kamilk_26

> W ktorym miejscu w Astrze znajduje sie centralka? Mam oryginalny > zamek otwierany z kluczyka i nie moge tego znalezc. ktoś o to pytał tutaj ale szukajka pewnie znajdzie więcej trafnych odpowiedzi na to pytanie

> Po wyrwaniu tapicerki na tzw. "chama", odpięciu cięgła drzwi kierowcy > otwarły się i dalej już było z górki. W wtyczce od siłownika > kierowcy podałem masę na przewód biało-brązowy i odpuściły > pozostałe drzwi. Wkładka w drzwiach kierowcy nie jest uszkodzona > - przy odpiętym siłowniku drzwi zamyka i otwiera się kluczykiem > bez problemu. Pozostałe drzwi zamykają / otwierają się > kluczykiem w zamku drzwi pasażera. Teraz zostało tylko kupić > siłownik i plastikowe spinki do tapicerki, bo o dziwo tylko to > ucierpiało przy demontażu. > Wielkie dzięki za pomoc, szczególnie dla kol. kamilk_26. Dobrze że się wyjaśniło co ją boli A jeśli chodzi o ten uszkodzony siłownik to możesz mu podać napięcie do otwarcia bo bardzo ciekawi mnie czy czasem się nie otworzy. mam pewne podejrzenia co do jego budowy i zastanawiam się czy się sprawdzą.

> Dzięki, spróbuję. > Czy ta wtyczka przy siłowniku ma jakiś zatrzask, zabezpieczenie przed > wysunięciem ? Tak ma takie dwa ząbki ale wyjdzie troszkę z oporem ale delikatnie ją na boki i nie ma siły żeby nie wyszła. Tak wygląda gniazdo i w te dziurki wchodzą te ząbki > W jaki sposób jest zamocowany siłownik w drzwiach - da się go > odkręcić mając zamknięte drzwi ? Raczej go nie odkręcisz przy zamkniętych bo siłownik jest przykręcony do zamka na dwóch śrubach chyba na wkrętak ale to nie istotne

> Kluczyk daje się przekręcić tylko tak jak przy zamykaniu. W > przeciwnym kierunku opór jest tak duży, że mam wrażenie, że > kluczyk się złamie - tak samo jest w drzwiach pasażera. Co do > przełącznika ryglowania - jeśli idą do niego 3 przewody to ta > złączka została rozpięta - brak reakcji. Bo reakcji nie będzie. Odłączyłeś tylko przełącznik teraz pasowałoby wysterować zamki do otwarcia. Jak uda ci się otworzyć zamki to ten przełącznik musi być podłączony i rozwarty bo jeśli jest odłączony bądź zwarty to zamki przy próbie zamknięcia zamykają się i ryglują Sprawdzałem. > Czy jeśli przetnę przewody do podejrzanego siłownika (drzwi kierowcy) > to da radę otworzyć drzwi kluczykiem od strony pasażera ? Czy > jeśli obie wkładki są zablokowane to na jakie kolory przewodów > podać napięcie, żeby zadziałał siłownik ? > Mam schemat elektryczny do F-ki ale schemat i kolory kabli są po > niemiecku, czy ma ktoś rozpiskę tych przewodów w bardziej > zrozumiałym języku ? Nic nie przecinaj przy siłowniku jest kostka ale odłączenie go nic nie da. Żeby dać sygnał do otwarcia centralce to trzeba podać masę na przewód BRWS (brązowy z białym paskiem) w wiązce do siłownika bądź jak uda ci się rozkręcić próg to tam też te przewody znajdziesz EDIT: spróbuj wyciągnąć wtyczkę od siłownika drzwi kierowcy wtedy jeśli rzeczywiście jest uszkodzony to nie będzie mieszał i we wtyczce zewrzeć piny 5 i 3 które to będą to masz zdjęcie gniazda siłownika trochę wyżej. Powinny się otworzyć pozostałe drzwi

> Czyli jeśli nie można przekręcić kluczyka tzn, że obie wkładki są > uszkodzone ? > Jeśli tak to co pozostaje - demontaż klamki od wewnątrz i odpinanie > cięgieł tak jak radzi kol. zmitradj ? Nie. Wygląda na to że masz uszkodzoną wkładkę w drzwiach kierowcy drzwi pasażera są ok bo nie przekręcisz zaryglowanego zamka w tych drzwiach bo nie pozwoli na to siłownik. Tak Trzy przewodowy przewód jest od tego przełącznika teraz jakbyś uporał się z bębenkiem drzwi kierowcy lub odpiął od niego cięgno to będziesz mógł wyciągnąć ten dzyndzel od środka w drzwiach kierowcy. A jeśli go wyciągniesz i siłownik będzie podłączony to reszta zamków powinna się sama otworzyć

