Psychik

1 + legalny FES

> przekopałem się przez cały wątek i nigdzie nie ma informacji, czy po usunięciu tego felernego > rezystorka ELM będzie działał z innymi programami? ale z rezystorem interfejs ELM dziala, tylko instalacja samochodu nie toleruje wlaczenia tak terminowanego urzadzenia do sieci. przesledz moje posty w tym watku, bo opisywalem to... dla FESa i innych programow, obecnosc rezystora nie ma bezposredniego znaczenia, wiec powinny dzialac.

> No czyli ew. spełni się moje marzenie by doposażyć moje autko w rzeczy > których Active nie miał... cza poczekac, az autor FESa zerznie komendy z fabrycznego softu Fiata. krok po kroku i bedzie.

> kliknąć "reset". Gdzie ten czort się ukrywa? slabo patrzysz... masz zakladki: F2 Informacija | F4 Parametry | F5 Wykres | F7 TUTAJ NIE MA NAZWY kliknij w F7, a potem F10

> Ale to że viaken obcina końcówki wtyczki by czasem sobie przełącznika nie dolutować to już > dziadostwo. te interfejsy sa robione u Chinoli. Viaken kasuje tylko prowizje od sprzedazy...

> kontakt kiepski. ja nigdy nie mialem problemu, zeby sie do nich dodzwonic. mailowo odpisali kiedys i sterowniki podeslali. ogolnie moge polecic. EDiT: pogadalem troche z serwisantem Viakena i z tego co mowil, to tez tak podejrzewali, ale robili zgodnie z tym co autor programu FES wymyslil. ponoc maja teraz do Fiata wywalac rezystor R14

dobre wiesci niose, bracia i siostry... na zdjeciu ponizej widac przerobiony interfejs przez Viakena. dodane sa elementy, ktore autor programu FES zaleca wymienic. a jeszcze nizej widac, ze wylutowalem je i co? interfejs laczy sie i dziala. nie wskakuja zadne bledy, a licznik zachowuje sie normalnie. informacja na te chwile jest taka, ze wystarczy z ELM327 1.4+ wylutowac rezystor R14. istnieje mozliwosc, ze w innym modelu Fiata beda potrzebne te elementy i jesli sie to potwierdzi, to wlutuje je na swoje miejsce, ale po przelaczniku.

> osobiście mnie to wisi co zrobili, grunt, że działa zrobili to co bylo opisane. czyli wywalili rezystor 120Ohm i dali rownolegle dwa rezystory 100Ohm + 2 kondensatory do masy. > chodzi mi o to, czy na pewno jest problem z elm interfejs dziala, bo lacznosc z komputerem silnika da sie nawiazac. problemem jest przerywanie komunikacji po sieci CAN w momencie wlozenia wtyczki do gniazda. nawet nie trzeba uzywac interfejsu/podlaczac do komputera. > przy przeróbce elm'a mogli coś skopać, bo to jest najbardziej prawdopodobne. > Wymienią CI na nówkę sztukę i po sprawie. po tym jak mialem zabawe z terminacja na koncowkach innych sieci - sprawdze jeszcze inne warianty. wg normy ISO 11898, ktora opisuje szyne CAN, takie rozwiazanie jakie wykonano w interfejsach, czyli rezystor 120Ohm wpiety miedzy dwie linie danych jest wlasciwe, ale powinno byc stosowane na fizycznym poczatku i koncu sieci CAN. jesli w samochodzie instalacja jest zakonczona inaczej na drugim koncu albo np. wogole nie ma terminatora, to moga sie dziac takie cyrki jak tutaj opisano. zreszta daje do myslenia fakt, ze niektorzy poprostu wywalaja ten fabryczny rezystor 120Ohm z interfejsu i zaczyna im dzialac. bede testowal i jak do czegos dojde, to dam znac.

> oni pokrywają przesyłke powrotną, przynajmniej tak było w moim wypadku myslalem o kupnie innego elma z innego zrodla.

> A w FES jaki interfejs wskazywałeś w ustawieniach? 1.3 tak, ELM 1.3+ > czy OBDKey 1.4? przeciez, to jest inne urzadzenie... > I czy ustawiałaś prędkość portu na 38400? tak. tylko taka dziala. bez wzgledu na to co sie w ustawieniach sterownika ustawi.

> A może to kwestia tego rezystora którego po prostu > trzeba wywalić. ale ten interfejs juz ma miec wymionione co trzeba, co nie? > Sprawdziłbym ale szkoda mi tracić gwarancję i kasę za ewentualny zwrot. policz, ze za wysylke do Ciebie Viaken skasowal 29zl, teraz Ty zaplacisz za odeslanie jakies 10zl, a za przyslanie kolejnego trzeba znowu zaplacic. zastanawiam sie nad zerwaniem plomby i sprawdzeniem co i jak zmienili i czy jest dokladnie tak przerobione jak na stronie FESa opisano...

