TomcatT4

Dawno nic nie pisałem więc może dwa świeże cytaty z dziennika budowy: Prace nad gotowym nadwoziem 25.03.2013 r. Witam po dłuższej przerwie. W tym czasie zajmowałem się szukaniem funduszy na dalszą budowę prototypu jak również doglądałem prac przy pierwszych gotowych elementach nadwozia z włókien szklanych. Są to wewnętrzne części drzwi, które zostały wykonane w firmie carbonbike.pl, zajmującej się wytwarzaniem najlżejszych na świecie handbike'ów i różnych elementów nadwozi samochodowych z włókien węglowych. Poniżej zdjęcia form i pierwszego prototypowego elementu nadwozia. Prace nad modelem nadwozia - wizyta u lakiernika 26.03.2013 r. Gotowe wewnętrzne elementy drzwi zostały dzisiaj uzbrojone w mechanizmy szyb i poddane testom. Następnie gotowe elementy drzwi zabrałem do lakiernika aby przymierzyć je we wnęki pod drzwi wykonane w modelu nadwozia. Po zaznaczeniu miejsc do drobnych poprawek lakiernik zajmie się nimi a następnie przygotuje do zdjęcia form zewnętrzne części drzwi. W trakcie oczekiwania na modele drzwi, które zabrałem do zdjęcia form, lakiernik wykończył deskę rozdzielczą.

> Fulvia znana była też z wyścigów rajdowych, w których m.in. wygrała Rajdowe Mistrzostwa Świata w Może się czepiam ale nie ma czegoś takiego jak wyścigi rajdowe. Z punktu widzenia nazewnictwa dyscyplin sportu są Rajdy i są Wyścigi - dwie różne dyscypliny sportu. Akurat na tym punkcie jestem bardzo przewrażliwiony.

> Hej. Dzieje mi się dziwna rzecz w Cytrynie. Podczas jazdy, najczęściej przy przyspieszaniu auto > zaczyna szarpać, zapala się kontrolka Check a wyświetlacz pokazuje spalanie chwilowe 0,0 l/100 > To szarpanie nie jest może jakieś straszne, ale czuć że silnik nie ma pełnej mocy tylko jakoś > tak "na pół gwizdka". Auto gazowane, ale nawet jak przełącze na benzynę to dalej jedzie jak > młot, check się świeci a spalanie 0. > Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu po paru minutach check gaśnie a spalanie pokazuje już jakieś tam > prawdopodobne i jedzie się normalnie > Wybieram się na odczyt błędu ale spytam najpierw tu, bo może ktoś miał podobny przypadek. Co to > może być? Czego ewentualnie się spodziewać? > P.S. Silnik 1,6 16V, instalacja gazowa Stag. Błąd wtryskiwacza. Wtedy komputer nie pokazuje chwilowego spalania. Z jakichś powodów nie działa tobie jeden z wtryskiwaczy - uwalony wtryskiwacz lub wiązka - jeśli zagazowane to może w sterowniku od gazu po drodze coś padło. Pewnie wyskoczą błędy wtryskiwacza i dodatkowo błąd cewki.

