czakpepe

A jakie masz amortyzatory? SACHS...🤔 Bo one chyba lepsze od Monroe...🤔

Hejka Odgrzewam temat bo nadchodzi czas wymiany... Ma ktoś może schemat budowy mcphersona do C4 GP I generacji, jak tam idą te podkładki/łożysko itd. potrzebuje wymienić całość amortyzator sprężyny i całe mocowanie kompletne ale coś mi nie pasuje tak jak by mi czegoś brakowało... tzn jest tam metalowy kapturek na osłonie amortyzatora z nr 6 obrazek zawieszenia jest z DS5 i widzę że się różni i inaczej to wygląda no ale potrzebuje właśnie taki schemat do mojej cytryny... oraz czy nie jest potrzebny ten element nr 6 i u mnie... 🤔 Skleciłem sobie taki komplet do zakupienia: Amortyzatory MONROE +odboje +osłona amortyzatora (G7328;G7327;PK124)- jak koledzy zalecali... Sprężyny SACHS (993 298)? Poduszka amortyzatora SACHS (802 395)? Chyba że radzicie coś innego zamontować

Nie rozumiem czemu stukają jak amorki OEM są właśnie tej firmy?

Takie pytanie czemu akurat amortyzatory Monroe? kiedyś miałem w maluchu na tyle i lipa straszna była, tak się poprawili??? Sprężyny Kayaba są lepsze od SACHS??? takie były fabryczne zestaw z amortyzatorami. No i kolejne pytanie trzeba wymieniać te amortyzatory czy zostawić i wymienić tylko pozostałe duperele i sprężyny a amortyzatory narazie zostawić???

padła jedna fabryczna sprężyna co wymienić oprócz samych sprężyn, jakieś podkładki, gumki, duperele itp.? nalatane 340 kkm. Myślałem o SACHS, takie chyba fabryczne były, w zawieszeniu jeszcze nie było nic grzebane.

VIN VFUA9HR8BJ544293

musisz zdjąć dolny (czarny) plastik słupka i ukarze ci się kostka od regulatora ( oraz pas z napinaczem (tego nie ruszasz) jest na dwóch spinkach gdzieś tak w połowie tego czarnego plastiku od dołu musisz uważać na zaczepy od góry one są wsuwane w dolną część jasnego plastiku aby nie wyłamać. Nie ruszaj jasnego plastiku bo on jest przykręcony na śrubkach i go wyłamiesz, najpierw musisz zdjąć czarny od dołu i ewentualnie później jak będziesz się chciał dobrać do samego regulatora to musisz zdjąć po czarnym plastiku jasny odkręcając te dwie śruby widoczne od dołu jasnego plastiku później jasny odchylasz i wysuwasz z zaczepów pod podsufitką, ne ma na nim spinek mocujących. Powodzenia

Podświetlenie działa tego regulatora z tyłu? Może być rozpięta uszkodzona kostka w słupku, sam regulator jeśli nie reaguje (uwaga są różne modele regulatorów tych w słupku), może być uszkodzony moduł na silniczku dmuchawy, sam silniczek, lub rozpięte kostki przy silniczku (są dwie), demontaż fotela kierowcy (jeśli nawiew za twoim siedzeniem nie działa) cię czeka bo zacząłbym od tego. Nie zazdroszczę :-)

Ja już widziałem w realu Czyli mało widziałeś Dokładnie jest drugi

jaki masz nawiew manualny/pokrętło czy wyświetlacz przyciski? ludziki czarne, przeźroczyste czy brak w drugim rzędzie na wyświetlaczu po twojej stronie...?

@@r1sender A usrało się to, że spalił/uszkodził się regulator dmuchawy do tego jest zatkany odpływ wody z parownika klimatyzacji tak mniemam, bo jest sporo wody pod siedzeniem kierowcy jak to rozebrałem wszystko (a z nikąd brać się przecież nie może bo nie pada)... I go teraz poszukuje silniczki nawiewu już znalazłem sam bez łaski bo już walczę z tym od kilku dni i muszę się posiłkować innymi forami gdzie nasi koledzy od nas pięknie opisują ten temat a u nas zastój totalny i nagle nikt nic nie wie... Jak tu może człowieka nie trafiać...

Dziękuję wszystkim za pomoc sam sobie poradziłem, ale co było i jak to naprawiłem pozostanie dla mnie, znalazłem ciekawy problem w tym modelu C4GP. Dziękuję również za szybką pomoc w zmaganiu się moim z tą usterką... Pozdrawiam. Temat do zamknięcia...

Gdzie są silniczki od nawiewów tych ze słupków? Nie mogę namierzyć a chce je wymienić bo dają mi w trąbę. Citroen C4 GP stary model z 2011r.

eeee... ja do lanosa wsadziłem 18 pustaków i tak nie siadł jak ten :-)

Witam nawiew w słupku lewym po stronie kierowcy zaczął mi żyć własnym życiem sam się załącza po otwarciu auta sam reguluje moc nawiewu na automacie działa po wyjęciu kluczyków ze stacyjki do uśpienia elektroniki.... Pomoże ktoś??

