.gif.7d8956625aa1c4337e9197f220b4b070.gif)
Jerzyk_
-
Liczba zawartości
12 846 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Jerzyk_
-
-
> nieszczelny dolot
jak zdejmę dolot i zostanie sama przepustnica to tez faluje
-
> Sprawdz kolektor ssącu na szczelność jedna z
> wielu przyczyn,potem map sensor.
odłączyłem serwo, pochłaniacz par itd zatykałem króćce i brak zmian
podłączyłem pod kompa i sonda nie pracuje na wolnych obrotach (własciwie to prawie nie pracuje, rzadko kiedy się przebudzi)
spryskałem plakiem miejsca łączenia kolektora, czujników itp i brak efektów
jedynie spryskanie filtra na dolocie stabilizowało obroty
czy sonda ma włączone podgrzewanie cały czas czy tylko na początku ?
-
> lapie lewe powietrze. szczelne masz polaczenie z serwem??
tego nie sprawdzałem (jutro postaram się zerknać)
a nie powinien wtedy głupieć w całym zakresie temp ?
-
silnik 1.4 na osprzęcie 1.2 16V
na zimnym, zaraz po odpaleniu chodzi "nerwowo" po 1 min juz jest równo i ładnie i tak mniej więcej do 80C, potem wolne obroty falują ok. 300-1300 obr (silnik często gaśnie, zwłaszcza w korkach)
1. filtr stożkowy na "kibel" rurce (na filtr założona osłona term)
2. przepustnica była 1.2 teraz 1.6 , na obu tak samo się dzieje (mycie, czyszczenie nie pomaga)
3. czujnik temp zmieniony
4. na benzynie i gazie to samo
niby mógłbym podkręcić przepustnicę ale wolę znaleźć problem
-
> A jak wygladaja mapki?Bo w sumie narazie opierasz sie na regulacji tylko na czasie lpg w stosunku
> do pb.A to nie o to chodzi.
dzisiaj rozwierciłem dysze do 2.2, zrobiłem autoadaptację i mam:
ustawienia zaawansowane:
podstawowe
model
korekty
mapa
jak auto się rozgrzało do końca (parownik do 85C) zrobiłem ponownie autoadaptacje i np. czas wtrysków już się różnił o około 1ms
czy coś wynika z tych obrazków ?
-
> Chodzi mi o to między bocznymi a przednimi bocznymi szybami, chciałbym u siebie to zrobić bo ładnie
> się komponuje z szybkami
ja mam słupki pomalowane sprajem (bumper, struktura - czy jak to zowią), robi się to w kilka minut, nie ma stresu że nie wyjdzie, wytrzymuje mycie ciśnieniowe, słońce itp, wygląda tak samo dobrze jak folia (lub lepiej jeśli by nie wyszło przyklejanie)
wada - raz na rok-dwa trzeba odnowić
-
> Samochod byl nagrzany do docelowej temp.? Bo temp reduktora zbyt niska (mozliwe,ze zly czujnik
> wybrany).
nawet jak się dogrzeje to różnica jest podobna
-
> po czym twierdzisz, ze zle ??
na necie piszą że czasy wtrysku PB i LPG powinny być zbliżone
-
> może zobacz tu jakiś tekst
o coś takiego mi chodziło
już wiem że mam złe czasy wtrysków
czy należy wiercić dysze czy to się da ciśnieniem wyregulować (reduktor AC R01)
silnik ma około 100KM, gdzieś wyczytałem że dysze powinny mieć 2,2 - 2,3 mm (teraz nie wiem ile mam)
od czego mam zacząć ?
-
> Tak fakt, podczas jazdy i najlepiej mieć wgląd na sondę.
tylko że ustawień trochę jest i dobrze jest wiedzieć co za co odpowiada a nie klikac "jak małpa"
-
szukam jakiegoś tematu, instrucji, ew. jakiś filmik
gdzie będzie wszystko o ustawieniach i regulacji tego sterownika
czyli co, po co i za co odpowiada
-
> albo masz złą rezystancję ustawioną w programie.
mam KME Nevo i tam się tylko wybiera rodzaj wtrysków po nazwie
-
> ale do reg fastow sa specjalne dystanse gumowe, aby nie klepaly. Bez nich jest baardzo glosno
wczoraj dopiero zdjąłem je z tych gumowych dystansów bo już mnie h...j strzelał
może je czymś gumowym owinąć ?
