tomtom

> pierwsze nudne 7 minut... akcja zaczyna się dopiero po 3 minucie Dziś bez grzałki było ponad 13 minut.... Różnica jest i to niezaprzeczalnie.... Termik na wężu się buntował, więc zalałem dziada..... zobaczymy co jutro zrobi w odwecie...

> Z ogrzewaniem czy bez? Idę robić pomiar u siebie na postoju. Temp. zewnętrzna 2-3C*, autko stoi > pod chmurką. Później wrzucę tutaj filmik. Szczerze? nie wiem Ale u mnie zawsze wentyl włączony na 1, pokrętło pewnie na godzinie 14 było ustawione. Co do grzania na postoju ciekaw jestem Twoich wyników...

> Ten zestaw z 4-ma świeczkami jest interesujący. Czytaj któryś z linków, chyba Lisek ma 4 ale połączone osobno.. > Chyba go sobie kupię w prezencie mikołajowym. po drodze mam lepszą okazję... stąd i ciepełko już jest > Jaka jest wydajność alternatora klekotów? Podaj VIN to eperowcy podpowiedzą- z wcześniejszych postów od 90 do 120A jak dobrze pamiętam. Traktory 105 czy 120 mają ...chyba ps z pamiętnika pomiarowca... to co wczoraj zajęło 6 minut z grzałką dziś 11 bez... Dokładniejszy pomiar wieczorkiem

> jakie czujniki termiczne zastosowałeś? Przy jakiej temperaturze zmieniają swój stan > (zwarty/rozwarty). Miło by było poznać symbol. To jest właśnie nasz problem. Termiki oferowane w przemyśle zaczynają się od 80st. Nam by były potrzebne 40-50-60 stopni. W komplecie był wyłącznik 50st. Zamontowany na gumowym wężu się nie sprawdza. Trzeba go zgodnie z zaleceniem producenta do grzałki przykręcić. W tym celu zaadoptujemy zwykłą końcówkę miedzianą do której wkleimy klejem specjalnym termik aby go przykręcić do obudowy grzałki. Jeśli zdecydujesz/zdecydujecie się na zakup grzałki rzemieślniczej dostaniecie w komplecie wyłącznik termiczny z mocowaniem. klik 1 może to po sąsiedzku? klik2 > Jakiej mocy przekaźnik podają napięcie na świeczki? Nam z Kubą udało się jeszcze kupić gotowe układy 3x30A, chwilowo ich nie ma na allegro. Wyżej w wątku i odnośnikach znajdziesz proponowane schematy do samodzielnego zdłubania. > Co jeszcze powinienem wiedzieć? Jaki numer w eperze ma rura którą będziesz ciąć i ile kosztuje > Zastanawiam się nad montażem w babarcie ... ale po Twoich zdjęciach u mnie to będzie wyzwanie ... > nie mam tyle miejsca > Skrzynia ma aktywator i pompę na obudowie i w dodatku wszytko blisko bloku silnika bo z drugiej > ma podłużnicę bez wchodzenia do kanału się nie dowiem, czy to gdzieś zmieszczę. > p.s. przy reflektorze prawym mam reduktor (czyt. brak miejsca) Spoko kolega w Vektrze ma parownik gdzieś koło/na wahaczu.... Jak mawia Banderas Polaaaak poooootrafiiii!!!! Sprawność grzałki w junkersie najlepiej by Monty zreferował, co prawda mniejszy silniczek- ale pamiętam, że bardzo sobie chwalił. Byłem nawet do niego umówiony na konsultację, niestety jakoś się zakręciłem i zanim dojechałem do niego założyłem/liśmy to z Kubą. EDYTA Aktualna aukcja nowej renówkowej grzałki - średnica ok 21 Nasz kompletny zestaw Aktualna aukcja "rzemieślnika" w zeszłym roku miał zestawy jak i same grzałki na 2-3-4 świeczki

