vtorek

No to pojęcia nie mam - próbowałem robić to zgodnie z instrukcją ale idzie mega opornie - na tyle, że miałem obawy, żeby w środku zagłówka czegoś nie połamać. Być może trzeba użyć więcej siły ale ja się boję w związku z czym zostawiam jak jest - deflautowe ustawienie mi nie przeszkadza i tylko chciałem eksperymentalnie popróbować.

Za chiny zgodnie z tą instrukcją nie mogę tego u siebie zrobić (moja astra to rocznik 2015).

Aż sam zaraz sprawdzę z ciekawości... pół roku jeżdżę i tylko potrzebowałem na wysokość ustawić.

Miałem takie auto i co do spalania, średnie z 75 kkm wyszło mi 7,06. Najwyższe jakie zanotowałem to 8,64 - miasto, zima. Najniższe to 4.8 - wakacyjna trasa - na pokładzie żonka, dzieciak i sporo bagażu. Jazda głównie autostradowa ale z prędkościami kapelusza - stałe 120 km/h. Spalanie, które Cię interesuje myślę że jest spokojnie do osiągnięcia bez zbytniego ecodrivingu. Te moje powyższe 7,06 to głównie miasto - jak tak myślę teraz to spokojnie mogę założyć że cały przebieg to było 80%miasto/20%trasa. Przy 140 z temp nie wydaje mi się żeby przekroczyć 6,5 litra - sądzę nawet że spokojnie zejdzie się poniżej. Auto imo przyzwoite - świetne zawieszenie, dość pakowne. Fakt, że w środku plastik dość tandetny no ale to nie luxury premium Uważaj na dwumas - te motory niestety miały z nim problem i ja wymieniałem przy (sic!) 50 kkm - ale być może była to też wina poprzedniego użytkownika. Wtryski Siemensa, których niestety się nie regeneruje to kolejny problem. Ja miałem kłopot z jednym i musiałem po prostu kupić. Drogi rozrząd i pokombinowany ale fabryka zaleca wymianę dopiero przy ~160kkm. Generalnie jak auto pewne to brać. Mnie się nim dobrze jeździło

W "K" na pewno ciut lepiej będzie to wyglądać niż w "J" bo nowa astra jest o wiele lżejsza. Gdzieś coś czytałem, że różnice przy najcięższych wersjach mogą dochodzić nawet do 200kg, Pewnie przy motorze 1.4 tak dużo nie będzie ale tak czy tak na pewno J będzie znacznie lżejsza. Nie zmienia to jednak faktu, że to jest motor do spokojnej jazdy. Killerem spod świateł nie będziesz Plus tego motoru to konstrukcja prosta jak budowa cepa bez żadnych udziwnień (no może oprócz zmiennych faz rozrządu).

A da się w ogóle? Chyba jest regulacja tylko góra - dół.

Jak nie wiem co jest ze mną nie tak ale do normalnej jazdy wystarcza mi moje 1.4 100KM. Fakt, że nie jest to demon i żeby cokolwiek się działo trzeba kręcić wysoko ale do normalnej miejskiej jazdy wystarcza. Gdybym miał 140 KM to bym nie wiedział co z tą mocą robić

Znowu coś na hejtparku nawywijał

A tak też miałem w mkII FL '08 w wersji GoldX. Miałem system easy fuel (tak to chyba się nazywało). Pewnie masz też to samo. O ile się dobrze orientuję samą klapkę da się otworzyć ale wydaje mi się że blokowała się przy zamykaniu auta jakaś zapadka w samym wlewie.

Ruszałeś coś temat (w sensie dołożenia głośników)? Czy tylko sprawdziłeś czy jest instalacja?

A coś w temacie wątku? Ale ok - odpowiem... Kupiłem nówkę, w salonie. Najtańsza wersja to nie była. Nad sprzętem grającym za bardzo się nie zastanawiałem, radio jak radio - nie było priorytetem przy zakupie. Byłem jedynie przekonany, że skoro jest z czterema głośnikami to są one w drzwiach. Okazało się co innego co mi nie przeszkadza ale skoro jest miejsce na nie z tyłu to można przemyśleć dołożenie.

Zgadza się - radio czyta cd mp3. Natomiast chodzi mi o podpięcie pendrive. W cd400 jest to chyba już w standardzie. Zastanawiałem się czy cd300 nie można o taką opcję rozszerzyć.

A to ma jakieś znaczenie?

Jeździć i się nie przejmować. Teściu mój tak dobijał zimówki. Jeździł całe lato - auto ruszało, hamowało, skręcało. Problemów nie było

Hej, Czy ktoś się orientuje jak wygląda montaż głośników w drzwiach tylnych? Mam Radio CD 300 z czterema głośnikami. Dwa w drzwiach i dwa w desce. Astra to hatback z 2015 roku w wersji Active. 1) Czy jest pociągnięta instalacja do tyłu? Jeżeli nie ma czy w ogóle dodatkową parę głośników da się podłączyć do radia? 2) Czy jest gotowe miejsce do włożenia głośników? 3) Czy radio ogarnie dodatkowe głośniki - m. in. czy aktywuje się opcja "fader" - sterowanie natężeniem dźwięku przód/tył? Będę wdzięczny za wszelkie informacje. Pytanie dodatkowe: czy do cd300 da się podłączyć jakimś modułem gniazdo mp3?

