p1etro

> Zapalanie to moga byc wtryski, pompa, ale tez jak przy mrozie swiece zarowe. Wtryski jeszcze nie ruszane, pompa regenerowana, świece wymieniłem w tamtym roku na nowe Co do wkrecania na > obroty to typowo - podcisnienia sterujace turbo. Wymieniłem nic nie pomogło Wyeliminuj tez egr. Odciołem EGR i dalej nic Filtr paliwa tez sprawdz. Filtr wymieniany co 10t km dziś go oglądałem wygląda OK > Jak nie pomoze to zrobic adaptacje mapy pompy w gt1. tego nie potrafię A potem to chyba ponowna reanimacja > pompki - czesto po typowej dla nich awarii tj zatarciu nastawnika ludziska lutują nowe > mocniejsze tranzystory i jakis czas to jeszcze działa. Jak słyszę coś o VP 44 to mnie już nosi a jestem spokojny

> Sprawdzałeś czy czyszczenie nastawnika na pompie nie zlikwiduje objawów? Pompa była wyciągana i nastawiana jakieś pół roku temu. Problem wrócił po leciwym paliwie... Wymieniając dziś elektrozawór zauwazyłem że w gruszce była ropa... Czyszczenie nastawnika pewnie wiąże się z wyjęciem pompy?

> Ale szklana kula ponoć jest wykorzystywana na innym kąciku > Komp wszystko by powiedział taka prosta diagnoza najzwyklejszą inpą pokazała by wszystko. Może być > pompa może być lejący wtrysk itp. Auto sam diagnozuje INPĄ i wypluwa błąd czujnika masy powietrza w kolektorze ssącym, sporawdzę czy chodzi o wtyczkę czy o czujnik. Przed chwilą podmieniłem elektrozawór turbiny i dalej lipa. Sprawdziłem działanie VAC i wszystko OK. Auto na jałowym przy postoju nie chce się wkręcić powyżej 3~3,5 tyś obrotów... Gwałtownie przyśpieszając na jedynce dochodzi do tych obrotów i dalej nie jedzie puszczając dyma. Na chłopski rozum coś z pompą bo nie podaje paliwa albo kąt głupiej i nie podaje kiedy trzeba. Pany co ją boli

Witam, Pacjent jak w tytule ma następujące objawy: - rano przy zapalaniu puszcza bączka i silnik lekko skacze po obrotach przechodzi jej po ~5 do 10 sek. - auto rozpędza się do obrotów max 2,5 potem puszcza siwego bączka Problem zaczął się po wlaniu słabej jakości ropy, po wyjeżdzeniu jej dolałem dodatek do czyszczenia wtrysków coś tam lepiej auto zapalało ale dalej nie to. Potem lałem tylko Verve i też coś lepiej ale dalej lipa. Następnie po zalaniu zwykłej ropy objaw dalej ten sam. W aucie była robiona regeneracja pompy vp44. Jednakże mam pewne obawy czy kąt jest dobrze ustawiony bądź czy któryś wtrysk nie mówi papa? Na dniach będę montował nowy elektrozawór do turbo może to coś wyjaśni. Za pomoc w stylu podłącz go pod kompa z góry dziękuje

przykładowo rura wychodzi z posadzki 1/2" po 20 cm redukuje się na 5/4" do długości 2m znów redukcja do 1/2" i do sufitu i tak przez wszystkie piętra

Jeżeli jest zasilanie i powrót z obiegiem to gdzie problem? Też będę robił u siebie grzejnik po okresie grzewczym chodź i teraz nie ma problemu

nie są znormalizowane.

Masakra Teraz w sobotę przeprowadzaliśmy się na nowy blok (z bloku do bloku) to przeprowadzka zajęła nam 6 godzin, narzędzia, materiał, sprzątanie po sobie. Są firmy i firemki )) Co to za spółdzielnia?

Pozdrów fachowców )) samo uszczelnienie pakułą nie wystarcza trzeba też przygotować gwint i oczywiście pasta Boże na odcinku 0,5 m 4 mufy PORAŻKA, szkoda im było chyba gruchy )) My w 6 dni wymieniamy piony wod-kan w kuchni i łazience od A do Z w blokach 4p. Inspektor chodził i im to odebrał? Pozdro

Posiadam dokładne odwzorowanie co do taśmy teflonowej. Zawsze wszystko miało być ładnie i cacy. Odkąd używam pakuł to już nie chcę patrzeć na taśmę teflonową. Nie zdarzył mi się wyciek z pakuł a jeżeli chodzi o taśmę to cieszyłem się jak dziecko z lizaka że w końcu się udało uszczelnić połączenie. Do wyboru albo pakuła albo sznurek loctite

Prozaq ma lifta... Kiedyś ten temat rozkminiał FIDO

graty!