> no to jest wlasnie kwestia sporna. Stoje za Darkoo Lepiej grzac motor Widzisz, tu wszystko zależy od Eli - Eli sie da eli sieni da.... Taki Pan "W" na ten przykład podchodzi do auta bez fajki, drapie, drapie, drapie, drapie - odpala i jedzie. Dla niego nie będzie to super wynalazkiem, bo zaoszczędzi/przyśpieszy ( strzelam ) o 30% nagrzanie silnika. Taki Pan "P" na ten przykład odpala auto, karmi raka i się zastanawia z której strony drapać. Coś tam podrapie, podrapie, podrapie. Jak wsiądzie do auta po tych 7-12 minutach fajkodrapanych podczas których pompa pogoniła podgrzewany płyn to ma odparowane szyby i klimat skandynawski zamiast polarnego. Taki Pan "T" otwiera garaż, odpala traktora z grzałką i rura w drogę. Ciągle gdybając obstawiam tak: Pan W nie będzie zadowolony, bo efekt się pojawi najpóźniej. Pan S będzie wychwalał, bo się okaże cieplej w środku/silniku i szybki nie zaparują Pan T jest zadowolony z kulturalnej pracy silnika prawie od startu. wróżąc z "fusów" sprawność grzałki oceniam między 30-60% zależnie od warunków. Fusy zamienię na kilka filmików z tej samej trasy z różnymi opcjami grzania, drapania. Filmiki z założenia mają przekłamanie widoku. Każdy może to u siebie zweryfikować próbując spojrzeć na wskazówkę temperatury z poziomu bocznego lusterka.

> Można zawsze zmienić temperaturę przełączania na LPG - w moim aucie, zmiana z 40 na 25 w sposób > diametralny zmieniła zużycie benzyny w ruchu miejskim. Próg należy dobrać doświadczalnie, > ustawiając najniższą możliwą temperaturę, przy której auto nie kaprysi na LPG. i zaoszczędzoną kasę wydać na nowy parownik.... Dlatego te grzałki montują też do junkersów pod parownikiem - dla poprawy komfortu jego pracy.... Tu się kłania Kolega Monty, który to od dawna z powodzeniem ćwiczy.

> no jezeli trwa powiedzmy 5 min i wskazowka potrafila sie "odkleic" od minimum? pierwsze nudne 7 minut... akcja zaczyna się dopiero po 3 minucie

> Tylko i wyłącznie na kierunku od silnika do nagrzewnicy ( wejście ciepła do nagrzewnicy ) czyli resumując.. zasilamy dołem.. czyli prawy, wracamy do silnika górą ( fizyka?) do silnika czyli lewy.. dobrze myślę?

> O ile dobrze pamietam odpina sie przewody, yep > odpina się kabel od czujnika wody wtedy jeszcze na brutala zawleczkę kasowałem >, odkreca sie czujnik > i odkręca sam filtr. czujnik przekręcany był "na stole" > Przynajmniej tak chyba robilismy to u tomtoma kiedy było miejsce - teraz > moze juz go nie być w tej materii nic się nie zmieniło..

> a zapytam tu zeby wszyscy wiedzieli o co kaman. > podczas montazu sciagaliscie filterek "w calosci" .. odkrecajac od grodzi. To już napisałem wyżej... > Teraz czesc gdybajaco-pytajaca. > Przy normalnej wymianie filtra ( nigdy tego nie robilem osobiscie tylko jakies machery w aso) > zakladam ze on jest odrecalny jak filtr olejowy. Czyli jakis gwint i puszka schodzi w dol. > Czy jest miejsce na takie wlasnie - tradycyjne - zejscie filterka czy trzeba to z grodzi > zdejmowac ? Mimo ze patrzylem na to live to nie wpadlem na to wczesniej Odkręcić się da, nawet może staczy miejsca na podmianę...ale nie wyobrażam sobie ile i jakich przegubów musiałbym mieć w dłoniach aby odpiąć wtyczkę na przykręconym filtrze... Poluzować na dole zakrętkę się da, ale odpiąć wtyczkę to nie ma tak łatwo. Mając dwa nadgarstki byłoby znacznie prościej.... Filtr, a właściwie jego ma podpięte 3 przewody na szybkozłączkach, więc nie ma problemu z odpięciem całości. Pamiętamy o drugich końcach przewodów, szczególnie tego krótkiego ( do regulatora? ) aby nic nie połamać...

