waho
-
Liczba zawartości
1 448 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez waho
-
-
> To samo sobie pomyślałem- popytam na szrotach i aukcach
Na alledrogo widzę po 80zł, ja też coś tyle płaciłem za używkę.
-
> Teraz mam inny problem- pęknięcie dwururki za kolektorem.
Skoro mechanik chce wyciągać do spawania to nie lepiej kupić portki niepęknięte używane?
-
> podczas krecenia kierownica czy to w lewo czy w prawo słychac dziwne lekkie zgrzytanie.
Zgaduję - górne łożyskowanie McPhersona
> Gdy kierownica dojdzie do max skretu daje sie zaobserwowac chwilowy spadek obrotow silnika
Wg mnie normalne i na zaś nie ma co się obawiać.
Niemniej nie zaleca się mocnego dobijania do skrajów skrętu. Częste praktykowanie skrętu na maks i ostre wciśnięcie pedału gazu skutkuje tym, że pompa wspomagania się "kończy" bardzo gwałtownie
-
> Już to robił i wentylator działa.
No właśnie nie bardzo skumałem co on tam zwierał.
> ja bym się nawet nie zastanawiał tylko zmieniał ten czujnik, nie kosztuje on znowu majątku
Dokładnie.
-
> Na schemacie są jeszcze przekaźniki od wolnych i szybkich obrotów- ale gdzie one są schowane i jak je sprawdzić?
2 Biegi występowały tylko w wersjach z klimatyzacją
Najprostsza metoda jak wyczaić czy to termik jest walnięty?
Zewrzeć styki we wtyczce
Silnik nie musi być nagrzany. -
> Masz rację czujnik w termosie idzie na zegary i komputer,
Oj nie!
Czujnik w termostacie 2-pin idzie do komputra, natomiast na zegary idzie sygnał z czujnika wkręconego w głowicę, jest trochę wyżej i ma jeden przewód.
Ja jeszcze pokusił bym się o odpowietrzenie układu.
-
Up..ić łapy przy jajach to chyba za mało...
-
> Samochód to Brava SX 1.2 80KM ( 2000r, przebieg 78000 )?
Jakimkolwiek 10w40 co ma własną fabrykę a nie tylko rozlewa olej.
Ja jeździłem na Mobilu lanym z beczki.
Lotos też jest IMHO ok.
-
Któreś nowe Audi ma identycznie.
-
> BTW na necie znalazłem coś takiego
Ciekawe zestawienie ale skąd te wartości?
Peugeot 406, 2000r. - 13,0 cm, wg katalogu prześwit jest między 14,5 a 18cm w zależności od wersji.
Aż z ciekawości pójdę później zmierzyć
-
W 1.4 -18cm między spodem przedniego zderzaka a ziemią, 16cm w najniższym punkcie - dwururka (portki) ziemia. Prześwit się zmieniał delikatnie w zależności od kondycji zawieszenia.
-
Ty fizycznie masz taką chłodnicę włożoną?
Dla modelu 8MK376 767-541, googiel wypluwa: FIAT 4645919, 46736828, 46754691, 7794063 - sęk w tym że podane numery części w EPER nie istnieją.
Jednak grzebiąc dalej na germańskiej stronie dla numeru 7794063 wyskoczyły numery: 46405919, 71736178 - i tu EPER wypluł chłodnicę dla TD, lecz wizualnie pasuje do tego co wklejasz.
Używka http://allegro.pl/fiat-marea-1-9-td-chlodnica-wody-i4240727865.html - 60zł
Nówka http://allegro.pl/chlodnica-wody-bravo-brava-marea-multipla-i4252792413.html - dziura na czujnik zapewne jest pod korkiem maskującym - 210zł
-
> ta od 1.8 nie ma czujnika wentylatora w chłodnicy
A to ciekawe bo wg EPER jest dokładnie taki sam numer części, zresztą na rysunku schematycznym jest opisane jako M22x1,5 miejsce na czujnik no bo co innego.
Tu masz z dziurą http://allegro.pl/chlodnica-wody-fiat-bravo-brava-marea-1-8-2-0-i4304241730.html
A tu bez dziury http://allegro.pl/chlodnica-wody-fiat-brava-bravo-marea-1-8-2-0-i4252024235.html
-
Czyli że odpychający zapach jabłek podczas tankowania będzie bardziej intensywny niż dotychczas?
-
Błędne informacje masz.
Chłodnica od 1.4 12v podchodzi do 1.6 16v
Chłodnica od 2.0 20v podchodzi do 1.8 16v
nr. części 46736953
http://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-wody,0-205-58013-440834.html
http://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-wody,0-272-310411-295859.html
-
W tamtym roku jak wjechali w tyłek Fiata Bravo z 1996r, dowiedziałem się ile kosztuje sam stelaż siedzenia kierowcy bo ten połamałem od uderzenia...