> przyjacielu wlacznik o ktorym piszesz nie jest od ryglowania jest > wlacznik od zamka centralnego krotko mowiac wlacza zamek lub go > rozlacza ryglowanie w efkach jest mechaniczne niestety To proszę spojrzeć w: 1 - schemat elektryczny najlepiej z WOA na schemat 7 bądź 13 i odszukać przełącznik S41. O nim właśnie mówię i popatrzeć jak jest podłączony. (w drzwiach pasażera jest S42 i on rzeczywiście służy do zamykania centralnego) 2 - rozebrać drzwi kierowcy i wizualnie obejrzeć w jakiej sytuacji on załącza i co się dzieje po jego załączeniu. Z moich obserwacji wynika że: a) - zamknięcie zamków kluczykiem nie powoduje wyzwolenia tego przełącznika więc nie ma on nic do sterowania centralnym zamkiem. Zamki są sterowane poprzez dociągniecie siłownika przez kluczyk do pozycji zamkniętej a dopiero siłownik w tej pozycji zwiera wewnętrzny styk (piny 5 (masa) i 4 na siłowniku) i daje masowy sygnał (przewód BRRT) do centralki aby wyzwolić zadziałanie pozostałych siłowników b) - przekręcenie bębenka zamka dalej (czyli do pozycji poziomej) powoduje załączenie przełącznika. W tej chwili słychać taki charakterystyczny dźwięk z pozostałych drzwi. Po oględzinach drzwi okazuje się że nie da się ich w żaden sposób otworzyć czyli są zaryglowane. c) - Przy otwartych zamkach wcisnąć przełącznik np płaskim śrubokrętem - efekt: Zamki się zamykają po sprawdzeniu zamki pasażerów są dodatkowo zaryglowane oprócz drzwi kierowcy ponieważ bębenek jest w pozycji pionowej a nie poziomej. d) - wyjąć zamek i sobie po przepychać zapadki i popatrzeć co się dzieje w jakiej pozycji; kiedy można zamek otworzyć a kiedy nie. 3 - wyjąć siłownik z drzwi kierowcy i pasażera i podać napięcie na jednym i drugim na pin 2(+) 6(-) Siłownik z drzwi kierowcy da się ręcznie wyciągnąć a z drzwi pasażera nie bo będzie zaryglowany. W schemacie widać że Siłownik drzwi pasażera ma dodatkowy pin nr1 (kierowcy go nie ma) i on jest odpowiedzialny za ryglowanie jak nie ma na nim masy to zamyka z ryglowaniem a jak jest masa to zamyka bez ryglowania. Czyli można zrobić jeszcze jedno doświadczenie z tym że (+) podajemy na pin 6 a (-) na pin 1 i 2 przy takim podłączeniu siłownik drzwi pasażera zamknie się ale nie zarygluje. aby otworzyć zaryglowany siłownik wystarczy mu podać napięcie na pin 2 i 6 w odwrotnej polaryzacji. Więc ryglowanie w astrze realizowane jest mechanicznie ale tylko w przypadku drzwi kierowcy. Pozostałe drzwi ryglowane są elektrycznie poprzez siłownik. Siłownika nie rozbierałem ale skubaniec jak się zarygluje to nic mu nie zrobisz dopóki nie podasz mu napięcia aby się sam otworzył. Oczywiście napięcia należy podawać na siłowniki na króciutką chwilkę bo jak się przyłoży na dłuższy czas to pewnie się spali siłownik. A zapomniałbym Piszę to tylko po to bo z moich obserwacji wynika że ten przełącznik służy do ryglowania a nie do sterowania centralnym. Na pewno jest tak w moim autku. Pozdrawiam

> Nie ma więc możliwości odpięcia czy nawet zniszczenia cięgła tak by > można było otworzyć drzwi kierowcy ? > Dojazd takiej firmy + koszt robocizny wyniesie więcej niż kupno > tapicerki z odzysku. Nie no możliwość jest. Drzwi kierowcy blokowane są mechanicznie przez bębenek zamka. Jeżeli się go przekręci w pozycję poziomą to cięgno jego które idzie w dół do zamka nie pozwala na ruch dźwigniom przy zamku. miałem to wszystko na wierzchu i nie wygląda tak strasznie i skomplikowanie a nawet konstrukcja jest bardzo prosta. Z tym że piszesz że po zamknięciu nie da się otworzyć. Czyli jak to mam rozumieć że nie możesz przekręcić kluczyka w drzwiach kierowcy ani pasażera a w drzwiach kierowcy kluczyk jest w pozycji poziomej?? Bo jeśli tak to znaczyłoby że masz zaryglowane pozostałe drzwi przez siłowniki (odłączenie napięcia i centralki nic nie da) a dodatkowo w drzwiach kierowcy masz zablokowaną wkładkę zamka (bo w oryginale tylko ona ryglowała zamek w tych drzwiach) bądź ktoś grzebał i wymienił siłownik w drzwiach kierowcy. Jeszcze jest taki przełącznik na bębenku drzwi kierowcy odpowiedzialny za ryglowanie pozostałych drzwi. żeby coś zrobić wypadałoby go odłączyć. On ma swoją wtyczkę na dole drzwi. Ogólnie Jest troszkę dłubania ale jak nie widzę tego przed oczami to ciężko mi powiedzieć co można by zrobić. Więc jeśli masz możliwość dostania się do zamka (klamki drzwi kierowcy) od tyłu to pasowałoby ją odkręcić i po odpinać cięgna wtedy zamek powinien się dać otworzyć. Siłownik w tych drzwiach w oryginale nie ma rygla wewnątrz siłownika wiec nie powinien ten siłownik jeśli nawet uszkodzony stawiać dużego oporu (przynajmniej w moim roczniku tak jest )