> Jest nas dwóch z tym problem. Mój kontakt z viakenem się zerwał, w poniedziałek do nich dzwonię i > będę chciał zwrot kasy, albo na zamianę na 1.3a który działa. Nie myślałem, że od viakena > będzie taki bubel. pytalem o 1.3 i kole smowi, ze to byly ELMy ich produkcji, a teraz przedaja tylko chinszczyzne jak inni sprzedawcy z allegro i nie ma juz 1.3 od Viakena. ponoc to jest to samo - tak twierdzi czlowiek z serwisu. jedyna roznica w tym, ze sprzedawcy z allegro nie robia przerobek, a Viaken cos tam lutuje, itp. sciagnij ze strony Viaken formularz, wypelnij i odeslij do nich interfejs. podajesz nume rkonta i oddaja pieniadze.

> a napisałeś, że do FES'a ?? Bo oni wtedy przerabiają te interfejsy żeby działały z silnikiem i > body. Viaken ma tylko jedna przerobke pod Fiata, wiec kupujac przerobiony jest wasnie taki jak piszesz. > Ale czemu Ci takie cuda wychodzą to nie wiem wlozenie wtyczki interfejsu do zlacza zakloca chyba cala transmisje pod CANie w samochodzie i dlatego wszystko sie wywala. raz mi nawet godzina w liczniku mrugala... :/ EDiT: a z Twoim interfejsem co w koncu zrobili?

u mnie to samo. wlasnie dostalem ELM327 1.4 od Viakena. zamawiajac zostalem zapytany czy to do Fiata ma byc. interfejs przyszedl, podlaczam i co? zapala sie kontrolka wspomagania kierownicy, kontrolka abs, check engine, mruga ikona rezerwy paliwa i wskazowka poziomu paliwa spada na sam dol, swieci kontrolka hamulca recznego. z silnikiem da sie polaczyc, ale z innymi rzeczami nie. w kompie pojawiaja mi sie takie bledy jak nizej. blad 1601 da sie skasowac za pomoca ELMa, a pozostale tylko z KKL VAGa. dzwonilem do Viakena i powiedzieli, zeby odeslac, bo nie wiedza dlaczego sie tak dzieje, wiec oddaja siano. pytanie na koniec: wskazcie, ktory ELM bedzie dzialac z FESem?

> Po co przerabiać ELMa? W tym pakiecie może być oryginalny, bo jest dodatkowo vag z przełącznikiem. ja pisalem o tym, ze w tym zestawie jest ELM 327 w wersji 1.4 czyli z wiadomym problemem...

> Fajny pakieciki, jeśli jeszcze ELM jest OK to bierz. ELM raczej bedzie "zly", ale Viaken ma napisane w opisach, ze jak ma byc do FESa, to nalezy zaznaczyc przy zamowieniu i wysylaja przerobiony.

> nie wierzę w zapewnienia powoływania się na kogoś w przyszłości. rob jak chcesz, ale Viaken, to sprawdzona firma. po 2,5 roku uzywania skonczyly mi sie "kredyty" w Euroscanie z Viaken i doczytalem, ze wszystkie tak maja i ze trzeba do nich odeslac i robia. moj Euroscan byl otwarty (rozciac cza bylo, bo zgrzany niemilosiernie byl ten interfejs), bo grzebalem w nim wczesniej. wyslalem, w koperte wsadzilem kase na odeslanie i zrobili za friko. jak mi Euroscana wysylali, to zapomnieli o jednym przewodzie - zadzwonilem, powiedzialem i wyslali na swoj koszt. ja w ciemno biore ich klamoty. ostatnio KKL VAG'a kupowalem...

1. CC 1.2 8v 75KM - dolot Weglarskiego, wydech fi 45 zew. na dwoch tlumikach. 2. CC 1.2 8v 75KM (po remoncie i dotarciu) - dolot Weglarskiego (stary = filtr klasyczny, nowy = filtr gabkowy), wydech fi 45 zew. na dwoch tlumikach. 3. CC 1.2 8v 75KM - powiekszona przepustnica na 41,7mm, mocniejszy program, ale "uniwersalny", dolot Weglarskiego (stary model), wydech fi 45 zew. na dwoch tlumikach.

mala szansa, ze dostaniesz dekle do takich niszowych felg. jedz do tokarza, to pomierzy i dorobi tak jak bedziesz chcial. albo na wcisk albo na srubke kontrujaca od srodka. cena do uzgodnienia - u mnie w okolicy minimum 50zl za robocizne + material. felgi super

no to teraz zaoszczedziles

> dzisiaj przy okazji kontroli świeć elektryk mówił ,że to nie wina czujek abs > tylko modułu stop no to "zaoszczedziles"...

> Zależy w którym Seicento. no w SPI. > Siostra miała z 2003 roku to była już jedna wtyka do wszystkiego. od 2000 roku sa juz takie.

a gdzie sie w Linei podlacza do centralki ABSa? w seicento sa osobne wtyczki do kompa, abs i airbagow.

> no i w tym problem ,że FES nie ma wsparcia do gp ekhm... na Euroscanie tez bedzie problem, bo to za nowa fura i w spisie obslugiwanych nie widze... chyba, ze centralka ABS jest starszego typu i akurat zadziala na starych ustawieniach/protokole.

> Na egzaminerze pokaże którego koła czujnik ogłupiał ? powinno, a jak nie bedziesz wiedzial, ktore kolo, to w parametrach pracy masz predkosci kazdego kola i widac, ktore nawalilo.