Aż mi się wierzyć nie chce, ze w foce 2015 nie ma luster grzanych... wydawało mi się, że standardowo to dają. W poprzednim modelu mój szwagier w wersji totalnie gołej miał lusterka podgrzewane....

Ja już po 6 miesiącach przestałem zwracać na to zupełnie uwagę. Co jakiś czas tylko młody pasażer z drugiego rzędu zakomenderuje żeby się zegary pokręciły :D

Normalka. Oprócz czysto wizualnych doznań dostajemy diagnostykę zegarów. Zauważ,że do oporu przekręcają się również temp i paliwo i zapalają się wszystkie dostępne kontrolki. Btw mojemu 3latkowi bardzo się to opening ceremony podoba :D

Chyba z prawie pustym bakiem, w jedną (chudą!) osobę, z wiatrem i max 90 km/h A na poważnie to producent takie herezje wypisuje w instrukcji jeśli chodzi o spalanie, że się włos na głowie jeży. W ogóle wypisywanie w instrukcji spalania powinno być zakazane. Spotkałem się z kilkoma przypadkami (ciężkimi) dla których to co w instrukcji to święte a potem płacz, że jak to... miało palić 5 a pali 10 Ja w swojej, średnie z 5000 km mam 8.8. 85% miasto, 15% trasa mniej więcej. Na razie najniższe spalanie jakie zanotowałem to 6.2 (trasa). Najwyższe 10.5 (miasto).

No ale nie porównuj diesla i benzyny. Trochę to bez sensu - wiadomo, że ta astra zje ci więcej paliwa. Za to nie ma wtrysków, dwumas, dpf'ów i byle jakim paliwem ją zalejesz to pojedzie. Ja właśnie patrzyłem pod tym kątem przesiadając się z diesla na benzynę. Może w przypadku 1.9tdi problemy są mniejsze ale ja po doświadczeniach z 1.8 i 1.6 tdci wolę starą, prostą benzynę nawet i słabszą ale bez potencjalnie problemogennych (czy. kosztownych) elementów.

Tam mi woda nie dotarła - tego by jeszcze brakowało

Nie przesadzajmy Demon prędkości to to nie jest ale jakoś się tam toczy - temu silnikowi to głównie momentu brakuje. Osobiście przesiadłem się ze 115 KM diesla na 100 KM benzynowe w Astrze i przez kilka pierwszych dni za cholerę nie mogłem się przyzwyczaić, że astrę żeby coś się działo to tak od 3k rpm trzeba kręcić. W Focusie 500 obrotów wyżej kończył się sens kręcenia A i tak jeżdżę w okolicach 2,5k rpm. Moje osobiste odczucia są takie, że ten motor jest spoko do miasta i w spokojną trasę tak do 120 km/h. Dla mnie wystarczająco Btw nie wiem kto tam w oplu siedzi mądry ale kontrolka sugerująca zmianę biegu na wyższy zapalająca się na 4 biegu przy 60-65 km/h żeby zmienić na 5 jest śmieszna

Długie ale treściwe Chociaż dalej uważam, że wymiana oleju po tych 2000 km jest zbędna - przynajmniej w nowych autach. Sprawdzam olej w swoim od kupna mniej więcej co 1000 km i nie zauważyłem znaczącej różnicy w kolorze - oczywiście jest ciemniejszy niż tuż po zakupie ale nieznacznie. Oczywiście to moje zdanie - nie każdy musi się z nim zgadzać Co do wątku o skróceniu interwału wymiany - tak jak pisałem poprzednio - pełna zgoda

Wytłumacz mi po co wymieniać olej w nowym aucie po 2000 km? Skrócenie wymian jak dla mnie do tych 10 czy 15 daje nam częściej nowy olej w motorze co pewnie w jakiś sposób może wydłużyć jego życie. Chociaż dla takiego wolnossaka to i tak pewnie mała różnica. Natomiast dalej nie widzę wytlumaczenia dla naszych rzeczonych 2000 km?

Ku przestrodze i sprawdzeniu przez innych użytkowników Astr J z rocznika 2015. Autem jeżdżę od września. W obydwu drzwiach z tyłu zebrała mi się pokaźna ilość wody. Zwróciłem na to uwagę w chwili gdy przy hamowaniu zaczęła wyraźnie chlupotać(sic!). Na dole drzwi są po dwa otwory zakończone gumową nakładką - po ich odchyleniu z jednych drzwi wylało mi się na oko ze dwa litry! Dokładnie taka sama sytuacja zdarzyła się u szwagra, który powozi dokładnie taką samą astrą. Może ktoś miał podobne doświadczenia? Chcemy obydwoje podjechać do ASO podpytać o co chodzi bo to trochę nienormalne żeby tyle wody w drzwiach się zebrało...