pabu

Użytkujemy coś takiego w firmie jako auto terenowe w wersji blaszak. Myślę, że cytat kierownika serwisu gwarancyjnego powie wszystko na temat tego auta: "Niech Wam się w końcu skończy ta gwarancja to zacznę w końcu zarabiać na naprawach tej kupy złomu" Od siebie dodam: -rdza, rdza, rdza -awarie elektryki - elektryk już nie chce się dotykać bo wszystkie kostki i złącza są jednorazowe -wymieniona już skrzynia i dyfer - z silnika sika olej na prawo i lewo ( serwis się poddał i stwierdził ze ten typ tak ma) -prowadzi się jak wóz drabiniasty bez amortyzatorow Jedyny plus to niezłe właściwości terenowe ale najpierw trzeba w ten teren dojechać

do roomstera wózek maxi cosi mura 4 z gondolą + torby na weekendowy wyjazdy i to bez zdejmowania półki

> Z tym optymizmem to bym uważał . Niektórzy sądzą, że nowsze silniki > np benzynowe z Z na początku takich przebiegów już nie robią > (oczywiście bez remontu). Ja to wogóle mam wrażenie, że producenci silników to chcą żeby często nowe auta kupowac bo im nowsze silniki tym więcej problemów z nimi.

> Ja co prawda w inny bo w 2.0 DTL czyli nie isuzu to mam 202 tys i nic > sie nie dzieje Przyznasz chyba, że to raczej malutki przebieg obojętnie czy to na benzynowy silnik czy też dla diesla. o trwałości to można zacząć mowić przy przebiegach rzędu 300-350kkm bo tyle moim zdaniem bez problemu wytrzyma silnik benzynowy któremu będzie się zmieniać od czasu do czasu olej . Silnik diesla pewnie troszkę wiecej ale czy turbina to już wątpliwe.

> Ktoś kiedyś na tym kąciku stosował to samo porównanie i raczej idzie > to w parze z rzeczywistością. Nie da się tego udowodnić więc lepiej nie dyskutować na ten temat

>200kkm dla diesla to 100kkm > dla benzyny, tak można to mniej więcej porównać. Odważne porównanie