Oberon

> No ale on ma SMD , takiego grzmota do kamerki nie wsadzisz . ja normalnie lutowałem kabelki od razu > do nóżek na pająka. To jest raptem 6 kabelków. No fakt ... dobre sa tez takie chwytaki do nozek lapiesz programujesz odpinasz (czesto stosuja takie chwytaki przy "korektach licznikow" )

> Attiny45 do smd. 8 nózek. Aha > o taki mam programator. usbasp > Czy te zworki to ruszac czy zostawić? nie dotykac? doczytac jak ustawic zworki zeby go programowac w slow mode.. Ja mam taki z jedna zworka przestawiana (chyba jest do ustawienie slow/fast programming mode oraz zasilanie z programatora)... kto wytworzyl inaczej projektuje hmm przydalo by sie miec przejsciowke z tych pinow co wychodza do ISP z 10 pinowego kabla jakies zaciski na piny co by byly zaizolowane i sie trzymaly Edyta: Takie cos trzeba zrobic Tylko ze bez plytki prototypowej bo inny attiny45 ... ty masz troche trudniej z programowaniem ale cos za cos ... pozniej mniejszy element do upchniecia

> Ja zaczynam walczyc z programowaniem attiny45. Ehhh, cięzko to idzie. > Czy wystarczy podłaczyc bezpośrednio do programatora? nie potrzeba zadnych diód, przejściówek? > Za Twoja rada kupiłem na allegro - usb. usbasp? jak tak to zadnych przejsciowek nie trzeba Edyta oczywiscie jesli mowa o attiny45 w wersji "dlugie nozki"

> no tez prawda, tak mozna ewentualnie dla odbiornikow liniowych np. rezystorow a nie lepiej zapodac stabilizator napiecia na te 5 volty i po problemie?

Witam. Wiosena idzie trzeba by cos zrobic w autku Zaczynam sie rozgladac za rozrzadem - 190 tys km na budziku .... na alledrogo znalazlem 2 opcje : 1)zestaw W skład zestawu wchodzą : PASEK firmy CONTITECH ( CT 1078 ) - ( Germany ) ROLKA NAPINACZA firmy SKF ( VKM 15218 ) - ( Germany ) ROLKA KIERUNKOWA firmy SKF ( VKM 25216 ) - ( Germany ) 2)zestaw W skład zestawu wchodzą : PASEK firmy CONTITECH ( CT1078 ) - ( Germany ) ROLKA NAPINACZA firmy RUVILLE ( 55344 ) - ( Germany ) ROLKA KIERUNKOWA firmy RUVILLE ( 55368 ) - ( Germany ) roznica w cenie miedzy nimi 40 zl na korzysc SKF... i sie zastanawiam co lepsze

Bardzo zaciekawil mnie ten watek Ja bym dodal jeszcze wpiecie pod auto alarm zeby krecil gdy cos zlego sie dzieje ... i dodatkowa na tyl ... moze obrotowa hmmm Fakt jakos i wielkosc kamerki jak za ta cene

Ja mam robiona. pozadne metale i zabezpieczana bolcem. zeby ja podniesc to trza sie niezle nameczyc . Jak znajdziesz dobrego speca to ci zrobi za cene z allegro. mam podobna (konstrukcyjnie) do tej: http://moto.allegro.pl/zestaw-2-podstawy-samochodowe-kobylki-22-tony-i1797615210.html

Spoko czyli podobnie robili ... tzn obieg wewn. obieg na 2 i klima wlaczona na max zimne. Robilem TUU W sumie to w miare ok sprzet itp choc pierwszy raz robilem. A tak wogole to na gruponie oni maja jakies promocje - ja robilem poza i wyszlo 150zl (450g czynnika + 10 chyba oleju i 4g UV czy jakos tak )

Dzis ja bylem na ozonowanie + nabijanie itp Jak u was wygladalo ozonowanie? U mnie powiesil nad lusterkiem rurke i wlaczyl klime ... i tak 20 minut chodzilo Nabijanie normalnie raczej ... mialem prawie sucho ale nieszczelnosci nie stwierdzono

