migos

Za czasów jak jeszcze miałem to "ECO" EGR wiem, że po pewnym czasie nie wystarczało samo czyszczenie zaworu. Zawór po czyszczeniu i podaniu na jego cewkę napięcia z aku musi działać 0 1. Niema ustawienia pośredniego, a jeżeli jest to trzeba nawiercić z tyłu zaworu małą dziurkę, w celu wybicia i rozruszania rdzenia zaworu. Niestety, czasami to nie wystarcza. W takim przypadku warto posunąć się dalej i rozkręcić i wyczyścić część do której jest przykręcony EGR (znajduje się zaraz za przepustnicą). Poniżej widać jak to wygląda przed czyszczeniem. Drożne było powiedzmy na 15% jego przepustowości. Po czyszczeniu wygląda to tak i auto znowu nabrało lekkiego wigoru do jazdy

Jest to jakoś określone co ile napinacz paska wielorowkowego trzeba wymienić?

> możesz podesłać które dokładnie powinienem zamówić albo czego szukać. Zamówiłem te LESJÖFORS (LS4263474), ale są też inne do VC np. KYB są tańsze.

> Właściwie to już zamówiłem pomierzę jak przyjdą. > Jak wymiarowo będzie to samo to zakładam Pasują o ile zamówiłeś do VC kombi Różnica jest w tym, że nie mają tych ciękich zwoji na górze i dole. Autko staje się "ciut" sztywniejsze co się przekłada na komfort jazdy w nieznacznym stopniu, za to na zakrętach się tak mocno nie przechyla co za tym idzie można agresywniej w zakręty wchodzić i to chyba wszystkie różnice

> Ponieważ wentylator pobiera kilkaset wat... a część tej mocy odkłada się na rezystorze dmuchawy Zgadzam się > który jest chłodzony powietrzem z nawiewu zawsze w takim samym stopniu na pierwszym biegu czy klima działa czy też nie >tak więc nagrzewasz i dmuchasz to dlaczego do momentu włączenia klimy temp. nie rosła, a wentylator przed jak i po włączeniu klimy i tak pracował na pierwszym biegu do osiągnięcia temp. 50°C płynu chłodzącego? Chyba, że o czymś nie wiem to chętnie się dowiem

> Po 5 minutach to i u mnie zaczyna lecieć ciepło bo juz mam 110 km/h Nieważne jak szybko i jak długo się jechało, ważne że po włączeniu klimy temp. wylotu powietrza była wyższa od temp. płynu chłodzącego Niestety następne pomiary dopiero prawdopodobnie w przyszłym tygodniu bo 5°C jest teraz i tak ma być przynajmniej do niedzieli P.S. Ma ktoś schemat modułu świec żarowych?

> trzeba by w podobnych warunkach zmierzyć temperaturę nadmuchu żeby stwierdzić czy jest grzejnik Dla potwierdzenia istnienia PTC potrzebuję jeszcze chłodniejszych dni. Zrobiłem zapis temperatur w różnych punktach, ale muszę jeszcze kilka pomiarów przeprowadzić, bo to był pierwszy testowy. Muszę czujniki z temp. wody okryć bo w ich przypadku wpływ na odczyt ma przepływające powietrze w komorze silnika, bo maksymalnie odczytał niecałe 70°C co było nieprawdą bo było 87-93°C w czasie całego pomiaru. Krótki opis wykresu: 1. silnik - czujnik przed dodatkową grzałką (grzałka dobudowana przed nagrzewnicą wnętrza) 2. nagrzewnica ciepła - pomiar za grzałką przed nagrzewnicą 3. nagrzewnica zimna - pomiar za nagrzewnicą Miejsca pomiaru nawiewów chyba jasne Około 15:55 została załączona klima Tutaj zapis całej rejestracji. Dwukrotne załamanie niebieskiego wykresu to efekt wyłączonego silnika.