> To teraz poprosimy dokładny schemat co gdzie uciąć, co wstawić, jakiej średnicy > cybanty kupić, jak poprowadzić przewody, sterowanie czyli pełny manual ze > zdjęciami. tu za bardzo nie ma co pisać...pozostaje zdublować fotki z dodatkowymi kilkoma zdaniami Zakupiony był cały układ z przewijających się tu linków z allegro ( linki umierają więc nie ma sensu wstawiać ) Producent nie oferuje obecnie kpl układów jedynie same grzałki z wyłącznikiem termicznym. Pozostaje więc zmontowanie układu we własnym zakresie ( też na podstawie powyższych postów )* Po odrutowaniu, które wygląda mniej więcej tak: (widać potrójne zasilanie każdej grzałki osobno zabezpieczonej bezpiecznikiem, wprawne oko dojrzy też układ sterujący wiszący na koszu aku od strony pompy abs. Dodatkowe luźne przewody to zasilanie DLR i CB) Następnie musimy odpiąć cały filtr paliwa razem z podstawą..wtedy zobaczymy to: Tu powraca pytanie który wąż wybrać... my wybraliśmy prawy..i zaczęliśmy go podcinać, podcinać, podcinać, podcinać następnie mierzyć i znowu docinać, aż do osiągnięcia ułożenia bez zagięć. Wyszło tego troszkę, ale nie ma zagrożenia zmniejszenia przepływu. Baliśmy się odpinać wąż z nagrzewnicy ( po rozmowie z Piotrem ) słusznie. Przepadł by cały płyn i nie było by to łatwe zadanie za pierwszym podejściem. Pozostała opcja wyżej opisana- docinanie pasowanie Płynu i tak troszkę zeszło, co zresztą widać w tle fotek. Tu widać dla odmiany "protezę" w postaci zwykłej rurki ( kazałem sobie utoczyć pod rozmiar grzałki ) Którą będę miał w na zastępstwo w czasie potencjalnej awarii grzałki ( troszkę węża brakuje jednak ) Widać też kawałek reklamówki którą zabezpieczyłem linki skrzyni przed zalaniem. Pozostaje założyć grzałkę- pamiętając o ułożeniu jej w "poziomie", pionowo spotyka się z filtrem Podpiąć przewody do grzałki i je zabezpieczyć. Widać też poniżej grzałki gumową opaskę na wężu- pod nią był wyłącznik termiczny, aktualnie przeniesiony na drugi waż bliżej silnika- rozwiązanie w trakcie testów. Na koniec zakładamy filtr sprawdzając czy grzałka " w powietrzu" Otwarta zostaje kwestia wyłącznika termicznego. Producent ( Polskiej ) grzałki zaleca montaż na grzałce, niestety grzałka zamontowana nie przewiduje miejsca na ten termik. Pomysły mam dwa i chyba oba zrealizuję. 1 zalewam termik, a może dwa.. odpowiednim klejem i przykręcam do obudowy grzałki ( podziękowanie dla pomysłodawcy ) 2 zakładam przekaźnik czasowy odcinający świeczki po 5-10 minutach ( czas w praktyce się ustali ) uwaga nr1 Grzałki sprzedawane na allegro jako fi 17 moim zdaniem się spokojnie nadają. Zakładając, że będą za małe kupiliśmy renówkowe fi 20. W czasie docinania okazało się, że wcale nie są za małe. Po prostu wchodzą w gumowe węże, a z renówkowe zanim wejdą wymagają dopieszczenia... uwaga nr2 Wszelkie błędy proszę wytykać zanim wybuchnie , pomysły i sugestie tez oczekiwane. Zawsze można coś udoskonalić, a i następni będą mieć łatwiej. Przy okazji serdeczne podziękowania dla konsultantów z GG, no i dla żony od Kuby... ps Kuba to wszytko, czy o czymś zapomniałem? *Wątek zostaje zachowany, info nie przepadnie...

Testy w trakcie.... Wstępnie uważam co już gdzieś wyczytałem - jest połowę szybciej. Mam kilka screnów, ale nie nadają się do porównania. W desperacji nagram licznik.... Co do wyłącznika... Za namową kącikową zamówiłem klej termoprzewodzący, wyłącznik zostanie "zalany" w końcówce kablowej celem przykręcenia do grzałki i jednocześnie zdublowany.

> Bardzo fajnie.... Możesz to zrobić gdy temp płynu bedzie w granicach 0C z właczonym oraz z > wyłaczonym układem na tej samej trasie.... będzie to świetne info Po odpaleniu mialem 8 stopni, zanim opuściłem garaż i go zamknąłem to już było te startowe 23 z wykresu. Zrobię teraz testy "powrót do domu" będzie ta sama trasa i zimny start. Dodatkowo zwrócę uwagę na V... włączenie grzałki nie zrobiło większego wrażenia na autku...

