grzes_knw

Chętnie poznam sposób na usunięcie tłustego nalotu z nawiewu. konkretna mikrofibra do szyb to ta o strukturze wafla?

To nie jest do felg, tylko LIQUID GLASS na lakier ale kolor się zgadza - pomarańczowy.

A czego używasz do mycia felg? Coś o zasadowym składzie?

Będziesz zadowolony

Ceramiker - Clear Glass - dostałem zestaw w prezencie na święta i działa, przede wszystkim bardzo szybko odparowywuje i nie zostawia smug. ADBL - jak powyżej

Solidni producenci ale niezbyt tani: Motec, Concaver, Rotiform, BBS Co mogę polecić na czym jeszcze jeździłem i można to uznać za średnią półkę: DOTZ, RIAL, Oxigin, Tomasson Omijać: Carmani

Tu masz rację w 100%, albo kupisz nowszy model z koncernu VAG tak jak Octavia 4 ale z większym przebiegiem albo model z końca produckcji jak Coatvia 3, Golf VII, Leon 3. Analogicznie wolał bym model z końca produkcji, dopracowany niż coś nowego z początku produkcji. Powyższe modele da się znaleść nawet z w miarę niskimi przebiegami, polski salon i dobrze wyposażone ale to ceny bliżej 70 tys. Z drugiej strony patrząc płacisz 70 koła za auto, które jest na rynku od 2013 roku. (Octavia, Golf, Leon).

Temat 1.0 TSI był już kilka razy na tym forum przerabiany i większość krytyjuje nie przejeżdzając tym ani kilometra. W wielkim skrócie, silnik mało awaryjny, przejeżdzający spore przebiegi, elastyczny, tani w naprawach i wystarczający do normlanego przemieszczania się z punktu A do B. Szukając 1.4 TSI, jeden z użytkowników tego forum polecił nam właśnie 1.0 TSI, pojechaliśmy zobaczyć, przejechać się i kupiliśmy. W naszym przypadku Golf 7.5.

Cześć, Kolega odebrał w maju nowego Cupra Leon 1.5 TSI, nadszedł czas na zakup opon zimowych. Nie chce zakłądać na felgi, które posiada, chce drugi komplet na zmianę. Opony wybrane, Nokian WR Snowproof P 225/40/18. Co z felgami, stalowe? robią w takim rozmiarze? Szukać w identycznych parametrach co obecne alufelgi?

1.0 TSI Golf - oprócz standardów, full ledy przód / tył, masaż fotela, dwustrefowa klima itp. Nie ma biedy...

Nie chce zniechęcać ale X-perience była mniej popularna na rynku niż FR, FR jako "usportowiona - do hiszpańskiego temperamentu sprzedawałą się dużo lepiej. Prawda jest też taka, że jak coś jest dobre i mało awaryjne to po co wymienieć? Dlatego aut z tym silnikiem i mały przebiegiem jest mało a jak już są i z pewną historią to cena jak za "prawie" nowy w tamtych latach. Śledzę ostatnio trochę tych ofert bo sam się rozglądam i wygląda to tak a nie inaczej. Jak Golf jest dla Ciebie za nudny, to może zerknij na takiego w pakiecie R-line, wygląda dużo bardziej atrakcyjnie niż zwykły. Zdarzają się też w pakiecie R-line zewnętrznym i wewnętrznym. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-golf-ID6HwkrE.html Misja nie łatwa ale też nie jest tak, że niemożliwa.

