Loqa

> siem zgadza > musiałbyś kupić/wyrzeźbić coś takiego Chyba odwrotnie, osprzęt 1.1MPI a słupek 1.2 MPI, a tu masz ssący z 1,2 MPI przerobiony pod słupek z 1.1MPI;)

> w tej cenie to lepiej valeo kupic, wg mnie pewniejsze a napewno sprawdzone > do jakiego dokladnie silnika to wkladasz ? 1.4 16v n/a Do Tjeta szuka:)

Moim zdaniem żadna 13" felga nie wejdzie na zaciski pod tarcze 257, bynajmniej u mnie;) Minimum 14"

> może głupie pytanie ale czy da radę zamontować turbo do 1.1 SPI? czy trzeba mieć górę od mpi? da rade Novitec tak robił

> Ogólnie zależy też w jakim celu to chłodzenie montujesz. To co ma Glaca i ja też mam podobnie, > służy głównie do chłodzenia T w czasie pracy. Najidealniej jest jak wejście do T, podpięte > odpowiednio wąskim przewodem, żeby zachować równowagę w układzie, jest podpięte jak najbliżej > za pompą, powrót jak najbliżej przed pompą. Ponieważ za pompą jest silnik, to najlepsze > miejsce do tego to wyjście z termostatu, najlepszy powrót do rury od pompy. > Druga metoda podpinania jest po to, żeby T się "samo" chłodziło po wyłączeniu silnika, ale nigdy do > końca nie zrozumiałem jak to działa. T-jet ma chyba jakąś mieszankę tych dwóch sposobów. Co do chłodzenia samej turbiny to wystarczy odczekać parę minut po upalaniu aż temperatura się zbije i wtedy wyłączyć silnik dlatego Wasze rozwiązanie lepiej mi podchodzi. Poza tym raczej nie założę nagrzewnicy więc idealnie w miejsce nagrzewnicy podepnę turbinę Sej będzie jeździł sporadycznie więc nie widzę sensu kombinowania nad samoczynną cyrkulacją po wyłączeniu silnika. Można też założyć turbotimera i po problemie:)

> jeden malu króciec przyspawalem do rurki za pompa wody a drugi wezyk powedrowal do termostatu z > 1.4 16v Pomysłowe:) u mnie odpada bo nie chce mi się już latać z rurką od wody żeby mi wspawali króciec. Chyba wybiorę jednak opcję podpięcia się pod nagrzewnicę, ewentualnie trójnik zaraz za rurką idącą od pompy do T, powrót do trójnika przed termostatem ale zwykłym, bez tego króćca;)

> Ja zrobiłem coś na wzór t-jeta (mimo że dopiero później widziałem jak to w t-jecie jest) otóż od > razu z kolektora dałem trójnik i jedna odnoga normalnie na ogrzewanie (u mnie jeszcze na > parownik LPG) a druga w prawo do turbiny i z turbiny powrót też trójnikiem do powrotu z > ogrzewania tuż przed grubą rurą idącą do pompy. czyli rozumiem podpiąłeś się pod zasilanie/powrót nagrzewnicy?

Pytanko do turboupalaczy 8V, gdzie wpieliście się do układu chłodzenia z chłodzeniem turbiny? Myślałem nad takim rozwiązaniem: z ssącego idzie normalnie do zbiorniczka wyrównawczego, i myślałem czy tam się nie podpiąć?

Mam do Was pytanie, na jakich świecach jeździcie, które polecacie. Głowicę mam z 1.2 8V, kable magnecor, stopień sprężania nie mam pojęcia, odprężony jest tłokami z 1.2 w bloku z 1.1, jeśli to ma jakieś znaczenie

Nie, wtrysków nie zna bo nie od niego je mam:) No ja sam det3 kupuję bo to bardzo dobra opcja, może kiedyś zainwestuję w SA, ale na moje obecne potrzeby det3 wystarczy:D

> Ocipiales, boost przy 5000 Ja tam ryzykuje i wkładam to ustrojstwo do swojego parcha, zobaczymy jak będzie się to zachowywać)

> Kalkulatorem CR od Taquita wyliczyłem sobie, że aby uzyskać CR w okolicach 8,5:1 stosując jedną > standardową uszczelkę muszę podnieść głowicę o 1,5 mm. Czy wobec tego wyjdzie na jedno i to > samo jeśli zeszlifuję po 1,5 mm z każdego tłoka (upraszczam przyjmując, że tłok jest względnie > płaski)? Dobrze kombinuję? > Druga sprawa - czy mogę sobie tak bezkarnie zebrać te 1,5 mm z tłoka? Jakie mogą być tego negatywne > skutki? > Pytam bo chcę uniknąć stosowania kanapek, przekładek i innych takich. Osłabisz w ten sposób tłoki, które i tak będą pracować w cięższych niż seria warunkach. Poza tym tłoki nie są idealnie płaskie, są wklęsłe fabrycznie, więc Twoje rozumowanie wg mnie nie jest do końca słuszne. Rozwiązaniem, jeśli nie chcesz kanapki, jest zastosowanie np dołu z 1.1 rozwierconego pod tłoki z 1.2, bądź dół silnika 1.2 16V z górą 1.2 8V

> widze że Pan Grabowski zaktualizował stronę Jak dla mnie ciekawa stronka:) Zawsze to jakieś dodatkowe informacje

> witam wytłumaczcie mi jak krowie na miedzy bo w końcu sie pogubiłem czy turbina K03 z peugeota > 2,0 hdi lub z vw diesla bedzie dobra do doładowania 0,5 bar i czy musze odprężać , moge dać > ewentualnie wydajniejsze wtryski od audi 1,8 t czy coś takiego bedzie chodzić czy coś > zapomniałem czy pomiąłem wiem ze trzeba inter cooler i tak dalej czytałem temat do 70 str ale > jedni mówią tak i w koncu nie wiem Do 0,5 bara nie musisz odprężać silnika bo to tzw soft turbo. Całej reszty dowiesz się stąd: klik Naprawdę fajnie napisane, przeczytasz sobie m.in jakiego ślimaka dobrać itp