Skocz do zawartości

tomy

użytkownik
  • Liczba zawartości

    2 558
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez tomy

  1. Godzinę temu, maro_t napisał:

     

    jest w menu na tablecie opcja "Automatyczne odparowanie szyby przedniej". Ale wyłączenie jej nic nie zmienia. Rzuciłem temat na forum Astry, jest kilka osób które mają tak samo, ktoś napisał, że u niego się nie włącza samo, ale większość odpowiedzi dostałem na zasadzie "a po co to ruszać, masz auto to ustaw na auto" :hehe:.

    Ale masz rację, trzeba coś poszperać. Podobny problem miałem w Rio, tam zawsze po ustawieniu nawiewu na szybę włączała się klima i trzeba ją było wyłączać (przynajmniej się dało). Po uruchomieniu auta przy ustawionym nawiewie na szybę też się włączała i też trzeba ją było wyłączać. Ale dało się wyłączyć tę opcję na stałe, trzeba było 6 razy szybko przycisnąć obieg zamknięty czy jakoś tak. Może tutaj jest podobna tajemnicza kombinacja

    W corsie E, jak włączę nawiew na szybę to oczywiście klima chodzi i jeszcze wiatrak włącza się na maxa :O

    Można to wtedy zmniejszyć, ale za każdym kolejnym przełączeniem na szybę jest to samo. :oslabiony:

  2. Sam się rozglądam, by wymienić RCD 310 ,na RCD 510 albo właśnie coś innego.

    Czy rozumiem, że jak RCD pasuje bez żadnych modyfikacji, to to też bezproblemowo podepnę?

    Napisz jak działa, samo radio FM, czy czułość, jakość dźwięku porównywalna z oryginałem, RDS-u brak?

    To ma wifi, czy jakiś modem wbudowany?

    Wyjście pod czujniki parkowania i ewentualną kamerę?

    Pozdr.

  3.  

    Czy to prawda, że te auta podczas jazdy mieszanej mogą dochodzić do 10l ropy/ 100km? Czy to po prostu wymysł użytkowników zamęczonych egzemplarzy?

     

    Moja jazda to 80% trasa 20% miasto (dziennie 70km w dwie strony, gdzie w trasie jeżdzę ok 90-120/h)... chciałbym, żeby przy takiej jeździe nie palił więcej niż 6l - pytanie do użytkowników tego autka - da się czy niet?

     

     

    Pierwsze słyszę o takim spalaniu przy jeździe mieszanej 8]

    U mnie w zimie w warszawskich korkach, krótkie odcinki samo miasto, chyba nigdy nie dobił do 8l/100km (choć blisko tego).

    W trasie przy prędkościach do 120km/h można się zmieścić w 5l/100km

    Dwumasa w moim wytrzymała 191tkm, wiec nie tak źle, przednie amory wymieniałem przy 218tkm.

    Generalnie zwłaszcza przy jeździe w trasie nie ma co narzekać :oki:

    Komor, dobra cena Ci wyszła za ten rozrząd, chyba że zapomnieli o kasecie :phi:

    Pozdr.

  4. Łożyska? U mnie chyba żadne nie było wymieniane.

    Tydzień temu wymieniłem amory z przodu, (jeden pociekł) tylne były wymienione przy około 120tkm.

    Jeszcze kilka razy łączniki z przodu i tyle.

    Poza tym trzyma się kupy i jeździ jak po stole  :oki:

    Aha, aktualnie ponad 218tkm :skromny:

    Pozdr.

  5. No ale to chyba w Focusie MK2 nie dało się przynajmniej jednej żarówki wymienić bez zdejmowania zderzaka lub koła?

    Swoją drogą to nie wiem jak oni to osiągnęli, bo np. w Mondeo MK3, które od 6 lat ujeżdżam, wyjmuje się reflektor i można go nawet wziąć do domu. ;)

    Dało, dało - dokładnie tak samo jest w mkII, przynajmniej poliftowym, jedna śrubka i całą lampę można wyjąć :ok:

    Pozdr.

  6. Ja jak kiedyś kupiłem sprowadzone auto to było na tablicach tymczasowych, czy wyjazdowych (nie pamiętam jak to się dokładnie nazywało), z jednej strony (tak jak teraz jest flaga EU) była data ważności tablic, chyba były częściowo żółte albo czerwone :hmm:

    Pozdr.

