dizzastar

To sam nie wiem co myśleć. D5 wg mojej wiedzy jest pancerny i taką wersję bym chciał, najchętniej w automacie, ale wiele słyszałem nt. awaryjności ASB. Jestem trochę w kropce, bo nie wiem co robić. V50 jest idealny dla mnie, a jedyny problem (który tkwi w mojej głowie) jest taki, że nie mam potrzeby jeździć samochodem takiej wartości do pracy/po mieście. Myślałem, że zmienię 50tkę na coś starszego i wycofam nieco kasy i będę śmigał w miarę bezproblemowo. Nie wiem, czy mi się to uda...

> A jesli technika zawiedzie i mimo ze myślisz ze poducha jest nieaktywna to ta na przekor tobie > wystrzeli? To był właśnie powód dla którego nie można było wozić z przodu, ja bym z techniką nie przesadzał, skoro wyłączona to wyłączona. > Nie lepiej po prostu > wlaczyc rozsądek i wozić malca z tylu.? Tam jest bezpieczniej niż z przodu... I tu się nie zgadzam, bo wg mnie przy przewożeniu z tyłu spada bezpieczeństwo czynne, bo kierowca (rodzic, który jedzie sam z dzieckiem) musi się odwracać, zabawiać, podawać zabawki, jedzenie... w efekcie auto pokonuje spore dystanse bez nadzoru...

No to pytanie o co chodzi - czy o VZ800 z lat ca. 2000, gdzie dość powszechnie zdarzały się pęknięcia ramy pod siedzeniem kierowcy, czy o VZ800 (M800) z lat ok. 2006. Nowsza wersja ma bardzo dobre opinie i brak jakiś konkretnych wad, fajnie się prowadzi i nieźle ciągnie z dołu.

Jaki rocznik?

> W Volvo nie można deaktywować poduszki pasażera? Możliwe to? Możliwe, to znaczy w niektórych wersjach była taka opcja. A jak fabrycznie nie ma to nawet w ASO nie można tego zmienić.

> Instrukcje obsługi możecie w tym przypadku wyrzucić do kosza. Artykuł 45. Prawa o Ruchu Drogowym > jasno mówi, że w aucie z poduszką pasażera nie wolno przewozić dziecka w foteliku tyłem do > kierunku jazdy na przednim siedzeniu. Obecność wyłącznika poduszki nie ma znaczenia! Zgadza się, o tym już gadaliśmy. Teraz rozstrzygamy ważniejszą kwestię (bo prawo ostatecznie można sobie w dupę wsadzić), czy przypadkiem dzieciom nie grozi niebezpieczeństwo przy przewożeniu przodem z aktywnym airbagiem mimo, iż instrukcja wyraźnie tego nie zabrania.

> V50 ma pioruńsko drogie wtryski nawet regeneracja jest dużo droższa A jaki miałeś rocznik i przebieg, że musiałeś je robić?

> a wystarczy ze jest napisane tylko ze nie wolno tylem przy wlaczonej poduszce? No jeśli tak podaje instrukcja to sugeruje, że przodem wolno. > btw. nie wiem jak twoje dziecko, ale moje w foteliku ma nogi 'do przodu' wystawione i jak patrze > jak siedzi na przednim fotelu w foteliku to mam wrazenie ze odpalajaca poduszka moze mu > wystrzelic w nogi... Mam takie same wrażenia.

> Mam s60 2,4t z 2003 roku z automatem. > Mój przypadek jest specyficzny i doprowadzenie tego samochodu do stanu bezproblemowego kosztował > mnie ponad 20.000 tyś (nie licząc ceny zakupu). Mógłbyś rozwinąć myśl?

> Poprzednio miałem v50 z silnikiem 2,0D i musze powiedzieć ze D5 jest tańszy w eksploatacji Jakiś konkret?

No dobra, Panowie, to rozwińmy temat, by wyjaśnić sprawę finalnie, a być może i po to, by uniknąć tragedii. Jednym z moich motoryzacyjnych marzeń jest, żeby mój 2latek mógł jeździć z przodu, ale instrukcja mojego Volvo tego zabrania - napisane jest, że aktywna poduszka wyklucza przewożenie dziecka z przodu (nie jest co prawda napisane w jakim kierunku, na foto jest fotelik umieszczony tyłem). Dodam, że nie mam możliwości jej wyłączenia. Z kolei w dziale opisującym wyłączanie poduchy (opcjonalnie) jest napisane, że przy włączonym airbagu nie mogą być przewożone dzieci w fotelikach i osoby poniżej 140cm. Czy ktoś ma w instrukcji napisane, że można dzieci przewozić z przodu przodem przy włączonej poduszce?

> Nie wolno jak mówią przepisy "przy aktywnej poduszce powietrznej". Wyłącznik ją dezaktywuje i już > wolno zgodnie z przepisami . Widziałem wypowiedź policjanta, który mówił, że sama obecność poduszki czołowej pasażera dyskwalifikuje możliwość przewożenia dziecka tyłem do kierunku jazdy i wyłącznik nie ma tu nic do rzeczy.

> Auto zamienia się na gorsze tylko w przypadku kiedy potrzebujemy kasy Podnosisz bardzo ważną kwestię, o którą mi właśnie chodzi - czy auto starsze zawsze oznacza gorsze? Przecież to zmiana nie w obrębie jednego modelu, tylko jednej marki... oczywistym jest, że gdybym chciał poruszać się tylko w jednym modelu to musiałbym V50 zmienić na V40, które nie jest tak udane jak V70 - choćby mocno korodują... Ja kasy nie potrzebuję. Stwierdzam po prostu, że nie muszę użytkować na codzień auta np. za 28tys. PLN, wystarczy mi takie za połowę tej kwoty. Pytanie, czy koszta serwisu nie popsują mojego chytrego planu...

