vtorek

> jak kiedys pojechalem z moim 2.0TDCI na wymiane do kowala, to nie zaciagnal > kowal odkrecal przewody przy wtryskiwaczach, bo tak sie zapowietrzyl > przy okazji sporo oleju wylalo sie dookola i potem kilka tygodni mi smierdzialo > wiec moim zdaniem, jesli sie nie ma o tym pojecia, to warto jechac do fachowca A... ok czyli miałem (a w zasadzie mój mechanik) farta Albo jednak wiedział co robi

> Witam, czy ktoś z forumowiczów może wymieniał uf filtr, chodzi mi o to jak najlepiej odpowietrzyć > filtr, jakiś patent itp? czy wystarczy parę razy zapłon załączyć bez odpalania i zaciągnie czy > nie? i brać jakieś gruszki i strzykawki? A to trzeba się jeszcze bawić w odpowietrzanie? Jak wymieniałem filtr w swoim to po prostu mechanik wyjął stary, włożył nowy i motor zagadał bez żadnych dodatkowych zabaw... a ja mam silnik pamiętający czasy dinozaurów: 1.8 TDCI... btw "ów"

> Chyba tak, nie wiem czy coś specjalnie zmieniali przy nim ... Panowie - a coś ktoś na temat silnika 1.4 80KM benzyna?

> Opel odpada bo wymaganie rocznika dziwne i zostaja sie tylko EasyTronic a to taki udawany automat, > a Corsa B sie nie lapie. Hm... za taką kasę jak autor wątku szuka to spokojnie kupi się corsę C (i to całkiem młodą) - wprawdzie faktycznie tam nie ma klasycznego automatu ale zautomatyzowana zwykła skrzynia. Parę tygodni temu kupiliśmy ze szwagrem dla jego żony taką Corsę. Rocznik 2002 właśnie z tym wspomnianym automatem. Sprawuje się to w mieście całkiem nieźle. Z tym że nie wiem jak z wymaganiem autora odnośnie mocy - my kupiliśmy z kosiarkowym motorkiem 1.2 75KM. No i druga sprawa, że znaleźć coś w dobrym stanie to faktycznie trzeba się naszukać - my mieliśmy duży fart

> Wahacz, kolumna zawieszenia, drążek przegubowy, zwrotnica, półoś, reflektor i opona powinny być > wymieniane x2, prawda? > Ze względów bezpieczeństwa przede wszystkim. IMO amory, sprężyny, opony - tak. Półoś, zwrotnica czy wahacz - tu nie powinno być raczej różnicy czy wymienisz tylko jedną sztukę - nie wszystkie elementy zawieszenia trzeba wymieniać parami. Reflektor - w sumie nie wiem... ja bym tam wymienił tylko ten rozbity.

> W Oplach nawet uszczelki do korka spustu nie trzeba było wymieniać ! Bo Opel to normalne auto (no dobra trochę mnie poniosło ) > Po co Ford kombinuje ? To nie nowość... > - dziwne że samych uszczelek nie sprzedają Hm... wydaje mi się, że jak ostatnio wymieniałem olej to mój mechanik wymieniał mi samą uszczelkę więc chyba ją gdzieś dostał samą... cholercia nie pamiętam jak to było

Z korkiem to bym nie przesadzał - uszczelkę jak najbardziej

> Bardzo mnie interesuje ten temat, tzn czy faktycznie można złapać ten kanał? ktoś to może zrobił? > multipleks 2 (kanał 37): TV Nova, Nova Cinema, TV Prima, Prima Cool, TV Barrandov, Ja niestety nie złapałem... no chyba, że coś źle szukam...

> Z tego co się orientowałem najekonomiczniejszy w mieście jest 1.25. Orientujesz się czy to jest dokładnie ten sam motor co w mkIV? Bo jak tak to ja mam z nim marne doświadczenie jeśli chodzi o ekonomikę

> ja polecam diesla 1.4 do miasta jak znalazl zmiesci sie w 5l spalanie.te male silniki forda > benzynowe sporo pala Diesla nie chcę - już mam jednego Żonka robi nie za wielkie przebiegi. Że te pierdzidełka fordowskie dużo palą to się zgodzę - w aktualnej fieście (ma motor 1,25) średnio na setkę wychodzi nam ponad 9 litrów

