mosek

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID= http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID= http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID=

> co jest do wymiany (podobno standard raz na jakiś czas) przy nagłym hamowaniu seja stawia bokiem. > blokuje jedno tylne koło szukajka nie boli: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID= http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID= http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...&PHPSESSID=

> to to t-jetowe nadaje się do 704 do niczego więcej dobra dobra nic juz nie gadam mistrzuniu

ja bym zapodał tą co jest oryginalnie w tjecie cos pokroju garreta gt15 tam chyba jest

> Pany > Mam pytanko czy Garrett GT 1749VA da radę w Tjecie czy za słaba. > Bo takowo jest i nie wiem czy zostawić czy będzie trzeba szukać za jakiś czas innej. zależy co lubisz jak dla mnie do tjeta toto pitorynka jest

> Jak w tytule, zablokowało mi alternator po 3 dniowym świątecznym postoju. > Jak go uruchomić, czy tylko wymiana? > Co go mogło zablokować? tylko łożyska?? > Z góry dziękuje za odpowiedź Wez nim zakrec porzadnie to zacznie dawac dwiwsciedwajscia I bedZiesz pan zadowolony p.S. sztromu nigdy malo ;d

> Po stacyjce do przekaźnika a przekaźnik do głównego plusa. > Stały plus od razu do głównego przez bezpiecznik. nie trza az takich wygibasów

> Panowie pytanie za 100 punktow > Jak macie u siebie podlaczone afry? Tzn gdzie masa i plusy, do czego zeby nie bylo przeklaman jeszczes tego nie podłączył do porzadku mosz ruła i piec chopie

> dawaj screeny softu, popatrzymy z ciekawością http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=90262

> U mnie nie ma przewodu w ekranie do GMP tylko dwa zwykle cienkie przewodziki jak w oryginalnej > wiazce 1.4 16v bo czujnik jest z 1.4 16v przewod z EGT pod cewkami i wszystko jest OK no ja mam z czujnikiem jak pisałem podobnie jak Ty, ale egt mi idzie właśnie koło przewodu od gmp i podejrzewam że to mi knoci

> Chodzi mi o to, że gdyby było tak jak mówisz, zakłócenia występowałyby także bez jazdy na pełnym > gazie. Parametry sygnału zakłóceń od GMP powinny być zależne tylko od prędkości obrotowej > silnika. no właśnie na wolnych i podczas normalnej jazy termopara nie świruje, pisze o czujniku ponieważ zmieniłem go z oryginalnego 1.2 na taki od tjeta który nie jest ekranowany

> Mi kabel od EGT idzie zaraz pod cewkami i nic mi nie glupieje bede musiał pokombinować w ten sposób

> hmm...czyli mowicie, ze moj AFR moze glupiec przez to, ze mam nie ekranowany przewod, a idzie > blisko cewek zaplonowych np?? nie, afr mi nie głupieje tylko termopara od egt, z daleka od cewek idzie

> Nie sądzę żeby praca GMP była zależna od obciążenia. sieje impulsy na lewo i prawo i nie idzie w ekranie wiec to jego podejrzewam, bo w pobliżu nie mam żadnych innych czujników no chyba że altek i reflektor

> moze wtryski tak wache leje nie raczej gmp sieje zakłócenia

> hum ale EGT to termopara? a nie szerokopasmówka? to wiem że do egt jest termopara, ale cos robi zakłócenia i przy bucie egt wylatuje poza zakres 1500stopni, po odpuszczeniu spada na 850

> to ja mam na odwrót, u mnie szerokopasmówka działa, ale ostatnio zwykłe sondy padają jak muchy i > też nie wiem dlaczego no mnie tez egt świruje, jakieś zakłócenia łapie

> Co user to opinia, jedni mowia ze ok inni znowu ze zle pokazuje na racingforum ktoś prównywał te wskaźniki/sondy i różnicy nie było

> to co w koncu kupić http://allegro.pl/szerokopasmowy-afr-wskaznik-skladu-mieszanki-bosch-i2100205921.html ja mam taki od ponad roku i nie narzekam

> Ale nie ma trakcji i strach isc ogniem do konca 5 biegu przy 0 stopniach a tam strach teraz jest dobry czas do jazdy bo i powietrze zimne i można więcej dmuchnąć

> I jak ci się to sprawuję ? Bo jestem na Etapie poszukiwań a inne są dużo droższe .. > Chyba że mamy kogoś kto by mógł sprowadzić wskaźnik AFR firmy AEM kompletny z sondą itd ? Dobre pół roku śmigam i nic sie z nia nie dzieje

> Mnie przedewszystkim interesuje jedna rzecz, czy na FI da sie zrobic tak zeby auto po zlapaniu temp > roboczej nie czkalo, jakby nie program od wojtka z wolnymi 1000 to by mi auto gaslo. Poprostu > chodzi sobie chodzi i naraz brum obroty spadaja do 400 i rosna, nie wiem czym to jest > spowodowane > Jakby nie minimalne poprawki paliwa na wolnych obrotach ktore zrobilem to auto by gaslo > Ale woj76 mnie pocieszyl bo ponoc seryjny komp tez takie cuda na kiju robi za duzo mu w palnik dajesz i czkawke łapie

> Jakiego masz tego autogalgana? Zarzuc linkiem http://www.dabtuner.pl/AFR_SZEROKOPASMOWY_BOSCH_49-107.html

> tyle moj wiatrak nie chce dmuchac a szkoda > zaluje ze wczesniej nie dmuchalem wiecej niz te 0.8 bara bo jest mega no zap#$$%%## fajnie

> to super, dzieki looz do 1,5 bara daja rade a dalej nie wiem