vtorek

Dalej nie widzę powodu, żeby zmieniać ten olej po tych dwóch tysiącach... w ogóle skąd te dwa a nie np. trzy? Producent nic o tym nie mówi, a jeżeli auto jest użytkowane normalnie to Rozumiem skrócenie wymian oleju z książkowych 20 tysi do tych 10 - 15.

Imo bez sensu. Też jeżdżę taką astrą i przy zakupie zaproszono mnie na pierwszy przegląd (czyli m. in. wymianę oleju) po roku lub przebiegu, o ile dobrze pamiętam 15 albo 20 tysi. Jedynie co w instrukcji napisano, żeby do około 2000 km jeździć raczej spokojnie.

Mam inne doświadczenia. Też miałem sytuację, że zapaliła mi kontrolka od ciśnienia ale po minimalnym dobiciu kompresorem kontrolka zgasła od razu po odpaleniu samochodu.

Witajcie. Powróciłem do jedynie słusznej marki i przesiadłem się na Asterkę. Niestety nie mam w niej komputera a jestem do niego przyzwyczajony z poprzedniego auta. Słyszałem, że jeśli ma się szczęście i są odpowiednie moduły w aucie to w miarę prosto da się go aktywować. Manetkę mam pod kompa bo chyba wkładali do wszystkich standardowo taką samą. Wyświetlacz ten między zegarami mam najprostszy ale widać tam na nim symbole spalania średniego itd. Ktoś może zna jakieś szczegóły na ten temat - będę wdzięczny za info.

Bardzo dobrze Wszystko zależy od tego czy trasa czy miasto, czy duże korki czy małe.... itd... Ale i tak bez względu na wszystko 6 litrów jeszcze na dodatek w automacie to moim zdaniem przyzwoity wynik.

Wcale by mnie takie spalanie nie zdzwilo Moja żonka jeździ fiestą z tym motorem wprawdzie mkIV ale motor dokładnie ten sam. Auto pali 10l/100 Wprawdzie samo miasto i oczywiście należy wziąść poprawkę, że już jest wiekowe ('96) więc na pewno już nie śmiga tak jak trzeba no ale jednak spalanie powala. Zobacz sobie zresztą w instrukcji ile producent podaje katalogow - o ile dobrze pamiętam po mieście właśnie coś koło 9 litrów. Oby paliła jak najmnie

> Bywają też suche, ja na przykład mam właśnie taki. Można poznać, bo na stronie ETIS po typie > silnika jest dopisek cDPF. Weszły właśnie bodajże w 2009 roku. O - tego nie wiedziałem - wydawało mi się, że w MKII były tylko mokre.

> No żeby się to badziewie wypaliło. Tyle wszędzie piszą i gadają jak to nie wolno gasić podczas > wypalania się filtra. Nie powinno się - to prawda. Mój szwagier też klnie czasem na ten filtr bo zazwyczaj włącza się właśnie procedura wypalania jak jest pod domem wracając z pracy Potrafi nawet i koło 15-20 minut wszystko trwa. Motor zaczyna nierówno pracować, odpala się wiatrak. > To jest podobno mokry filtr. Mokry - od czasu do czasu trzeba dolać płynu, który wspomaga wypalanie.

> Dobry manual, bez zdjęć, ale przejdzie Trochę mi się spieszyło i dlatego tylko ta jedna fotka Mogę opisać trochę dokładniej chociaż to będzie taka sztuka dla sztuki bo ta operacja jest naprawdę prosta - no ale może się komuś przyda: 1. Potrzebne są: torx 20, jakiś bardzo cieniutki (najlepiej) płaski śrubokręcik, ~15-20 minut. 2. Zdejmujemy szkiełko lampki - są specjalne wycięcia, w które można włożyć rzeczony śrubokręcik i podważyć szkiełko. Ostrożnie! Idzie z dość dużym oporem. 3. Teraz będzie trochę trudniej bo trzeba wyjąć lampkę - tak po prostu pociągając w dół nie pójdzie bo trzymają ją zaczepy od strony wewnętrznej auta, które nie są w żaden sposób giętkie czy ruchome - podważanie nic nie daje - można tylko poniszczyć plastiki. Ja to zrobiłem w ten sposób: kilka mm podniosłem przód (ta strona gdzie jest żarówka) do góry i zacząłem ją obracać tak że w pewnym momencie miałem ją obróconą o 90 stopni. Trochę oporu stawia tył ale delikatne użycie siły załatwia sprawę Wtedy już wyszła bez problemu. 4. Teraz jest już prosto - bierzemy torxa i odkręcamy śrubę, na której trzyma się stopka anteny i oczko kabla antenowego. Jak zrobimy to powoli to śruba zostanie na swoim miejscu w dachu i uszczelce. 5. Przykładamy nową stopkę i przykręcamy z wyczuciem - może się okazać przydatna druga osoba, która stopkę przytrzyma, żeby nie uciekała przy początku dokręcania ale jak ktoś ma długie łapy to sobie poradzi. Obawy, że stopka się będzie kręcić wokół osi śruby przy dokręcaniu nie ma bo jest specjalny trzpień w stopce wchodzący w dziurkę w dachu, który trzyma pozycję. 6. Lampkę wkładamy dokładnie tak samo jak ją wyjęliśmy tylko na odwrót 7. Cieszymy się nową anteną, która pewnie i tak za miesiąc albo dwa nie będzie się chciała odkręcić > Ja nie odkręcam, bo foka jeszcze nigdy przez 6 lat nie była na myjce automatycznej Ja tam jeżdżę dość często bo nie chce mi się myć ręcznie i mam do automatu blisko.