> Czy mógłbyś dokładniej opisać z czego pochodziło i czy wymagało dodatkowej pracy oprócz montażu i > osiowania ? Np. pierwsze 6 obrazków podgrzewacz Ja zastosowałem taką ale wszystkich nie wykorzystuje bo to 1,2 kW ma i jest to za dużo na naszą elektrownie Wymagany dodatkowy montaż. Osiowanie niepotrzebne

Z tego co mogłem dziś zaobserwować (+3 stopnie umnie) po włączeniu silnika, włączeniu klimy na FULL AUTO obroty wentylatora obniżyły się na 1 kreskę i nawiew tylko z środkowego panela po około 20sek leciało "letnie" powietrze. To samo uzyskałem po ręcznych nastawach 1 kreska wentylatora, nawiew na środkowy panel, wew obieg, włączona klima. Po przestawieniu nawiewu na środek + nogi lub szybę, tylko ze środkowego panelu leciało "letnie" powietrze Na pewno nie jest to 750W, bo po włączeniu PTC napięcie pozostało na poziomie 14.15V. Potem dodatkowo włączyłem tylną szybę + światła + dodatkowa grzałka płynu chłodzącego (600W) i niezależnie od tego, czy PTC (klima) było w tym układzie włączone, czy też wyłączone (słychać cyknięcie przekaźnika nie sprzęgła), napięcie oscylowało na poziomie ~ 14V To takie moje obserwacje. Wniosek mam PTC w mojej czarnulce

> Powinno pasowac, bo to zawieszenie z Vectry. No właśnie, ale to co dotychczas znalazłem to przody mają te same numery sprężyn, a tyły się różnią (co nawet widać na aukcjach, że opisy do przodów są wspólne, a tyły nie) stąd to pytanie, żeby mieć całkowitą pewność, a nie ma nikogo w pobliżu mnie , żeby w razie czego zwrócić.

Wczoraj niestety dopadł mnie charakterystyczny huk pękającej sprężyny (tył) w mojej czarnulce. Po wstępnym zapoznaniu się z rynkiem stwierdzam, że tylnych sprężyn do naszych autek jest jak na lekarstwo, a co do używanych nie jestem do końca przekonany i tu mam pytanie: Czy ktoś z Was wie, czy sprężyny z vectry c pasują do cromy tak jak przód pasuje? Wszelkie sugestie mile widziane

W związku ze zmianą "obuwia" przejrzałem stan hamulców i o zgrozo jeden ze klocków z przodu tak wygląda po 53 kkm (fabrycznie zamontowane ferodo) Stan ich zużycia to ok 40%, ale pęknięcie je dyskwalifikuje Teraz założyłem Bosch i mam nadzieję, że dłużej wytrzymają

> ale te 2 foteliki i żona to chyba nie na tylnej kanapie Nie Isofix, Recaro Young Sport nie jest on mały + baza pod fotelik dla niemowlaka ale pod względem zajętego miejsca to tyle samo zajmują, no i żona do Grycanek nie należy Teraz druga sprawa: Co prawda tylnych piersiowych poduszek niemam (są tylko kurtyny), ale z wył piersiowych poduszek, to chyba są również 2 szkoły, tak samo jak z zapinaniem pasów przez ciężarne kobiety, czy zapinać, czy nie (ja jestem za zapinaniem) bo niewiem co jest gorsze uderzenie poduszki w fotelik, czy uderzenie zderzaka innego samochodu w fotelik? Chętnie poczytam doświadczeń i opini waszych

> odbiegając od tematu... chciałbym się pochwalić córeczką przyszła nad ranem 5 sierpnia Gratulacje Niedawno też tam byłem poznaję po pokoju. Do autka 2 foteliki (nie małe) bez problemu wchodzą i do tego żona na tylnej kanapie więc miejsce jest jeszcze na jeden fotelik ...... Oj ale sie zagalopowałem

Dzięki lisku za zaangażowanie i pomoc oraz udzielenie wyczerpujących informacji. Okazało się, że 2 dni później aku szlak trafił i rano już nie dał rady. Pierwszą i jedyną oznaką, że zasiłka niedomaga był właśnie komunikat "sprawdź świece żarowe" (aku fabryczny wstawiany do autka wytrzymał 3 lata 2 miesiące troszku krótko ) Teraz już jest wszystko OK

> Tak wszystkie sprawdzałem i wszystkie identycznie grzały z wyjątkiem tej z 2 cylindra bo ta nie > grzała.... Mam pytanie czy na rozgrzanym silniku każdorazowo jest włączane podgrzewanie podczas włączania zapłonu i który bezpiecznik zabezpiecza świece żarowe Pytam bo dziś rano miałem dość ciężki rozruch i później info "skontroluj świece...." Same świece są sprawne (sprawdzone) ale nie dostają po przekręceniu kluczyka napięcia na ciepłym silniku Czy tak ma być?