> Jak zmieniac to na nowsze No i właśnie! Do niedawna byłem takiego samego zdania jak Ty, ale w pewnej chwili zdałem sobie sprawę, że jest to pogoń w rezultacie bezsensowna. Coraz to nowsze auta mają stricte określoną żywotność podzespołów, mówi się o magicznych 200kkm bezawaryjności, serwisowo są coraz trudniejsze itp. Dlatego gdybam, czy takie V70 będzie opłacalne, skoro buda nie boi się rdzy, a mechanika wytrzymuje min. 400kkm. Pytanie jak wygląda serwisowa strona takiego samochodu. Wydaje mi się, że gdyby pohamować pęd za coraz to młodszym rocznikiem i kierować się stanem auta i jego "statystyką", to można by wyjść na tym lepiej, biorąc pod uwagę dłuższy okres czasu. Nadal wyglądam jak kania dżdżu opinii nt. V70 - nie tyle kwestii komfortu jazdy, co strony eksploatacyjnej.

> Wyłącznik poduszki jest właśnie i tylko po to, żeby można było przewozić dziecko tyłem na przednim > fotelu! O widzisz, mylisz się. Polski ustawodawca nie daje wiary technologiom i możliwość wyłączenia poduszki niczego nie zmienia - nie wolno wozić dziecka tyłem.

> wystarczy logiczne myślenie, poduchę deaktywuje się gdyby bobas miał jechać > tyłem do kierunku jazdy Logicznie tak. Wg prawa to niedopuszczalne.

> jesli jest zamontowany przodem,to nie ma znaczenia. Ok, nie było dla mnie jasne przodem, czy tyłem.

O ile nie ma poduchy.

Witam, Nie wrzucam tematu na Łosie, bo tutaj będzie większy odzew, a sam temat nie dotyczy jedynie marki Volvo. Od jakiegoś czasu snuję sobie wizję wymiany auta. Nie, nie dlatego, że "przyszedł już czas", bo V50tka sprawuje się super. Zawsze zmianie auta kierowałem się zasadą, by kupować auto młodsze niż poprzednie. Moje założenie to kombi w dizlu rocznik minimum 2011, a najlepiej 2012. Na takie auto trzeba wydać kilkadziesiąt tys. PLN. I jak sobie myślę, że mam je postawić na ulicy pod chmurką to jakoś zapał maleje. No i tak kombinuję - co myślicie o zmianie auta na starsze, z 2008r. na np. 2002? Chodzi o to, że w tym momencie za V50 wziąłbym jeszcze sensowne pieniądze (auto salon PL, praktycznie I wł. i nieco ponad 150kkm). Z drugiej strony mam zamysł, by jeździć autem np 2X tańszym i tak pomyślałem o V70 D5 w automacie, które jest stare, toporne i nie do zajechania. Jakie widzicie za i przeciw? Jak koszty eksploatacji silnika D5 w stosunku do 2,0d 136KM? Jakie byłoby realne spalanie? Czy takie D5 z przebiegiem 300-400kkm jeszcze pożyje? Zastanawiam się, czy nie byłby trwalszy niż np. taka Insignia z nalotem 200kkm... Na dojazdy do pracy mógłbym mieć i Tico, ale sęk w tym, że raz na 3 tygodnie jeżdżę po synka 200km w jedną stronę i fura musi być bezpieczna i pewna. Reasumując szukam odpowiedzi na 3 kwestie: - czy auto starszej generacji z 2X większym przebiegiem będzie trwalsze niż takie samo nowoczesne, projektowane przez księgowych z 2X mniejszym nalotem; - czy koszty utrzymania (awaryjność) V70 2002 będzie większa niż V50 2008; - Wasze opinie nt. V70 D5 - kiedyś jeździłem S60 D5 i była bajka. Z góry dzięki za opinie!

> Ale z czego to wynika? Ew. awaria przecież i tak później nastąpi? Jest po prostu szansa, że na krótkich dystansach diesel szybciej zaskoczy awarią niż przy użytkowaniu na długich dystansach. Dlatego chyba lepszy diesel z większym przebiegiem jeżdżony po kraju niż taki sam z mniejszym przebiegiem użytkowany w mieście. Co do silnika fordowskiego 1,6 noPb 100KM (nie jestem pewnien mocy) - mamy w rodzinie C-maxa 2009 z tym motorem - to się ledwo toczy. OK, o ile potulna jazda prawym pasem jest w miarę komfortowa, to jazda z wyprzedzaniem i ogólnym 'max attack' w trasie to zgroza.

Jeśli on ma zdrową budę to nadaje się na youngtimera, bo wygląda ładnie, a SCS ma o wiele większy prestiż niż PII. No, ale dla młodego faktycznie może lepiej coś bezpiecznieńszego. Ja zaczynałem od 126p (wiem, wiem - były inne realia drogowe...)

> - brak słupków błędów - najlepiej 95-procentowych przedziałów ufności dla średnich Mam nadzieję, że nikogo nie obrażasz

Podczas dzsiejszego zakupu Liqui Moly 1052 pan sprzedawca powiedział: "że jest jakiś boom ,, bo wszyscy kupują" auto dotankowane, dolane 200ml. Efekt jest widoczny gołym okiem po odjechaniu od dystrybutora - miły pan kasjer, od razu wyszło słońce, a korki zniknęły z ulic stolicy

Skoro pojedyńcze gniazdo opędzi lodówkę 12V, to navi kamerka i telefon raczej krzywdy nie zrobią. Ja mam kamerkę i CB z jednego gniazda i jest ok.

> A gdzie ja coś takiego napisałem? Nic takiego nie sugeruję, tylko nie rozumiałem kontekstu Twojej poprzedniej wypowiedzi.