> imo to spawał robot, nie wykonalne ręką :/ Kurian wykonalne mam znajomego, który spawa na poziomie spawarki orbitalnej

> a jak ze spalaniem 2.0d i ogolnie cenami czesci do tego modelu.. > zawieszenie jakies typowe usterki ceny turbo,sprzegla,wtryskow bardziej mnie interesuje poliftowe.. ze spalaniem w zależności od stylu jazdy, trasa liczę 6 l miasto 7 l u mnie jeżeli chodzi o przedlifta: koło pasowe (z pamięci) - 500 zł można było kupić za 200 zł, regeneracja pompy 2,5 zł hamulce 800 zł olej + filtry ~400 zł, czujnik poziomu oleju 200 wymieniony przy ~189k padł przy 220k aku 400 zł przepływka BOSH 500 zł (niepotrzebnie kupiona) świece żarowe 110 zł z tego co pamiętam teraz szykuje mi się maglownica do regeneracji czyli jakiś 1000 zł Jeżeli chodzi o awarie to tylko pompa dała dup*, turbo, dwu mas czy wtryski jak na razie OK zawieszenie mam -50 jako tako to sie trzyma drogi i jeździ Pozdro

nie znam przebiegu auta stąd pytanie

Kupuj młodszego czyli 150 KM brzmi lepiej w porównaniu do 136 i lepsza kultura pracy. Oba są na łańcuchu. Z tego co ja się orientuję z podnoszeniem mocy to z 136 spokojnie na 160 a z 150 na 180. Ja mogę się wypowiedzieć o 136 którą posiadam to jest na pompie VP44, która powiedziała papa, koszt nie mały i nie każdy to potrafi zrobić i ustawić Ogólnie gdybym zmieniał bemkę to tylko 150 KM jeżeli mowa o 2.0d bo tak to już tylko 3,0d, usunąć klapki z kolektora i gitara. Jeżeli mowa o kombi w bmw to wg mnie jest niepraktyczny ze względu na przetłoczenia z nadkoli, gdzie masz szerokość 80 cm W porównaniu bagażnika do octavi mk1 to przepaść Kolejna sprawa jak przebiegi na autostaradę to 150KM z 6-cio biegową skrzynią biegów, bo 136KM ma ich 5 Nie przejmuj się jak nie znajdziesz bmw z tempomatem, idzie go założyć .samemu pozdro

w bemce już wymieniasz amory?

wrzucaj foty!

skorzystaliśmy na tym oboje

jest BOSKA!

> Taka kierownica zdarzała się także w wersjach poliftowych. > Co do składanej kanapy to była to opcja wyposażenia,w serii brak. Co do kierownicy to robili w przed liftowych lifting środka, Np ja mam tą kierę.

> Ja wplacilem i tez cisza nie jesteśmy sami

> no niestety > ostatnie foto > troche sie wkurzylem na goscia bo pare godzin mu opowiadalem co i jak z autem bylo robione dalem mu > teczke papierow zdjeci itp > gadal ze sobie zostawi go na weekendy itp ze bedzie garazowal i dbal > a pare dni pozniej wyczailem ze wystawil ja na sprzedaz a po tym jak dbal o 530i slabo widze jak > bedzie dbal o e36 > dostal odemnie smsa ze zjebką bo mi cos tam marudzil ze przewod hamulcowy byl przyrdzewialy i > trzeba bylo wymienic na przegladzie i musial 200 euro wydac to ja mu odpisalem liste rzeczy > ktora w 530 byla do zrobienia i sie kontakt urwal > no ale coz , takie zycie. nie dziwię Ci się przy rozstaniu z tym autem. jednak holendrzy są dziwni, nie dość że zasyfił takie auto to jeszcze oburzony że ma przewód do wymiany.

> Da radę. Dla mnie trochę lipa, że nie można aluminium tigiem spawać, ale jak nie potrzebujesz, to > do amatorskich zastosowań będzie aż za bardzo . aż takich rzeźb nie przewiduje, pozatym ciężko die spawa alu. ogólne przeznaczenie to nierdzewka :-)

> a co zamierzasz tym robic? amatorsko sie pobawic? > to jest jakis chinczyk. do garazu dla siebie moze da rade. puls w tym to na pewno nie jest taki > prawdziwy puls jak w drogich urzadzeniach ale cos tam moze pokleisz. sprzęt przeznaczny będzie do zabawy, wydech postawić. coś w ten deseń