W nawiązaniu do odgrzewanego kotleta sprzed dwóch lat: tutaj oficjalnie odszczekuję: złamałem antenę na myjni bp i to tak że do wymiany bat i stopka. Zapiekła się już dawno temu, nie chciało mi się walczyć z tematem to dostałem nauczkę. Ale żeby było technicznie; wymiana około 15 minut. Najwięcej kłopotu miałem z wytarganiem lampki z podsufitki. Zajęło mi to większość czasu bo nie chciałem nic uszkodzić i robiłem delikatnie i powoli Sama wymiana stopki to po prostu odkręcenie śruby i przykręcenie do niej nowej stopki. Na zdjęciu mniej więcej jak to wygląda od wewnątrz (na pierwszym planie przewody od lampki). Ceny kompletu zabijają: ASO 150 zł, sklep specjalizujący się w fordzie 120 zł (oryginał). Inny sklep za "rzemiosło" krzyknął 80 zł ale słowa złego nie powiem - w zasadzie nie do odróżnienia od oryginału Odkręcajcie anteny bo nie znacie dnia ani godziny Dziękuję za uwagę

> Co to się dzieje? Cholera wie Błędów żadnych nie wywaliło? Może po prostu nie ma sensu kręcić powyżej 3,5 tylko wrzucić kolejny bieg? W końcu do diesel Aczkolwiek skoro o tym piszesz to objawy są pewnie jakieś nietypowe/denerwujące... Ja bym tam go pod kompa podpiął tylko nie w garażu tylko z jakimś ogarniętym mechanikiem zrobił "dynamiczne" testy w trasie BTW mój tam 3,5 tyś obrotów to może widział z 10 razy odkąd nim jeżdżę Zazwyczaj max przy 3 tysiach wbijam kolejny bieg. Nie widzę sensu kręcić wyżej bo to w zasadzie nic już nie daje - przynajmniej u mnie. > Średnia z baku przy jeździe pół na pół miasto trasa wychodzi 5,64/100 - komp. pokazał 5,7. Nice

> Kiedy ten spot w krk? Słabo z czasem ostatnio Może w okolicach długiego weekendu (który w sumie w tym roku jest dość krótki )

> drugi sposób - odkręć śruby kół i jedź aż koło samo odpadnie > - to żart Jaki tam żart sam testowałem ten sposób dawno temu. Tylko dokładnie tak jak koledzy powyżej pisali; nakrętki odkręcamy trochę a nie całe

> Tak ale musiałby znaleźć taką Corsę C ze skrzynią AF13 - nie wiem z jakim silnikiem występowała > (pewnie 1.4-16v ), > a nie z tymi pseudo automatami - easytronic Nie wiem skąd te negatywne opinie o easytronic ale mam w bliskiej rodzinie taką corsę od ponad roku i nie notowaliśmy z nim żadnych problemów. A auto ma już swoje lata (2002 r.) Wprawdzie kupowaliśmy używane i nie znamy do końca historii no ale złego słowa nie powiem. No ale może to wyjątek potwierdzający regułę :-) Co do wspomagania w tym aucie to faktycznie jest mega wydajne.