  7. Jak chociażby widać na tych wyżej umieszczonych, rozjechanych zdjęciach ropa ropie nie równa, normy normami, a jedne bardziej mętnieją, drugie mniej, więc jednak nie jest to wszystko jedno gdzie kupujemy, ja z doświadczenia wiem gdzie nie będę zimą kupował  :skromny:  Co do filtra to nie był stary, bo zawsze wymieniam przed zimą (w listopadzie) i tak samo było wtedy.

    Pozdr.

  8. Niby na papierze wszystko się zgadza, tylko dlaczego zdarzają się takie sytuacje, że z paliwa robi się majonez i samochód zostaje  unieruchomiony? W moim przypadku to był czas, że tankowałem tylko na Shellu.

    Udało mi się wygrzebać odpowiedź od Pana z Shella z 2012 roku.

     

     

    Szanowny Panie,

    W związku ze złożoną przez Pana reklamacją w dniu 6 lutego, dotyczącą jakości paliwa Diesel Extra zatankowanego do Pana pojazdu na stacji Shell przy ulicy Łabiszyńskiej w Warszawie w dniu 28 stycznia b.r.  informuję,  że dokonaliśmy dokładnej analizy możliwości zatankowania na naszej stacji paliwa złej jakości.

    • Od 16 listopada paliwo sprzedawane na stacjach w kraju MUSI spełniać normy paliwa o jakości zimowej. Temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP) , zgodnie z normą polską i europejską wynosi -20oC.  W przypadku temperatury otoczenia niższej nż - 20oC, producent zobowiązuje się dostarczyć na rynek paliwo posiadajace CFPP dostosowane do aktualnej temperatury
    • Sprawdzone zostały dokumenty dostaw paliwa Diesel Extra na stację poprzedzających tankowanie Pana pojazdu. 
    • Wszystkie dostawy posiadają świadectwa jakości paliwa zgodnie z Polską Normą , a produkt  który Pan zatankował charakteryzował się nastepującymi parametrami niskotemperaturowymi:

    CFPP: -30oC (temperatura blokady zimnego filtra)

    CP (temperatuta mętnienia)  -8 oC

     

    Jest to do sprawdzenia na stacji, gdzie może Pan otrzymać do wglądu certyfikat z dostawy tej partii w dniu 21 stycznia, b.r.

    W dniu  28 stycznia, kiedy pan tankował swój samochód,  sprzedano  blisko 3000 litrów oleju napędowego Diesel Extra.  Nikt z  wielu klientów  tankujących tego dnia  nie  reklamował oleju napędowego zakupionego na tej stacji.

     

    Ze względu na to, że był Pan do dziś jedynym klientem mającym problem ze swoim samochodem po tankowaniu na naszej stacji, musimy wydać opinię odmowną, co do zasadności Pana reklamacji.

     

    Z poważaniem

     

     

    Dr inż. Ryszard Mostowicz

  9. tankuj na shellu zwykłe paliwo, a nie wynalazki to nie będziesz miał problemów.

    na każdej stacji droższe paliwo, które "nie schodzi" będzie zachowywało się podobnie.

     

    Jasne też tak myślałem i tankowałem wyłącznie na Shellu standardowe ON, dopóki nie stanęło mi auto zimą :no:

    Filtr wyglądał jakby go ktoś do słoika z majonezem włożył, paliwo spuszczałem z baku, gdzie pływały jakies farfocle z wytrąconej parafiny.

    Złożyłem reklamację na stacji i odbiłem się od muru, nawet Pan przesłał mi papiery, (jakieś próbki daty uzupełniania ich zbiorników) że niby mają super paliwo, a rzeczywistość pokazała co innego. :chory:

    Pozdr.

  10. Jak dwumasa jeszcze nie hałasuje to może pojeździsz trochę, ale tak czy siak trzeba się liczyć, że za jakiś czas da o sobie znać.

     

    I tak koło 200 tysi trzeba się spodziewać że zacznie się cos dziać.

     

    Możliwe, że jak w większości aut przy takim przebiegu :skromny:

    Mój ma jakieś 216tkm i jak na razie ma się dobrze, dwumasa wymieniona przy 191tkm.

    Jak z 2006 roku to ma w kasecie łańcuch, więc do wymiany będzie tylko góra (tańsza opcja niż po 2008r.)

    Spalanie średnio : niewiele poniżej 5 do 7l.

    Pozdr.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.