Phil_ips

Niewiele brakowało, a kupiłbym w zeszłym roku Australa. Wizualnie super. W środku bardzo przyjemnie. Jakość wykonania lepsza niż w VAGu. Dlaczego nie kupiłem? Przez połączenie słabego silniczka 1.3 ze skrzynią CVT. Niby skrzynia potrafi symulować zmianę biegów ale to dalej CVT. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Megane. Bardzo przyjemne auto. Szukałbym kombiaka. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Nowy polski wynalazek. Przejście sugerowane. Zapewne jeszcze strefa 30? Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Moda na blokowanie V-max. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Delikatnie mówiąc. Austral Full Hybrid 205 KM - 0-100km/h - 8,4 s i V-max 175 km/h. I to jeszcze w cenie hybrydowej RAV4. Co może pójść nie tak? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Patrz, na to nie wpadłem. Ale może dlatego, że u mnie wszystko działało[emoji848] I co do zasady działa u tych, którzy nie kupili fury od francuskiego bagieciarza, który nią jeździł tylko do winnicy i płakał jak sprzedawał. [emoji16] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Faktycznie VAG ma Lepszy komputer pokładowy od Renault, ale do takiej Mazdy 3, która potrafi pokazać ile zaoszczędziłeś paliwa dzięki Stop&Start nie podskoczy. BTW VAG ma gorszy system S&S od Mazdy ale dużo lepszy od Renault. W Cuprze silnik włącza się gdy radar wyczai, że auto przede mną ruszyło. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ubawiłeś mnie [emoji41][emoji16] Sam mam teraz VAGa ale ergonomii Volkswagen mógłby się uczyć. Poza komputerem pokładowym, który jest wyraźnie lepszy niż np w Renault mnóstwo ciekawych pomysłów. 1. Strategia działania klimatyzacji - w Renault już dawno wpadli na to, że jeśli jest zimno nawiew powinien działać na nogi i szybę. W VAG wieje na ciebie, a szyby masz zaparowane. 2. Keyless. Od Renault mogą się uczyć. Kto wymyślił, że żeby zamknąć auto trzeba dotknąć klamkę? W Renault zapominasz, że auto trzeba otworzyć czy zamknąć. Samo to robi. 3. Panel świateł. Cywilizowane auta mają wszystko w przełączniku kierunkowskazów. 4. Ogrzewanie tylnej szyby - poważnie włącznik musi być pod kierownicą? Ze światłami? Żeby włączyć grzanie szyb musisz patrzeć co robisz, a nie na drogę. 5. Ogrzewanie lusterek - w pokrętle ustawiania lusterek? Poważnie? Normalne auta mają wspólny przycisk z ogrzewaniem tylnej szyby. Ergonomia przez duże E. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Arkana jest zdecydowanie brzydsza do X4/X6. Jak Meganka, Talisman, a teraz Astral wyszły Renault ciekawie tak Arkana na żywo wieje tandetą i zachwianymi proporcjami. Jest wyższa do Megane o 12 cm i węższa o ponad 1.

Specjalnie kupić podwyższone auto, żeby je obniżyć. 😀 Arkana to wizualny syf ale może ja się nie znam bo nie podobają mi się SUV Coupe. BTW napraw EDC za 2 tysie

1. Nic nie sprawi żeby Arkana fajnie wyglądała. 2. Autor wątku chce wozić dzieci z tyłu, a to auto się do tego nie nadaje. Linia dachu 3. Autor wątku chce jeździć 7 - 10 lat, a proponujesz auto ze skrzynią, która padnie przy 50 - 60 kkm. Powszechnie wiadomo, że EDC w benzynie przy takich przebiegach lubi się zje... Jeśli kupi w dobrych pieniądzach przedłużenie gwarancji to może się załapie na darmową wymianę ale to już loteria.

Miałem dwie renówki pod rząd - 4 lata M4 1.33 i 5 lat M3 1.9, teraz mam Cuprę, więc chyba coś tam wiem [emoji848][emoji6][emoji16] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Głupoty piszesz [emoji848][emoji41] Jest twardo ale bez przesady. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przestań. Po odbiorze jedziesz do ASO na regulację tylnej klapy. Standardowo niespasowana. Jeśli nie kupisz 4Control, z tyłu masz belkę skrętną [emoji2962][emoji2961]. A i cena odleciana. No i te 200 koni, które nie wiadomo gdzie są. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jednak Formentor jest większy od typowego kompakta https://www.carsized.com/en/cars/compare/cupra-formentor-2020-suv-vs-volkswagen-golf-2019-5-door-hatchback/ a tu masz porównanie z Atecą https://www.carsized.com/en/cars/compare/cupra-ateca-2018-suv-vs-cupra-formentor-2020-suv/