Powoli przymierzam się do wymiany samochodu, prawdopodobanie będzie to VAG i tak sobie analizuję: 2.0 TSI - 190KM - chciałbym ale tak samo uważam, że spalanie jest trochę za wysokie zwłaszcza, że mieszkam w mieśćie około 200 tysięcznym więc stanie w korkach jest nieodłącznym elementem, każdego dnia, wiec po co przepłacać i przepalać więcej paliwa w korku? - na plus, dynamika, bardzo fajnie współpracuje z DSG, mało awaryjny i rozwojowy ale przy dzisiejszym taryfikatorze można szybko odchudzić portfel 1.4 TSI - 150 KM, wystarczająco dynamiczny, tak samo mało awaryjny, na pewno średnie spalanie mniejsze i koszty eksploatacji też Tak jak pisałem wcześniej, mamy w domu 1.0 TSI i złego słowa nie powiem, ale na prawdę ciężko ludzi przekonać do tego slinika, ktoś słyszy... 3 cylindry i mówi od razu NIE!! 110 - 115 KM i 200 NM w zupełności wystarcza do sprawnego przemieszczania się a na drogach ekspresowych czy autostradach nie ma wstydu.

Formentor może mięć większy opór powietrza niż Leon, a Audi cięższe od Leona.. nie wiem, tak gdybam. Kuzyna dobry znajomy takowy posiada i wygląda to następująco: - jazda mieszana około 8,5 L - spokojna podmiejskimi drogami do 100 km/h - nawet 7 L - bardziej agresywnie - 11 L

Kupując Leon'a III generacji brał bym już pod uwagę tylko wersję po 2017 roku, czyli polif. Auto jest na rynku już od 2013r. więc będzie to taka "odświeżona" wersja, na pewno ładniejszy niż Golf chodź sami takiego posiadamy z 1.0 TSI i spełnia wszystkie oczekiwania ale jako drugie auto w domu. Jest tanio, ekonomicznie a sama dynamika jest w zupełności wystarczająca. Co do silników: 1.4 TSI - 140 - 150 KM, bezproblemowe jadnostki 1.8 TSI - mało tego na rynku ale ludzie nie narzekają, podatny na modyfikacje 2.0 TSI - 190 KM w ostatnich produkowanych latach 19/20, mało tego na rynku a przez to ceny czasem chore, mało awaryjny, mało pali jak na tą moc i podatny na modyfikację jak komuś mało, często jest już jakiś "bonus" w serii a samym programem da się osoągnąć bardzo fajne wyniki (oczywiśćie silnik + skrzynia). 1.6 TDI jak kolega wyżej pisał - CXMA, pali grosze 2.0 TDI - hmm... niby legendarny ale ciężko znaleść z sensowną przeszłośćią i udoumentowaną historią przebiegu. Sam osobiśćie całe życie jeździłem dieslami i to często nie seryjnymi ale jako następne auto diesla już bym nie kupił.

Od zewnętrznej strony Poniżej masz fajny kalkulator: https://wulmarex.pl/Kalkulator-opon-i-felg-ccms-pol-15.html?srsltid=AfmBOoow_U_o2WsTW5oyQdqoYbHVPhZPBhvXqBNP1kTrXG-KaeqqWD87

Zasada jest prosta, sznurek, obciążnik, plastelina lub taśma. - parkujesz na równym terenie - przyklejasz sznurek z obciążnikiem na górę błotnika - mierzysz dystans od felgi do sznurka Eibach, fajny kompromis pomiędzy obniżeniem a komfortem, H&R są dużo bardziej twarde. Jaki samochód posiadasz?, Jaka felga i opona? To jest oczywiśćie jeden ze sposobów.

Loteria, jeden doceni jak seriws był na bieżąco, jak auto zadbane to i pojeździ jeszcze spokojnie te 100 tys. km. Drugi z automatu odrzuci, ludzie stali się teraz bardzo wymagający, sami jeżdżą dużo a oczekują używek z małymi przebiegami za bezcen. Zależy jak długo auto chcesz trzymać, jak chcesz odzyskać wicej z auta to sprzedajszesz szybciej, jak bedziesz trzymał dłużej i nakręcisz kilometrów to logiczne, że będziesz musiał taniej sprzedać.