> No sorry, ale w pierwszym poście pojechaleś równo po bandzie. > Krótko mówiąc 1.6 THP wyszedł na totalnego szrota. > Tymczasem ja np. jak pisałem wcześniej próbując dowiedzieć się konkretów nt. tej rzekomo > nieprzeciętnej usterkowości przeglądałem te mityczne "zagraniczne fora" i wierz mi lub nie > wcale tak wiele tego nie znalazłem (Zwłaszcza informacji o awariach silników nowszych niz 2010 > rok). Podobnie na wspomnianym przez Ciebie Youtube - 2 filmiki. Pewnie źle szukam, stąd też > pytanie o źródła. > Podobnie kolega wyżej pytał o potwierdzenie informacji o wycofaniu się PSA ze stosowania tych > silników w swoich samochodach. Dowiemy się czegoś więcej? > Wbrew pozorom silniczek ten nie jest wcale taki egzotyczny poza Polską i montowany jest w > naprawdę wielu samochodach - Peugeot, Citroen, Mini, zdaje się że jakieś BMW. > Gdzieś również przeczytałem, że psioczenie na TSI i THP bierze się z ilości egzemplarzy na rynku. > Procentowo ich awaryjność może być zbliżona do innych rozwiązań, ale z uwagi na skalę, ilość > awarii opisywanych w necie jest odpowiednio większa. Cały temat wziął się z tego, że dwóch znajomych jakieś dwa lata temu przymierzało się do THP ale takich raczej z początków produkcji i szukaliśmy wtedy po forach informacji. Głównie trafialiśmy na informacje o hałasującym rozrządzie czy dźwiękach jak w diselu - takich filmików na YT jest sporo pod hasłem "THP engine rattle". Do tego dochodziły wzmianki o problemach z turbinami. Wtedy bardziej szokujące były informacje o niskich przebiegach przy jakich pojawiały się te usterki. Wtedy też przypadkiem nadarzyła mi się rozmowa przy piwie we Wrocławiu z człowiekiem pracującym w Berlinie w IAV który tylko potwierdził niską jakość samego projektu. Teraz na szybko na niemieckim forum znalazłem wzmiankę niejako potwierdzającą te słowa: http://www.motor-talk.de/forum/207-thp-motorprobleme-t2219007.html O rozstanie PSA z THP podpytam jutro kolegę, tego który miał kupić THP - to od niego mam informację o tym.

> Jeśli to nie tajemnica, podaj nazwę tego biura. > A jeśli nie możesz to napisz chociaż z jakiego kraju pochodzi. Jeśli dobrze pamiętam to chodziło o berlińską firmę IAV Automotive Engineering. http://en.wikipedia.org/wiki/IAV Rozmowa miała miejsce ze 2 lata temu przy piwie i jedynie to zapamiętałem.

Podsumowując naszą słowną sprzeczkę wychodzi na to, że w sumie silnik taki jak większość współczesnych silników, czy to małych turbobenzyn czy wysilonych turbodiesli, ma swoje znane wszystkim bolączki, które czasami ukazują się przy niskich przebiegach a czasami w ogóle. Ot, loteria. W takim razie cała ta nasza przepychanka nie ma większego sensu bo pewnie jakby podliczyć to ryzyko występowania popularnych usterek i ich koszt, to pewnie wyjdzie podobnie jak w turbodieslach na które też jedni psioczą, że się sypią (mój brat 4 lata żył z padających jak muchy 2 i 3-litrowych diesli BMW powszechnie uważanych za wzór nowoczesnego bezawaryjnego turbodiesla) a inni będą zachwalać, że 200 kkm a nawet 300 kkm i nic. Jeśli Tobie się podoba ten silnik i jesteś do niego przekonany to to się liczy najbardziej ;-) A słyszałem bardzo wiele pochlebnych opinii od znajomych dziennikarzy motoryzacyjnych. Niestety sam nie miałem okazji pośmigać niczym z THP. Jedynie 140-konne HDI w 508 SW i 163-konne HDI w DS5.