> Ten Elf to jest to samo co olej GM/Opel ? > Jeździłem 3 lata i złego słowa nie powiem No wlasnie nie wiem za pol w stosunku do ceny innych olei by wyrwal ale z tym olejem to nigdy nie wiadomo rozne opinie w sieci kraza.... Wlasnie wrocilem z zakupow udalo sie kupic 4+1 shell helix ultra extra 5w30 czyli pozostalem przy tym co mialem zalane 160zl wiec nie ma tragedii

Ok a co powiecie pomiedzy : CASTROL EDGE SPORT 5W-30 5 LITRÓW Klasa jakości: ACEA A3/B3, A3/B4, C3 Specyfikacje: BMW Longlife-04; VW 504 00/ 507 00; MB-Approval 229.51; Spełnia wymagania specyfikacji VW 503 01 Klasa lepkości: SEA 5W-30 a ELF EVOLUTION SXR 5W30 5 LITRÓW SAE: 5W-30 SPECYFIKACJE: API: SL/CF ACEA: A5/B5 (najwyższe) Renault - Nissan RN 0700 silniki benzynowe i bez turbodoładowania GM-LL-A025 (Opel, Saab) nowa homologacja pozwalająca na przebiegi między wymianami 30 000km w silnikach benzynowych Dzis musze wybrac

Witam, Aktualnie jezdze na : SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W-30 SAE: 5W-30 SPECYFIKACJE: ACEA C2/C3, A3/B4, Mercedes-Benz MB 229.51, BMW Longlife-04 VW 504.00 / 507.00 Chrysler MS-11106 Zastanawiam sie na co moge zmienic. Chcialem pozostac przy 5w30 ale wkurza mnie kupowanie 4+1 w shellu wole kupic juz banke 5l Zastanawialem sie nad GM : SPECYFIKACJA: ACEA: A3/B4, C3 API SM / CF GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 BMW Longlife - 04 vw 502.00, 505.00, 505.01 MB 229.51 Ale jakos nie wiadomo co to i rozne byly opinie Zastanawialem sie nad: Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 100% syntetyczny albo: CASTROL EDGE SPORT 5W-30 5 LITRÓW Klasa jakości: ACEA A3/B3, A3/B4, C3 Co powiecie

> Prawie. Wg czujnika z wyświetlacza 87-89C. > No i najważniejsze termostat puszcza dopiero przy 87, a nie jak poprzedni był cały czas otwarty. EE to tyle to i ja mam Jako ze wlasnie przygladalem sie przy okazji srubie mocujacej akumulator mam pytanko czy to wystarczy sama 13 od gory ? bo jak tak to sruba mi sie kreci

> Dostęp jest z boku po wyjęciu akumulatora i jego podstawy. w weekend bede musial sie przyjrzec akumulatorowi bo jakos probowalem wykrecic srube mocujaca aku i sie kreci i nie chce sie wykrecic dzx za info

a jak wyglada dostep do termostatu w z17dth ?

> Można też zrobić tak, jak kol. Wszim, używając większego bezpiecznika > termicznego10A/216*C lutując go bezpośrednio do końców uzwojeń > /Fot. 8/, ale podczas lutowania należy bezpiecznik mocno trzymać > metalowymi kombinerkami i lutować w krótkim czasie, ponieważ po > podgrzaniu bezpiecznik przepali się (w końcu jest to bezpiecznik > termiczny). Witam podobny bezpiecznik znajduje sie w przypadku rezystora dmuchawy w Renault Thalia ... z moich doswiadczen w wymienianiu tego ustrojstwa moge poradzic aby zalozyc ciut mniej wrazliwy .. jak zalozylem o takich samych parametrach jak byl orginalny przepalił sie po miesiacu... zmienilem go na taki sam bo myslalem ze jakos go przypalilem zamocowalem go na "skrecenie przewodów i znowu sie przepalil .... zalozylem ciut wiekszy (chyba rzedu 10- 15 st C wiekszy) i dziala do dzis bez problemu > Zamiast lutowania, można zacisnąć zagięte końcówki bezpiecznika na > końcach uzwojenia, ale mogą być później problemy z rozłączeniem > takiego połączenia w przypadku ponownego przepalenia > bezpiecznika, Migomat tez nie wchodzi w gre bo probowalem i z miejsca sie przepala Ps. fajny manual czolem Oberon