Nie wiem dlaczego ale ludzie z zasady są negatywnie nastawieni do silników 0.9 oraz 1.0, nie ważne czy to VAG czy inna grupa. Sami osobiście mamy Golfa 7.5 - 1.0 TSI w wersji 110 KM z manualem 6 biegowym i nie można powiedzieć złego słowa na ten slinik. Demonem prędkości nie jest ale jest wystarczająco elastyczny aby sprawnie poruszać się po mieście i wjechać na ekspresówkę czy autostradę a przy tym spala na prawdę małe ilości paliwa. Owszem, dzwięk jest dosyć specyficzny jak na te trzy cylindry ale eksploatacja nie jest droga. Rozrząd na pasku nie kąpany w oleju i jak dobrze pamięta to pompa wody jest osobno i o ile nie cieknie to nie trzeba jaj wymieniać przy okazji robienia rozrządu (jeśli się mylę to proszę mnie poprawić). Opinie płyną chyba od tych co tym nawet nie mieli okazji się przejechać. Osobiście wolałbym 1.0 TSI niż 1.6 TDI

Informacyjnie, na 99% kolega weźmie nowego Cupra Leona. Finalnie nie będzie aż tak mocno doposażony jak mniejsi bracia ale wizualnie nowy Leon wygląda agresywnie, sportowo tak jak to powinno być. Wersja bazowa z 1.5 TSI, plus dwa pakiety. Wnętrze, fajne kubełkowe fotele, grzane, od kierowcy elektryczny, poprawiony ekran i multimedia względem poprzednika, czarny sufit, oświetlenie ambiente itp. Z zewnątrz fajny design z felgami 18 cali. Kolega przesiada się z Hondy Jazz 2006r. więc dla niego i tak będzie to maga duży przeskok technologiczny. Dziękuję wszystkim za opinie i pomoc.

Dzisiaj mamy zaplanowane wizyty w salonach. Odpowiednio: Seat - Skoda - Hyundai - Renault Ford, odpada, nie podoba się, do Peugeota ciężko się przekonać przez złą sławę silika 1.2 PureTech.

Haha... faktycznie, czytałem o nim artykół bo kolega powyżej o nim wspomniał ale faktycznie w cenniku już go nie ma a szkoda. Ciekawe czemu zniknoł? Znikoma sprzedaż?

Aktualizacja po obejrzeniu kilkunastu ogłoszeń bez wizyt jeszcze w salonie: 1. Seat Ibiza FR - 1.5 TSI wersja 40 Aniversay + fajny kolor i wyposażenie + bardziej sporotwy design niż Fabia - model, który jest na rynku już trochę czasu i pomimono rocznika 2025 może się szybko zestarzeć 2. Skoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI + największy plus to znajomy handlowiec w Skodzie, który jest w stanie skonfigurować fajnie pojazd za te 110 tys. - design nie tak agresywny jak w Seacie 3. Cupra Leon + najbardziej agresyny wygląd + nowy model - wyposażenie bęzie słabsze niż w dwóch powyższych ale samochód większy 4. Hyundai I20 N + inna liga niż powyższebo jest i agresywny wygląd i odpowiednia moc silnika - I20 N line nie oddaje klimatu I20N i nie jest brana pod uwagę - wyższe koszty utrzymania - cena startuje od 115 tys. 5. Ford Puma - nie podoba się, nie chce Forda

Oglądałem takie i20 N w salonie jak teściowa kupowała wersje "cywilną". Mega fajne auto, takie trochę surowe, duże koła jak z oponą grubości naleśnika, fajne ostre, agresywne kształty i dobrze wyglądający pakie zewnęrzny, kolorystyka na duży plus. Jazdy testowej nie było ale podejrzewam, żę auto bardzo fajnie oddaje wrażenia z jazdy.

Zaprezentowane Polo GTI jest dużo gorzej wyposażone niż przykładowa Ibiza czy Fabia. Idąc dalej koszty utrzymania 2.0 TSI a 1.5 TSI również będą inne zaczynająć od wydatków na paliwo kończąć na serwisie. Ibiza / Fabia z 1.5 TSI ma 8.2 do setki więc nie jest to demon prędkośći ale sprawnie przyspieszające i elastyczne auto.

Odpada, kolega mieszka w bloku i nie ma tego gdzie ładować.