> jakies konkrety? bo D3 i RCZ raczej pokazują, że nikt się nie wycofuje. PSA zapowiedziało zakończenie montowania tych silników więc jeszcze je montują ale zamierzają skończyć ich montowanie. Proste. > czytałem fora i poza lamentem o rozrządzie, to nic specjanie innego niż na każdym forum nie > wyczytałem. > a sam rozrząd to też raczej TTTM niż jakaś mega usterka. każdy silnik ma swój feler. Jeśli lubisz co 30 kkm robić rozrząd a co 60 kkm turbo to faktycznie - zwykły silnik, który ma tylko feler. > jak wejdziesz na dowolne forum o dowolnym silniku, znajdziesz podobne informacje. zwłaszcza jak > silnik jest uturbiony (wybierz dowolny model i producenta), to się naczytasz. > nie przesadzajmy. Skarżą się na THP, skarżą się na TSI a nie skarzą się na T-Jety czy oplowskie małe uturbione. Coś w tym jest - podpowiem - silniki dla BMW-PSA (THP) i dla VW (TSI) wyszły z tego samego biura konstrukcyjnego, które popełniło te same błędy przy konstrukcji obu rodzin silników (THP i małych TSI). Pytałeś o zdanie o THP - moje na bazie doświadczeń moich mechaników, po lekturze internetu i rozmowie ze znajomym pracującym w owym biurze konstrukcyjnym jest takie jak napisałem. Natomiast samo 508SW w lepszym wyposażeniu z wielowahaczem z tyłu to naprawdę fajne auto - miałem przyjemność z takim HDI.

Ja powiem tylko, żeby 1,6 THP unikać jak ognia. PSA już wycofuje się ze współpracy z BMW i tego silnika. Przejrzyj zagraniczne fora, YouTuba itd. Tam leci wszystko - od rozrządu, po turbiny. Jeśli mnie pamięć nie myli to zdarzają się problemy z głowicami czy tłokami. Generalnie włos się jeży - bardzo nieudana jednostka jeśli chodzi o jej żywotność - bo jeździ bardzo sympatycznie.

Prace nad modelem nadwozia - wizyta u lakiernika 4.01.2013 r. Dzisiaj wybrałem się z noworoczną wizytą do lakiernika. Ku mojemu ogromnemu zdziwieniu okazało się, że właściwie całe Kozmo gotowe jest do zdjęcia form. Do wykończenia przez lakiernika zostały tylko zewnętrzne poszycia drzwi, którymi będzie można zająć się dopiero po zdjęciu form z wewnętrznych stron drzwi. W przyszłym tygodniu będę wiedział kiedy to nastąpi. W tym czasie lakiernik zajmie się jeszcze drobnymi korektami szczegółów kształtu Kozmo.

> czyżby od tomcata? Z bólem serca rozstałem się z Nią. Teraz jest jasnografitowe C5 MkI Break V6 w manualu do ciągania w przyszłości lawety z Kozmo ;-)

Zdrowych i pogodnych Świąt i taaaaakiego kolędowania ;-)

> wrzuciłem na swojego fejsiora mam nadzieje ze ci naklikają na film Dzięki. Na razie jestem daleko za Artiplastem i jego repliką McLarena F1. Więc klikać trzeba codziennie ;-)

Prace nad modelem nadwozia - wizyta u lakiernika 14.12.2012 r. Dawno nic nie pisałem. Pora zatem na relację z postępu prac u lakiernika. Po poprzedniej wizycie, która miała miejsce dwa tygodnie temu wydawało się, że będzie dużo więcej pracy z wykończeniem nadwozia niż przewidywałem, ponieważ lakiernik uznał, że jeszcze dużo gipsu trzeba nałożyć zanim zabierze się za szpachlowanie i ostateczne wykańczanie modelu nadwozia. Jednak dzisiejsza wizyta była pozytywnym zaskoczeniem - okazuje się, że wyszpachlowany jest już cały korpus nadwozia z wnękami pod drzwi i klapy i tylna klapa. W połowie wyszpachlowane są wnęki drzwi i przednia klapa - na żywo wygląda to rewelacyjnie - zdjęcia nie oddają tego. Teraz jestem już pewien, że Kozmo trafiło do odpowiedniego człowieka. Oczywiście przypominam o oddawaniu głosów na Kozmo w konkursie Banku Millennium: http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=373 http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=374 http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=375 Głosujemy codziennie do końca tego roku. Dziękuję.