test numer 1... pozostawiam bez komentarza

Moje fotki pierwsze... tak było...: przygotowana wersja zapasowa, a jednocześnie potwierdzenie średnicy grzałek z allegro... "rzemieślnik" wchodzi spokojnie ( nie luźno ), renia wchodzi ciasno. Węże elastyczne, ale upierdliwe. wersja testowa, jak widać wyłącznik aktualnie jest przymocowany do węża gumową opaską. W zależności od tego jak się będzie tam spisywać ( aktualnie 50st ) albo tam zostanie, albo zostanie rozbudowany lub zdublowany na obudowę grzałki z filterkiem na miejscu reasumując.. od jutra testy.... Czekam na wszelkie propozycje wyłącznika i sposobu jego montażu. ps1 Wielkie podziękowanie dla mojego gospodarza i zarazem trzeciej i czwartej ręki, a może nawet pierwszej i drugiej. Bez pomocy Kuby trwało by to pewnie znacznie dłużej .... i małe ogłoszenie zanim na giełdę trafi... grzałkę sprzedam...o taką

> najwyzej bedziesz nosil aku na odleglosc 70m i wsio Poślę kogoś, albo mnie zawiozą... muszę dbać o linię

> i co z tego ze nadal klepia w polsce jak jest teraz na to dzyliony reklamacji, co Ci z aku ktory > dziala przez 3mce a pozniej jest padaka? futura to teraz straszna loteria Biorę udział w tej loterii z prostego powodu.... sprzedawca siedzi jakieś 70mb obok mnie....że o innych współzależnościach firm nie wspomnę...

> Bardzo fajny pstryczek Mój schowany jest obok w schowku i praktycznie teraz go nie używam. Na > wiosnę wyłączam i do późnej jesieni jazda bez podgrzewania. Jeśli uda Ci się to zmontować to > nie będziesz żałował poza ciut większym spalaniem, ale coś za coś. U mnie będzie używany często, nie chce autostartu. Mój plan obejmuję ręczne odpalenie i przekaźnik czasowy na 5-15m? ( to się jeszcze sprawdzi ) i termik Jak termik nie wyłączy to przekaźnik odetnie, jak przekaźnik będzie pierwszy ( zanim się ustawi jak należy ) to trzeba będzie układ odpalić drugi raz na określony przekaźnikiem czas. Znam projekt automatycznego odpalania grzałek zależnego od stanu aku, temp itd. Ja jednak wolę najprostsze rozwiązanie którym sam steruje z podwójnym zabezpieczeniem wyłączenia. > Szkoda, że nie było > wystarczająco dużo czasu na ostatnim spocie, żebym mógł pochwalić się swoimi grzałkami. Może > zaczerpnąłbyś jakiś pomysł z mojej instalacji Się zdenerwowałem jak fotki przeglądałem... wtedy mi się o tej grzałce przypomniało... Ale mam nadzieję będzie jeszcze okazja Gdybyś mógł to proszę o fotkę z miejsca montażu grzałki

zaczynamy od nowego aku... coś do włączenia Jeszcze kilka tygodni i coś z tego może będzie...

Powiedz mi jeszcze Manituuu .... Patrząc znad egr to na prawym wężu? Średnicę węża może pamiętasz? To z reni tam podchodzi?

> no to miałeś szczęście wiesz kto je ma > jeżeli chcesz zrobić to tak jak na fotce to daruj sobie Rozwiń myśl proszę... Z pozostałych wątków wynika, że to opcja lepsza dla silnika. Druga możliwość to między silnikiem i nagrzewnicą - będzie szybciej ciepło w kabinie. Mnie opcja ciepłego silnika bardziej się podoba od ciepłej kabiny. Dodatkowo ktoś ( może nawet Ty ) narzekał na szczelność wklejonych "grzałek", zabudowa na wierzchu pozwala to zauważyć od razu i bardzo ułatwia ew wymianę. Gdzie popełniam błąd?

> wiem od kogo kupiłeś \ to nie tajemnica... > PS widzę że moje sugestie zastosował ale kur... na maile nie odpowiada nie miałem problemu.. Zdjęcie nie moje..ale zamierzam od tego zacząć Jak zacisnę węże i uzupełnię ew ubytki to muszę jeszcze coś odpowietrzać?

Trzeba od nowa wątki przekopać... jest ku temu okazja... Paczka dotarła.. PS. do Twinsa- ostatnia sztuka kupiona poza portalem....

> Ciekawi mnie jak samodzielnie zmodyfikować ecu aby wywalić z niego EGR. Wiem, że najłatwiej > pojechać i zapłacić ale dla mnie nie tędy droga. Zakładamy, że zgrałem wsad mam już plik co > robić dalej? Obrobić Liczysz na rady tych co z tego żyją?

Pisz bezpośrednio do Krosna , osoba odpowiedzialna za detal jest bardzo kontaktowa.... Kupisz w cenie allegro lub nawet taniej...