-
> moze zawies na jakims gumowym wezyku/ opasce
nie mają bezpośredniego kontaktu z czymś twardym czy metalowym
-
> Głośne to są raile horizony. Te Regi to przy nich jak spadające płatki śniegu na wełnę
> Są jakoś przymocowane czy na samych wężykach? Jakie auto?
> W marei jak zamknę maskę to jest cisza. W uno na wolnych klepalo w ucho 15m od auta jak i w kabinie
są umocowane (opaską przez gabkę do jakiegoś wspornika przy ścianie grodziowej)
auto jak w opisie
wkurza mnie bo słuchac klepanie w kabinie (zwłaszcza na wolnych)
-
> jak sa przykrecone do sciany grodziowej to taki rezonans moze powodowac
nie są do niej przykręcone
dzisiaj owinąłem je pianką (do rur) i umocowane sa opaską
efekt - prawie bez zmian
-
mam instalację KME Nevo i wtrsyki RegFast, sa bardzo głośne
hałas jest taki jakby ktoś młoteczkiem pukał w ścianę grodziową, sa uszkodzone czy ten typ tak ma (przebieg wtrysków około 1500 km)
-
> Pany mam taki problem do dziś miałem silnik 1.1 z czapką od 1.2 teraz mam seryjne 1.2 i tu problem
> wcześniej działał mi wskaźnik temperatury a teraz już nie czemu ?zły czujnik ??
a czujnik na wskaźnik to gdzie miałeś w 1.1 ( w głowicy czy 3 pinowy przy termostacie) ?
-
> Panowie, jak najlepiej sprawdzić nieszczelność dolotu?
> Nie jest duża więc pewnie gołym okiem nie zobaczę od razu ale będę dzisiaj szukał i nie wiem jak
> się do tego zabrać, żeby nie rozkręcać wszystkich pięciu tysięcy opasek
na odpalonym silniku delikatnie spsikuj sprayem (jakiś plak czy coś co daje mgiełke i jest łatwopalne)
jak zaczną obroty wzrastać to będziesz wiedział w którym miejscu "zaciąga" lewe powietrze
-
> Znam 2-3 16V N/A które nie tyrkola
a czy 1.2 16V T na kompie 18FD tyrkolą czy nie ?
-
> pisze do siebie bo to znowu moje przemyslenia...
> jesli coraz wiecej osob podziela opinie ze tyrkoli po naglym nacisnieciu przepustnicy to wykres
> ktory zamiescil Woj nie obrazuje tyrkolenia...
u mnie tyrkolenie wystepuje rzadko, raz na kilka razy przy podobnych warunkach i tylko w zakresie obrotów 2-3 tys
- odpięta / podpięta sonda nie ma wpływu
- raczej zdarza się to zanim silnik nagrzeje się do końca
może jakby wystepowało to za każdym razem to łatwiej byłoby namierzyć problem
-
> Na kompie od 16v szarpie.
mam 1.4 16V na osprzęcie P1 - strojone u Huby
jadąc na 1 biegu na jałowych obrotach szarpie
na 2 raz szarpie raz nie, ale częściej szarpie
3,4,5 - nie szarpie nawet pod min wzniesienie
6 - nie szarpie na prostym
czemu tylko 1 i 2 szarpie ?
-
u mnie przestaje tyrkolić jak odłączę sondę
co prawda samo tyrkolenie jest min, a wolne obroty bez zarzutu
co do osiągów nie widze większej róznicy z sondą czy bez (ale w spalaniu tak)
falują wolne obroty - gasnie
w Centomania
Napisano
> omg. jaki ty nie kumaty. wlasnie chodzi o to, ze apie powietrze miedzy przepustnica a glowica.
> takie powietrze, na ktore silnik krokowy nie ma wplywu...
nie łapie tam powietrza, wypsikałem dookoła testerem od gazu i nigdzie nie zaciągnęło piany