> Jaką masę będzie miał ten samochód ? bo nie znalazłem nigdzie informacji ? Planowana w wersji na B1 to 550 kg natomiast w wersji T-Jet coś około 650 kg. BTW – przypominam o codziennym oddawaniu głosów na wszystkie 3 filmy z Kozmo – dzięki ;-)

To teraz jeszcze coś merytorycznego. Dla tych, którzy nie mogli kupić lub nie kupują Magazynu WRC rozmowa ze mną w PDFie: KOZMO w Magazynie WRC nr 134 Zapraszam do lektury

Dziękuję za dotychczasowe głosy i proszę o dalsze głosowanie na każdy z trzech filmików o Kozmo. Głosy można oddawać raz na dobę. Mam nadzieję, że duża liczba głosów pozytywnie wpłynie na opinie jury - pierwszy pod względem popularności film konkurenta ma teraz ponad 2 tys głosów. Poniżej bezpośrednie linki do filmów: http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=373 http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=374 http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=375 Aha, jeszcze jedno - głosowanie odbywa się poprzez kliknięcie "GŁOSUJĘ NA FILM" - tak to wygląda:

Jest już finał ale dodatkowe głosy na każdy z trzech filmów o Kozmo na pewno będą autem dla jury oceniającego finałowe filmy. Głosujcie zatem codziennie do 31.12 z domu i z pracy na każdy z trzech moich filmików. Dziękuję Wam ;-) http://www.youtube.com/user/BankMillennium/?x=375

Aha, drugi film ma całą czarną miniaturkę i trudniej go znaleźć.

Dzięki Wam. Teraz głosujemy już na drugi film ale oddawajcie też głosy i na pierwszy aby komisja konkursowa wiedziała, że jest duże zainteresowanie projektem ;-)

Witajcie, zwracam się do Was z prośbą o głosy na filmiki o Kozmo w konkursie Millenium Banku. Zasada jest prosta – są trzy filmiki. 250 głosów na pierwszy odsłania drugi. 250 głosów na drugi odsłania trzeci. Odsłonięcie trzeciego to udział w finale w którym filmy ocenia jury. Adres strony do głosowania: http://www.youtube.com/BankMillennium Klikamy w galerię i szukamy filmu: "KOZMO – narodziny samochodu..." Głosy można oddawać tylko raz dziennie. Dzięki za głosy

> zrob ten film jako prywatny albo dostepny tylko na haslo, bo Cie wuje z ITI podkabluja i youtube > zablokuje konto... Najpierw niech mnie przeproszą za tydzień emisji na antenie a teraz tydzień emisji na tvnplayerze ze złym podpisem (zostawili imię i nazwisko gościa z poprzedniego programu - w zrzucie na YT sam poprawiłem podpis) bo nikt z nich łaskawie nie sprawdził czy wszystko jest ok przed wypuszczeniem materiału do emisji.

Zapraszam do obejrzenia programu "Odrobina Polski", który emitowany był na antenie TVN Turbo w dniach 20-25 października 2012 r. Witold Odrobina wraz z ekipą gościł w garażu z projektem Kozmo 30 lipca 2012 r.

> Na TVN Player dostepny za 5 dni do obejzenia, jest zapowiedz. Mam nadzieję, że będę już poprawnie podpisany bo od dzisiaj mam nowe imię i nazwisko - grafik w TVN (może to Grześ, który u Lisa pisał Zbuczyn) podpisał mnie imieniem i nazwiskiem bohatera jednego ze wcześniejszych odcinków...

Na razie mam w garażu przestój oczekując na wolny termin u lakiernika. W międzyczasie zapraszam do lektury listopadowego numeru WRC w którym jest obszerna rozmowa ze mną a także do obejrzenia "Odrobiny Polski" w tym tygodniu w TVN Turbo. Pierwsza emisja dzisiaj (w sobotę 20.10.2012 r.) o 13:40. Program z gościnnym występem Żurawia ;-)

Dzisiaj przy okazji oglądania dzieła Artiplasta na targach Arena Moto Show 2012 w Gliwicach zupełnie niespodziewanie zostałem zaproszony do studia Antyradia Katowice. Zapraszam do wysłuchania efektu tej spontanicznej rozmowy.