> no bez przesady, 180 też zdarzyło sie pogonić > ten 110 konny motor mam w xsarze. Wiadomo inne auto, inna buda ale w mieście 6.5 i nie ma opcji > zejść niżej. w trasie 5.0-5.5 jest spokojnie do zrobienia bez zamulania. > Natomiast jeśli idzie o focusa to na razie pierwsze koty za płoty. Jeszcze ze 2 miesiące i coś > więcej powiem nt. silnika jednak póki co wygląda to obiecująco Czyli to świeży zakup? Jakie pierwsze wrażenia? Mój teść się zastanawia nad zmianą na nowy model. Celuje właśnie w fokusa, ewentualnie fiestę. Rozstrzał klasowy dość duży ale chciałby kontynuować tradycję fokusową a z drugiej strony fiesta spokojnie by mu wystarczyła bo jeździ zazwyczaj sam ostatnio i przebiegi też niewielkie (~10 kkm rocznie)

> 3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania > innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu. ok - poranna zaćma chyba

> Jak nie swiadczy? Przeciez jeżeli ktoś zasygnalizowal zmiane pasa czyli wlaczyl kierunkowskaz to > ten z tylu ma czekać, a nie utrudniać komuś wykonanie manewru. Ale w świetle przepisów to chyba nie ma takiego obowiązku - to ewentualnie jego dobra wola, że przyhamuje i go wpuści.

Ojciec mojego kolegi z liceum miał takiego - w butelkowej zieleni :-) Parę razy nim jechałem. Pełna elektryka, klima, welury... na tle polonezów czy fiatów to był szał. Jeździł nim ale pamiętam, że kilka lat po zakupie narzekał właśnie na rdzę. Mnie się to auto po prostu podobało - duże, z bajerami no i te 20 lat temu to był szpan na dzielni :-)

> sam byłem zdziwiony, zakładałem ze przejade 700 może 750 km, a tu stukneło 900. Tymbardziej ze > wystałem sie w megakorasach codziennie na siekierkach w jedną i drugą strone. Fakt ze jak > kapelusz jeździłem ale już zdobyłem puchar i tytuł eksperta ecodrivingu wg komputera Używasz gazu w ogóle? Taka wajcha pod prawą nogą Zacny wynik - naprawdę. Ford widzę w jakiś sposób musiał poprawić te motory oprócz podniesienia mocy. Mój szwagier, który ma ten motor ale w starej specyfikacji (109hp) choć też ma lekką nogę to takie wyniki notował tylko i wyłącznie w czystej trasie.

> mkIII fl A to zmienia postać rzeczy

> Widzę, że Kolega z krk, także może jakiś spot? Może jak się cieplej zrobi - bo na razie to za oknem śnieg widzę ale jak najbardziej

> Bo ja jeżdżę głównie po Opolu, a to małe miasto, choć już teraz mocno zakorkowane czasami. Na > trasie do HR zawsze wychodziło mi 5.85 - 6.15. Z tym, że załadowany na maxa i na autostradzie > 130 - 140 km/h i wszystko się zgadza > Myślę, że temat został już wyczerpany No co ty - temat "ile spala moje auto" nigdy nie jest wyczerpany

> dziennik spalania rozdział pierwszy > wlane 47 l przejechane równo 900 km w trybie mieszanym ze wskazaniem na miejski mocno zakorkowany > . Spalanie z kompa 5.0 z dystrybutora 5.2. Chyba jest dobrze Aż się wierzyć nie chce Po samej trasie to ok ale jak piszesz, że to średnia i jeszcze przewaga miasta... - no ale zakładam, że wiesz co piszesz i jak dla mnie to jest wynik rewelacyjny

> 1.6 115hp Były takie? Kojarzę 1.6 90hp i 109hp ale 115hp to chyba były w 1.8 - przynajmniej jeśli chodzi o focusa mkII.

> 1.8 TDCi ma taką rozbierzność > W trasie najmniej udało mi się zejść poniżej5 litrów ale z wysiłkiem. W mieście zazwyczaj 6.5 a > autostradzie najwięcej równe 8 z boxem dachowym. Ja swoim w mieście za chiny nie mogę zejść poniżej 7 litrów - zazwyczaj jest tak koło 7,3-7,5. Jeśli chodzi o trasy to na przykładzie tras wakacyjnych: równiutkie 5 litrów na dystansie około 2500 km. Gdzie mniej więcej autostrad jest 3/4 a reszta to drogi lokalne. Z tym, że na autostradzie bez szaleństw - stałe tempo około 120 max 130 km/h. Wynik jest powtarzalny od 3 lat > Spróbuj swoim i zobaczysz, że w mega korkach to 5 litrów palić nie będzie Nie ma szans