Panie i Panowie... luźno zacząłem rozmyślać czy nie odświeżyć trochę parku maszynowego i nie kupić żonce czegoś młodszego niż ma teraz. Obecnie powozi fiestą MKIV, która powolutku zaczyna dogorywać - nie ma tragedii ale na pewno parę złotych trzeba będzie w nią wsadzić za jakiś czas. Mój typ padł na Fiestę MKVI z powodu przywiązania do marki Patrząc od strony finansów będzie to pewnie początek produkcji. Mam pewne wątpliwości co do silnika - z tego co widzę montowali tam jakieś benzyny 1,25, 1,3, 1,4 (większe mnie nie interesują). Który będzie najlepszy i będzie palił najmniej w mieście? Może macie jakieś doświadczenia w tym temacie. Chętnie poczytam

> Kiedyś mechanik pewien mechanik powiedział ze przy częstej jeździe w mieście trzeba "przegonić" > auto od czasu do czasu aby pozbyć się nagaru w silniku. > Bardzo Was proszę o opinie. Imo słusznie mówi Przykład z wczoraj gdzie musiałem wyjechać w 300 km trasę autostradą. Autko zauważalnie zaczęło lepiej jeździć po tej przejażdżce a w 90% moje przebiegi to miasto. Raz na jakiś czas dobrze jest pojechać w trasę i może nie od razu katować do odcinki cały czas ale jednak pojechać z trochę wyższymi obrotami. Silnikowi to na pewno nie zaszkodzi a na pewno trochę się "rozrusza"

> Gum na pedałach też praktycznie nie ma , u mnie po przebiegu 250 lepiej wyglądały , kiera zresztą > też Mam w firmie taką fokę z 99 z przebiegiem ~220kkm i wierz mi że kierownica w tym z ogłoszenia to jest cud miód.

> Niech zgadnę, w mrozy objawu nie było, a teraz w plusowych temp. objaw ustępuje po 3-5 ruszeniu?? W fieście mojej żonki tak jest. Rozwiąż zagadkę

> ok, to zaczne od swiec. A jakby co, to jaki jest nr seryjny cewki do 1.8 125KM z 2002? Wiele plikow > banknotow trzeba naszykowac? W katalogu intercars od około 200 złotych więc pewnie gdzieś taniej znajdziesz > p.s. ma ktos pod reka, jak sprawdzic bledy w Mondeo, bo sie zonie wczoraj change engine zaswiecil? "Check" no chyba że chcesz od razu cały silnik "change" Chyba tylko podpięcie pod kompa da radę - inaczej raczej błędów nie odczytasz

> Czy bać się auta uderzonego w tył? > Widać dziubanine w podłodze bagażnika. > Czym to grozi? > Omijać szerokim łukiem? Tak jak wszyscy mówią - zależy jak mocno uderzony... Miałem do czynienia z trzema strzałami w tył: Punto - klapa do wymiany, podłoga do prostowania. Po uderzeniu nie dało się zamknąć klapy ale auto jeździło bez żadnych zmian. Fiesta żonki - według jej zeznań uderzenie bardzo mocne: do wymiany zderzak, podłoga do prostowania. Tej podłogi w efekcie końcowym nie ruszaliśmy i to był błąd bo w miejscach zwichrowania zaczyna chyba wyłazić ruda Oprócz tego auto jeździ jak jeździło. Focus - uderzenie po którym do lakierowania był zderzak ale po huku wydawało mi się że pół auta nie mam z tyłu. Generalnie na pewno mniej bym się bał takiego auta niż uderzonego w przód... no chyba, że w tym który masz na oku to tył był tak zmasakrowany, że wspawywali całość tyłu

> Jest to normalne zjawisko w Fordzie W takim razie tego się trzymajmy > F II po FL. Podobno od liftingu wszystkie diesle mają założone, ale podobno inaczej działa to z > klimą automatyczną, inaczej z manualem. No to mi klina teraz zabiłeś... też mam focusa II po lifcie, ale nic w instrukcji nie znalazłem na ten temat... Ja mam klimatyzację automatyczną... Ale w etisie mam zapis "bez nagrzewnicy pomocniczej" "

> Silniki diesla ma dużą wydajność / wydolność cieplną (jakoś tak ) stąd obserwowane zjawisko. > Normalne dla tego typu aut, tyle że większość producentów tak "programuje" zegary aby nie było > tego widać. No może macie rację - temat założyłem bo pojawiło się to kilka dni temu a odkąd auto kupiłem takiej sytuacji nie zaobserwowałem. > Wymiany termostatów itp nie zmienią tego. Walka z tym to zbędne wydawanie pieniędzy. Tak - to już zauważyłem - na szczęście niezbyt boleśnie dla kieszeni > PS. U siebie odkryłem po dwóch latach, że mam grzałkę dodatkową na nadmuch. Ciekawostka. Z manualną > klimą działa tylko w pozycji na max ciepłe + klima na szybę lub szybę i pasażera A jaki ford? W mondkach firmowych (2.0 tdci 115km) też chyba są bo nawet w duże mrozy ciepłe powietrze leci stosunkowo szybko.

