adamm_mk1

> Focus 1.6tdci. Takie we flocie mamy. Mi pali max 5.8l a jadąc normalnie pali jakieś 5l. Od dawna nim jeździsz? Jakie robisz przebiegi? Czy auto ma DPF? Lub jakieś inne psujące się drogie gadżety?

Cześć mam sprawę potrzebuję wybrać auto dla przedstawiciela handlowego auto maksymalnie 3 letnie tak, żeby dało się je wziąć leasing. Roczny przebieg 40 000km, koniecznie auto musi mieć VAT 1, spalanie realnie ~6l/100km. Czy możecie coś polecić?

Czy macie jakieś sposoby na wyczyszczenie IC z zewnątrz z syfu i wewnątrz z oleju??

Wesołych świąt dla wszystkich. Teraz konkretnie czy IC z PGT, jest na tyle wydajny żeby ładować 0.8bara, chcę uzyskać ok 130km, czy do takiej mocy on mi styknie czy lepiej brać od razu coś większego?

VL5 podobno jest z Uno Turbo Racing, jeździła teraz przez dwa lata w Punto GT. Majster porób foty, co gdzie i jak, bo przymierzam się do uturbienia

Cześć mam pytanie co sądzicie o turbo IHI VL5 do silnika 1.2, od razu mówię, że ~130km mnie zadowala

> seryjna uszczelke wyciska dlatego najlepsze rozwiazanie to po prostu > zalozyc dwie uszczelki metalowe plus do tego przekladka ze stali > czarnej tak 2 mm Tylko pytanie czy to nie będzie za dużo, bo turbo niby mam w planach bardzo długo terminowych czyli lipiec i teraz czy jest sens męczyć się na mocno odprężonym silniku przez~4 miesiące

> jeśli mnie pamięć nie myli to wszem i wobec w tym wątku pisano > wielokrotnie że do 1 bara a nawet ciut więcej spokojnie można > jeździć na seryjnej uszczelce i głowicy Dzięki wielkie za odpowiedź

> a od kiedy cieńsza uszczelka odpręża ??? A to nie wiedziałem, że ona jest cieńsza od gumowej.

> zwykla uszczelka kosztuje 30-50zł a metalowa z aso 170 a czy ta metalowa odpręża silnik i jak mocno? Czy jest potrzebna jeżeli doładowanie będzie 0.6 - 0.8bara?

> masz na myśli metalową cienką uszczelkę od 16v która ładnie dopręży > ci silnik ?? Tak, tylko jest pytanie czy odprężać i jeździć do lipca może nawet i do sierpnie na odprężonym silniku bez mocy czy wrzucać zwykłą gumową uszczelkę i potem się martwić.

> Co masz na myśli mówiąc stalówkę bo to szerokie pojęcie stalowa uszczelka pod głowicę. Taka jaką możesz kupić bodajże w intercarsie...

Mam małe pytanko odnośnie uszczelki pod głowicą teraz już jest pora na wymianę i mam pytanie czy inwestować w stalówkę czy zostawić gumową, turbo wjedzie gdzieś na początku wakacji i nie wiem co robić z uszczelka. Doładowanie chciałbym 0.6 0.8b tak, aby mieć na początek ~130km Autko z podpisu

> Jako że temat pokrewny to być może tutaj znajdę odpowiedz. Do > rzeczy....poszukuje zakładu który mi założy instalacje turbo do > seja 1.1 spi w miarę ludzkich cenach. Pisałem do kilku osób > między innymi z tego tematu ale odpowiedzi się nie doczekałem. Z > tego co się dowiadywałem ceny uturbienia u chojnackiego są > kosmiczne więc nawet nie zaczepiam go, 4perfomance chcą 8 > tysięcy co też jest zdecydowanie za dużą kwotą jak na moje > możliwości. Mp rally kasuje 5 tys za uturbienie ale moc osiągana > przez autko to około 90 koni więc za taką kwotę lepiej chyba > swapować na mocne 1.2. Być może któryś z klubowiczów był by w > stanie ogarnąć temat? Kreator Mocy