ile napisanie tego postu

> U mnie było tak samo i wymieniłem filtr przeciwpyłkowy. Był cały zasyfiony. Filtr jest obok > pedałów. Trzeba zdjąć pedał gazu, żeby go wyjąć. Niestety... patent zrobili Dostęp nie jest zbyt wygodny