> Co i rusz dzieją się przedziwne rzeczy. Ale dzisiaj utwierdziłem się w pewnym przekonaniu: gdy > system się zawiesi (nie działa ta czy inna funkcja) - należy auto wyłączyć, otworzyć drzwi, > zamknąć drzwi, włączyć auto. I tak jak w przypadku starych Windowsów - gdy coś przestaje > działać i trzeba komputerowi zapodać reset - tak i w przypadku auta pomaga reset/restart. Był kiedyś taki kawał - jak informatyk naprawia auto Kawał przeszedł w rzeczywistość Tyle razy w serwisie z jednym głupim systemem to faktycznie można się wkurzyć. Co forda podkusiło, żeby ładować produkty microsoftu do swoich aut?

> Jakoś nie widzę mozliwości. Jeżeli jest na obudowie lusterka, a ta się przechyla "góra-dół" to i > kamera się przestawi. Nie sposób korygować ustawienia kamery co każde przestawienie lusterka. Chyba że ten wynalazek ma fotochrom i się przyciemnia w zależności od natężenia światła.

Taki case: Odpalamy zimne auto i rozpoczynamy jazdę. Wskazówka dość długo nie rusza się po czym zaczyna iść w górę. Załóżmy że dochodzi do około 60 stopni (pierwsza kreska). Zatrzymujemy się np. na światłach, po czym ruszamy. Wskazówka leci w dół (prawie do zera) i dopiero po kilkuset metrach zaczyna znów lecieć do góry. Tak jest w zasadzie w całym zakresie 0-90 stopni, ale po osiągnięciu licznikowych 90 stopni sytuacja się stabilizuje i wachnięć już nie ma. Trochę zagmatwany opis ale sytuacja też zagmatwana Termostat wymieniliśmy ze znajomymi magikami bo to był pierwszy trop ale fałszywy. Zresztą podejrzewałem, że to nie będzie to bo w sumie jak na tą pogodę te 90 stopni osiągał w miarę przyzwoicie jak na diesla bo np przy temperaturze zewnętrznej koło -5, - 6 stopni robocze 90 stopni na zegarze było po mniej więcej 10 km (przy włączonym ogrzewaniu na prawie max, a przyzwoite powietrze z nawiewów leciało już po ~2 km). Drugi trop to czujnik temperatury. Co sądzicie?

> ...prawy tył i wyje niemiłosiernie. > Da się coś z tym zrobić, czy tylko wymiana? > Jak wymiana to czego szukać? Spróbować przemyć i przedmuchać sprężonym powietrzem. Jak nie pomoże to uciąć dziada Jak go wydłubiesz to powinny być jakieś numery części...

> Ale nawet jeśli nie gasną to po co poprawiać fabrykę i kombinować, przełączać na pozycję > itd?Widocznie producent policzył, że spadek jest znikomy dla aku, poza tym efekt może być > odwrotny, czyli lepszy, bo przekręcając zapłon aku wzbudza się gdy światła się zapalają co > wpływa na jego sprawność przy odpalaniu. Wszystko co piszesz to prawda. U mnie to jest tylko i wyłącznie problem psychologiczny - lubię jak przy odpalaniu auta jest wszystko powyłączane Ale samochodowi to najpewniej obojętne czy ma światła włączone czy nie przy odpalaniu

> zapewne wyjdzie więcej - ale na szczęście to nie mój portfel > Najważniejsze, że daje się to diabelstwo wyłączyć Daj znać czy się udało. Bo mnie magik pracujący kiedyś w ASO powiedział, że nawet kompem nie idzie tego wyłączyć (pisałem o tym trochę wyżej). Więc jestem ciekawy co Ci powiedzą w ASO...

> Może w Twoim > W focusach nie gasną W sumie to jakoś nie zwracałem szczególnie na to uwagi, ale chyba przygasają na ułamek sekundy kiedy rozrusznik potrzebuje rozbujać motor. Ale jest to tak krótki czas, że wydaje się że świecą cały czas. Z ciekawości poobserwuję