4800zł netto wg cennika ASO.
-
Ja wybrałem Grafa ze względu na metalowe łopaty wirnika.
-
> Odpaliłeś potem klimę na max na pół godziny?
Na opakowaniu było napisane żeby odczekać 10 min z odpaleniem samochodu i klimy po zaaplikowaniu, poczekałem ze 30 zanim pojechałem w trasę z otwartymi szybami
-
> dwa tygodnie?
> u mnie po 2 dniach nie bylo czuc tego.
Nie wiem może to kwestia tego, że oprócz parownika opryskałem wszystkie przewody wentylacyjne
Albo wyjątkowo paskudny sort mi się trafił.
-
> A dokładnie pianka wurth
> jakiś tekst
Utrzymujący się w kabinie przez dobre 2 tygodnie zapach izopropanolu skutecznie mnie zniechęcił do używania tego preparatu.
Po miesiącu znowu waliło starą szmatą w gorące dni.
-
> a wystarczyło raz przeczytać instrukcje obsługi
A to muszę jeszcze raz przeczytać w takim bądź razie :-) Edyta: Poczytałem i wychodzi na to że ten typ tak ma.
> szeroki w barach ?
Tak, co nie zmienia faktu ze podróż 406 jest komfortowa.
> może by tak klocki wymienić lub linkę wyregulować
Różne cuda z ręcznym robione i nie jestem w stanie zablokować kol na ręcznym.
> popsikać zawiasy czymś poza WD40
Tu obawiam się ze oryginalne ramiona wycieraczek są tak skonstruowane ze nie idzie ich podnieść.
> tak mnie wzięło od Święta
Spokojnych zatem:-)
-
406 PhII semi-mux
1. Automatyczne wycieraczki - działają własnym życiem i zapominają że są włączone po wyłączeniu i włączeniu silnika.
2. Dzielone podłokietniki przednich foteli - do oparcia używam podłokietnika pasażera.
3. Przednia popielniczka, dziury na kubki - kompletny brak ergonomii.
4. Hamulec ręczny pełniący funkcję spowalniacza.
5. Ramiona wycieraczek których nie da się podnieść.
-
> Jak w temacie.
> Kryteria są tylko 2:
> - intensywny zapach
> - trwałość zapachu
> Co możecie polecić?
Ja polecam "Pachnąca Szafa" Olejek Anti-tabac - rozrabiam 50/50 z wodą destylowaną do wkładu po ambipurze.
Jedyny zapach który jest przeze mnie akceptowalny i nie powoduje odruchu wymiotnego po 30minutach przebywania w samochodzie.
Wszystko inne śmierdzi mi odświeżaczem do kibla
-
> czyli powinienem się rozejrzeć za nowym?
Przynajmniej na podstawkę by pasowało. Gdzieś w garażu powinienem mieć jeszcze krokowca z zespołem przepustnicy i niesprawnym wtryskiem w razie "W" co do ceny się myślę, że dogadamy
> hmmm...poradzę sobie z tym sam?
> zauważyłem, że marchewa nie pali się na pb. Na pb nie ma tylko wolnych obrotów na zimnym silniku.
> Na cieplym pracuje równo i płynnie.
> Marchewka zapala się pry jeździe na lpg, dodanie gazu powoduje zgaśnięcie lampki.
Tu to raczej tylko komputer zostaje zaczytać co to za błąd bo temat mi śmierdzi czujnikiem temperatury w termostacie i lambdą.
> czyli ocb z tymi czujnikami?
To że wartość cieczy jaką widzi ECU odczytasz tylko komputerem ewentualnie multimetrem ustawionym na opór
Na początek poczyść cały zespół przepustnicy i obadaj czy nie jest lepiej, porozpinaj wtyczki sprawdź czy nie ma śniedzi - bo ta potrafi płatać figle.
Później pobaw się komputerem zaczytaj błędy i wklej parametry pracy na benzynie - wartości oscylacji lambda, jaką temperaturę cieczy i powietrza widzi ECU gdy jest zimny, kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym silnika zimnego i ciepłego.
A tak na marginesie świece i przewody w jakiej kondycji?
Silnik nie musi być nagrzany. 
Takie autko
w Francowate
Napisano
Mnie tylko się rzucają nierówne szpary z przodu między zderzakiem a błotnikiem.
Nie wiem o co chodzi z pedałami sprzęgła i hamulca, oblepione czymś czy wydarte.
Przebieg IMHO prawdziwy.
Pytanie teraz Holender sprzedał bo miał dzwona czy samochód osiągnął taki przebieg, że zaraz zaczną wychodzić poważniejsze problemy?