> Dzisiaj po porannej ulewie zauważyłem wodę od strony pasażera na dywaniku, a i wykładzina jest mokra. Znam ten ból Zacznij od zdjęcia atrap zasłaniających (od strony pasażera tam gdzie filtr przeciwpyłkowy) i od strony kierowcy (tam gdzie jest mechanizm wycieraczek). Udrożnij odpływy z tej właśnie komory (z obydwuch stron jest dziura z gumą fi około 30mm) to się lubi zatykać różnymi badziewiami. Można tam niezłe jeziorko wozić Sprawdź czy filtr nie wypadł z obudowy. Mnie osobiście woda spływała pomiędzy uszczelką plastykowej atrapy podszybia i szybą (wyskoczyła z zaczepu od dołu) Mógł Ci również spaść (zbutwieć) wężyk odprowadzający wodę z podszybia i wtedy idealnie się leje na filtr i do jego obudowy, a jej nadmiar wpływa właśnie przez dolot powietrza pod i na dywanik od strony pasażera. Jak już to znajdziesz to sprawdź sobie czy całe wygłuszenie pod nogami pasażera nie jest doszczętnie mokre (z tych gąbek które tam są wykręciłem około 3 litrów wody!!!) Miłego szukania

> Ma ogromne znaczenie jaki olej się stosuje, szczególnie w przypadku auta z DPF. Dobry i dostepny > jest ELF ECO 2T. Możesz zdradzić czym się kierujesz, że wybrałeś właśnie ten, a nie np. ELF MOTO 2 XT TECH ? Z czystej ciekawości pytam, bo zauważyłem, że w temacie smarowania się lubujesz

Koledzy, a jakieś doświadczenia, opinie, wnioski na temat tego produktu macie?? Ktoś z Was już tego używał?

> Puki co korekty mam nie większe niż +/- 0,5 a odchyłka między rzeczywistym spalaniem a wyliczonym > to jakieś +/- 0,1 litra / bak Korekty najlepiej odczytywać w jaki sposób (wolne obroty, czy obciążony silnik)?

Dzięki za odpowiedź Jeszcze jedno pytanie jakie macie doświadczenie z płukankami do silnika ?? Warto czy nie?

Jako, że pierwszy raz w tym autku będę wymieniał sam olej i chcę również zmienić olej z Seleni na Amsoil-a (no i przepłukać przy okazji) mam pytanie ile wchodzi rzeczywiście oleju przy wymianie (wersja 150 kucyków)? Wkład filtra to Mann HU 711/4x ?

> Jakich pendrivów używacie do blue&me? Czasami zawiesza mi się pendrive i muszę wyjąć i odczekać > trochę aby zadziałał. Znam ten ból. Długo szukałem no i w końcu trafiłem. Od 1,5 roku używam do eco:Drive i Blue&Me SANDISK CRUZER FIT 8GB Teraz wyciągam go tylko do sczytania dane z zapisu, a tak zapominam że siedzi w gnieździe

> Tak, była ciemna, Ledy mogły być co najmniej pięciopunktowe. Masz zdjęcie tego auta? Więcej będzie w późniejszym terminie. Wg mnie lepszym rozwiązaniem byłoby umieszczenie ich pod reflektorem (osoba obserwująca auto patrzy na tą właśnie wysokość)

Koledzy jak mam wyświetlić obrazek pod postem, a nie tylko niebieski napis "załącznik" bo jakoś z tego opisu mi nie wychodzi http://autokacik.pl/faq.php?Cat=0#image