grzes_knw
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Chętnie poznam sposób na usunięcie tłustego nalotu z nawiewu. konkretna mikrofibra do szyb to ta o strukturze wafla?
-
To nie jest do felg, tylko LIQUID GLASS na lakier ale kolor się zgadza - pomarańczowy.
-
A czego używasz do mycia felg? Coś o zasadowym składzie?
-
Będziesz zadowolony
-
Ceramiker - Clear Glass - dostałem zestaw w prezencie na święta i działa, przede wszystkim bardzo szybko odparowywuje i nie zostawia smug. ADBL - jak powyżej
-
-
Tu masz rację w 100%, albo kupisz nowszy model z koncernu VAG tak jak Octavia 4 ale z większym przebiegiem albo model z końca produckcji jak Coatvia 3, Golf VII, Leon 3. Analogicznie wolał bym model z końca produkcji, dopracowany niż coś nowego z początku produkcji. Powyższe modele da się znaleść nawet z w miarę niskimi przebiegami, polski salon i dobrze wyposażone ale to ceny bliżej 70 tys. Z drugiej strony patrząc płacisz 70 koła za auto, które jest na rynku od 2013 roku. (Octavia, Golf, Leon).
-
Temat 1.0 TSI był już kilka razy na tym forum przerabiany i większość krytyjuje nie przejeżdzając tym ani kilometra. W wielkim skrócie, silnik mało awaryjny, przejeżdzający spore przebiegi, elastyczny, tani w naprawach i wystarczający do normlanego przemieszczania się z punktu A do B. Szukając 1.4 TSI, jeden z użytkowników tego forum polecił nam właśnie 1.0 TSI, pojechaliśmy zobaczyć, przejechać się i kupiliśmy. W naszym przypadku Golf 7.5.
-
Cześć, Kolega odebrał w maju nowego Cupra Leon 1.5 TSI, nadszedł czas na zakup opon zimowych. Nie chce zakłądać na felgi, które posiada, chce drugi komplet na zmianę. Opony wybrane, Nokian WR Snowproof P 225/40/18. Co z felgami, stalowe? robią w takim rozmiarze? Szukać w identycznych parametrach co obecne alufelgi?
-
1.0 TSI Golf - oprócz standardów, full ledy przód / tył, masaż fotela, dwustrefowa klima itp. Nie ma biedy...
-
Nie chce zniechęcać ale X-perience była mniej popularna na rynku niż FR, FR jako "usportowiona - do hiszpańskiego temperamentu sprzedawałą się dużo lepiej. Prawda jest też taka, że jak coś jest dobre i mało awaryjne to po co wymienieć? Dlatego aut z tym silnikiem i mały przebiegiem jest mało a jak już są i z pewną historią to cena jak za "prawie" nowy w tamtych latach. Śledzę ostatnio trochę tych ofert bo sam się rozglądam i wygląda to tak a nie inaczej. Jak Golf jest dla Ciebie za nudny, to może zerknij na takiego w pakiecie R-line, wygląda dużo bardziej atrakcyjnie niż zwykły. Zdarzają się też w pakiecie R-line zewnętrznym i wewnętrznym. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-golf-ID6HwkrE.html Misja nie łatwa ale też nie jest tak, że niemożliwa.
-
Powoli przymierzam się do wymiany samochodu, prawdopodobanie będzie to VAG i tak sobie analizuję: 2.0 TSI - 190KM - chciałbym ale tak samo uważam, że spalanie jest trochę za wysokie zwłaszcza, że mieszkam w mieśćie około 200 tysięcznym więc stanie w korkach jest nieodłącznym elementem, każdego dnia, wiec po co przepłacać i przepalać więcej paliwa w korku? - na plus, dynamika, bardzo fajnie współpracuje z DSG, mało awaryjny i rozwojowy ale przy dzisiejszym taryfikatorze można szybko odchudzić portfel 1.4 TSI - 150 KM, wystarczająco dynamiczny, tak samo mało awaryjny, na pewno średnie spalanie mniejsze i koszty eksploatacji też Tak jak pisałem wcześniej, mamy w domu 1.0 TSI i złego słowa nie powiem, ale na prawdę ciężko ludzi przekonać do tego slinika, ktoś słyszy... 3 cylindry i mówi od razu NIE!! 110 - 115 KM i 200 NM w zupełności wystarcza do sprawnego przemieszczania się a na drogach ekspresowych czy autostradach nie ma wstydu.
-
Formentor może mięć większy opór powietrza niż Leon, a Audi cięższe od Leona.. nie wiem, tak gdybam. Kuzyna dobry znajomy takowy posiada i wygląda to następująco: - jazda mieszana około 8,5 L - spokojna podmiejskimi drogami do 100 km/h - nawet 7 L - bardziej agresywnie - 11 L
-
Kupując Leon'a III generacji brał bym już pod uwagę tylko wersję po 2017 roku, czyli polif. Auto jest na rynku już od 2013r. więc będzie to taka "odświeżona" wersja, na pewno ładniejszy niż Golf chodź sami takiego posiadamy z 1.0 TSI i spełnia wszystkie oczekiwania ale jako drugie auto w domu. Jest tanio, ekonomicznie a sama dynamika jest w zupełności wystarczająca. Co do silników: 1.4 TSI - 140 - 150 KM, bezproblemowe jadnostki 1.8 TSI - mało tego na rynku ale ludzie nie narzekają, podatny na modyfikacje 2.0 TSI - 190 KM w ostatnich produkowanych latach 19/20, mało tego na rynku a przez to ceny czasem chore, mało awaryjny, mało pali jak na tą moc i podatny na modyfikację jak komuś mało, często jest już jakiś "bonus" w serii a samym programem da się osoągnąć bardzo fajne wyniki (oczywiśćie silnik + skrzynia). 1.6 TDI jak kolega wyżej pisał - CXMA, pali grosze 2.0 TDI - hmm... niby legendarny ale ciężko znaleść z sensowną przeszłośćią i udoumentowaną historią przebiegu. Sam osobiśćie całe życie jeździłem dieslami i to często nie seryjnymi ale jako następne auto diesla już bym nie kupił.
-
Od zewnętrznej strony Poniżej masz fajny kalkulator: https://wulmarex.pl/Kalkulator-opon-i-felg-ccms-pol-15.html?srsltid=AfmBOoow_U_o2WsTW5oyQdqoYbHVPhZPBhvXqBNP1kTrXG-KaeqqWD87