Kurde ale w inter cars mają pod tym modelem C4GP Helle 8FV351 331-491 zamiennik fabrycznej 6444.G5 a on nie pasuje są inne wyprowadzenia z parownika.... używka już jest ciekawe jak będzie chodziła...? W niedziele jadę pod Hajnówkę z dzieciakami i żoną do teściów na wakacje (jakieś 520 km)... Powiedz mi jeszcze bo świergoli mi nawiew z tyłu po stronie pasażera na słupku co tam trzeba zrobić wymienić aby przestał w końcu

No ok to ja mam już ten modelowy 2011 i rocznik też marzec 2011... Powiedz mi czy faktycznie tam jakieś różnice były w tych parownikach czy nie? No i czy sam parownik nowy można gdzieś dorwać...? Bez wymiany całego modułu nawiewów 6450wh

Załatwiam używke koszt mniejszy ale wyczaiłem że w C4GP były dwa rodzaje chyba do 2007 i po 2007 (pewnie lift) i tu jest pies pogrzebany... bo ten po lifcie jest nie do dostania (Denso)... No chyba, że źle szukałem (mało tego jest...).

Padł mi parownik klimy nie chłodnica (chłodnica już wymieniona na NRF bo też padła) tylko parownik zamiennik Helli 8FV351 331-491 nie pasuje inne wyprowadzenia rurek mam wersje sprowadzoną z Belgii co tam wkładali? gdzie można kupić? ręce opadają VIN VFUA9HR8BJ544293, przeszperałem wszystko i mam tylko ten jeden typ a u mnie co innego... zbliża się wyjazd na wakacje a tu klops...

> Pytam z czystej ciekawości - jeździsz z otwartym schowkiem lub włączonym oświetleniem wnętrza, że > ma to dla Ciebie znaczenie? Jest sens się bawić w te LEDy, biorąc pod uwagę problemy jakie one > powodują (sygnalizowanie przepalonych żarówek)? Tak się składa że jeżdżę ponieważ moja dwójka dzieci rok i 3 lata od czasu do czasu tego potrzebuje, jak zobaczyłem ile tam jest żarówek w5w i elektryki/elektroniki to za głowę się złapałem, muszę trochę wyeliminować ponieważ zżerają mi akumulator nie chcę jeszcze go wymieniać na nowy, a chcę zredukować zużycie na oświetleniu, druga sprawa to wygrzewające się oprawki od temperatury jak wiemy diody nie nagrzewają się aż tak jak żarówki. poszukuje teraz porządnego najlepiej cało plastikowego zamiennika w5w canbus nie powodującego zwarcia w oryginalnej lampce, są dobre dające dużo światła ale wykonane z aluminium a takiej tam nie wstawię, redukcja o 3W na żarówce to bardzo dużo jak na tyle żarówek.

> Ta sygnalizacja dziala idiotycznie > Wyrzuca pozycyjne z przodu i przeciwmgielne, a nie informuje o swiatlach stop i tylnych No właśnie tak jest jak wsadziłem ledy w tablice to przestało mi sygnalizować spaloną żarówkę stopu, wcześniej sygnalizowało i nawet która jest spalona... Natomiast nie stwierdzam błędu z przeciwmgielnych...

Jest sygnalizacja spalonych żarówek wymieniłem na zwykłe ledy i się teraz borykam z sygnalizacją o spalonych żarówkach pozycyjnych... A może chodzi tu o podświetlenie tablicy rejestracyjnej nie wiem i teraz kombinuje skąd ten błąd...

Podświetlenie led w5w canbus co włożyć aby nie zrobić zwarcia, chodzi o specyficzne lampki w citroenie np. oświetlenie bagażnika, podświetlenie na nogi, oświetlenie schowka itp. (ta sama konstrukcja), wymiana z czysto ekonomicznych względów pobierają zbyt wiele prądu. Z racji na specyficzną budowę tych lampek widzę że nie wszystko da się tam wsadzić w związku z blaszkami stykowymi które mogą dawać zwarcie.

Komunikaty czytam Świecił się tylko komunikat o spalonych żarówkach, gołoledzi, o zapchanym filtrze ani płynie nie, płyn był uzupełniony podczas przeglądu po 160k km było tam jeszcze około 90% płynu. Ale interesuje mnie ten zapaszek czy ktoś to sprawdzał organoleptycznie? Tylko zastanawia mnie ten błąd stały przy którym się upierają w ASO? Może ktoś nie skasował w Belgii komunikatu? I zapisał się jako komunikat stały? Sam już nie wiem, chyba że ASO mnie robi w konia i chce zarobić na czyszczeniu lub wymianie FAP-a

Błąd stały zapchany filtr cząstek stałych 100% Nie wiem czym diagnozowali, mają laptopa z sondą i się podłączają, komunikatów nie ma na wyświetlaczu, mocy mu nie brakuje. Powiedzieli tylko że jest to błąd stały, a błędy chwilowe skasowali i były tam jakieś o stanie naładowania akumulatora, błąd alternatora. Czyżby chcieli mnie naciągnąć na jakieś koszty?? Po przegonieniu samochodu zmienił się tylko zapaszek z wydechu z zapachu oleju na zapach chloru, tak ma być przy dobrze działającym FAP-ie? No już nie wiem może podjadę do kumpla bo ma interfejs do cytrynki i sobie sam to sprawdzę z jego pomocą? przynajmniej mnie nie naciągnie?