getek33

Szukam w miarę taniego i solidnego wozidła. Jeżeli chodzi o wyposażenie to samochód ten spełnia je idealnie. Jest zarejestrowany w Polsce, od prywatnego właściciela i żeby go obejrzeć to muszę pokonać 70km. Teraz proszę o ocenę na podstawie zdjęć z ogłoszenia. FOCUS

Autko dosyć zadbane z fajnym wyposażeniem. Link do ogłoszenia: ASTRA H 1,7DTH kombi

> Nic takiego nie podpisywalem, poza tym ASO Fiat a ubezpiecalnia Benefia, oni przeciez wspolpracuja. > Nawet panz aso powiedzial, ze bardzo dobrze, ze benefia, nie bedzie klopotow Jak wierzysz komuś na słowo to gratuluję. ASO w pierwszej kolejności ściągnie kasę od ciebie bo ty jesteś klientem a nie ubezpieczyciel. Ja nigdy nie pozwalam na rozpoczęcie naprawy bez zatwierdzonego kosztorysu przez ubezpieczyciela. Jak czegoś nie dopełniłeś to mogą Cię olać i jedynie dochodzenie spraw w sądzie.

> No jak usłyszałem cenę w ASO to mi lekki uśmiech na twarz wskoczył ASO ASO nie równe W jednym powiedzieli mi 280 + części w drugim 180 + części Powiedziałem, im że 100 mogę się zgodzić Ostatecznie kaska została w kieszeni

Faktycznie w 1.9 jest masakra przy wymianie termostatu W 1.7 jest banalnie.

> Zapytam nieśmiało - trzyma 90*C? Prawie. Wg czujnika z wyświetlacza 87-89C. No i najważniejsze termostat puszcza dopiero przy 87, a nie jak poprzedni był cały czas otwarty. Temperatura robocza po przejechaniu ok 8-12km

> a jak wyglada dostep do termostatu w z17dth ? Manual wymiany termostatu. Ja wymieniałem u siebie jakiś tydzień temu. A więc: - spuść płyn chłodniczy poprzez kranik zlokalizowany w chłodnicy (w dole po stronie pasażera). - odepnij aku najpierw + potem - następnie odkręcić i wyjąć - odkręć podstawę akumulatora (ja ją tylko odsunąłem bo nie chciałem zrywać obejm i zatrzasków okablowania które jest przymocowane do podstawy) - potem zdejmij obejmę z węża przy termostacie (ja użyłem do tego celu kleszczy) - odkręć 2 śruby chyba 12 - zdejmij obudowę termostatu - wyciągnij termostat (u mnie wyszedł łatwo ale jak będziesz miał problem to użyj kombinerek) - zdejmij obudowę termostatu z węża i usuń starą uszczelkę oraz dokładnie oczyść powierzchnię (ja wypolerowałem obudowę papierem ściernym na desce tak aż była idealnie czysta) - oczyść dokładnie gniazdo termostatu i powierzchnię przylegania uszczelki - włóż termostat nową uszczelkę i skręć w odwrotnej kolejności (ja nie używałem żadnych uszczelniaczy i nic nie cieknie) I to tyle. Praca w miarę prosta. Czas około 1 godziny.

> A kiedy chłodnica powinna się nagrzewać, dopiero po 89 st.? Jak masz 1.9 to nawet dopiero po 92C W praktyce po osiągnięciu około 90C

> Rano po odcinku 8km temp. 74 st. a wąż i chłodnica były już ciepłe. > Czyli jednak wymiana... Umnie było podobnie. Termostat delikatnie przepuszczał co powodowało, że bardzoooo długo nagrzewał się do prawidłowej temperatury (po przejechaniu 25km temp max 78C). Więc kupiłem oryginał termostat i go wymieniłem. Chłodnica zimna, aż do osiągnięcia 87C. Autko przy aktualnych warunkach pogodowych nabiera prawidłową temperaturę po ok.8-12km. Jeżeli masz temperaturę 78C i ciepłą chłodnicę to termostat do wymiany.

Zdecydowałem się na kable firmy NGK, ale cholera głupi jestem bo w ich katalogu mają symbol RC-OP1208 ale takich nigdzie nie ma?? Natomiast w katalogu on-line niema kabli o symbolu RC-OP449, a takie oferują do mojego silnika KLIK Czy właśnie takie będą dobre? W głowicy są zabudowane tuleje termiczne.

> a dlaczego swieca z jedna elektroda ma mocniejsza iskre. > niezależnie od tego czy jest jedna czy trzy elektrody w danym > momencie iskra przeskakuje tylko w jednym miejscu a ilosc > elektrod ma tylko wplyw na zywotnosc swiecy. > pozdrawiam To jak jest w końcu z tymi świecami ?? Też będę zmieniał i już nie wiem czy 1 czy 2 elektrodowe do gazu lepiej. Czy po prostu lepiej tzn wymiana na nowe a czy to już 1 czy 2 elektrodowe to nieistotne.

Nie znalazłem tu żadnego preparatu do uszczelniania chłodnic. Może coś sprawdzonego polecicie?