michalhaba

Witam, ma ktoś sposób na usunięcie tego, po 20 minutach od wyłączenia silnika automatycznie odcina napięcie w kabinie, żeby przywrócić zasilanie np. radia trzeba odpalić auto, strasznie to wkurza.

dzięki za odp, i fotki.

Ktoś coś wklei? Miałem seryny ze sporting-a i czegoś brakuje w mocowaniu do pasa zderzaka od Abartha

Ktoś coś w tym temacie? Konkretnie wymiana pasa przedniego, był mały dzwon z prawej strony z zagięciem pod zbiornik wyrównawczy w sc i lakierowanie autka ze zmianą koloru, obecnie czarne. Autko będzie rozebrane do gołej blachy.

Wczoraj udałem się na hurtownie i gość powiedział że były dwa rodzaje rur, na właśnie oring i później zamienili to na rurę z tą szerszą uszczelką gumową. Zakupiłem nową rurę z uszczelką pasuje idealnie choć ciężko to wcisnąć na miejsce ale dało radę, problem wycieku sie rozwiązał, starą rurę wklejałem nawet na pastę do uszczelniania misek olejowych i też ciekło choć nie wiem z jakiego powodu.

Cześć daj foty na [email protected],

A jak wygląda sprawa rury 1,2 16v zauważyłem że w moim przypadku po zagotowaniu autka (był problem z chłodzeniem), też zaczęło się tam dość poważnie pocić. kupiłem coś takiego, choć od razu wydawało mi się że to lipa http://allegro.pl/uszczelka-przewodu-wodnego-rury-wody-fiat-55185066-i6336813056.html, bo jest tam takie cudo http://allegro.pl/oring-pompy-wody-wodnej-seicento-1-1-spi-punto-uno-i5143619153.html. no niestety to pierwsze nie pasuje. Czym to uszczelniacie w waszych autkach?

ok dzieki juz zamawiam

http://allegro.pl/komplet-fiat-alfa-lancia-adapter-3-pin-vag-kkl-i5079900270.html chodzi o coś takiego?

Dzięki tak zrobię, czekam na nowy wentylator jak tylko go dostanę ( stary strasznie hałasował) podjadę do elektryka. Chyba że ktoś wie jakie trzeba kabelki kupić i jaki program zeby to mozna sobie samemu posprawdzać? Wiązka 1,1, spi autko z 99r

Dziś zarejestrowałem seja. Ale mam mały problem z układem chłodzenia, autko się grzeje . Autko od razu chodzi na dużym obiegu( termostat musi być zacięty, po paru chwilach wąż robi się ciepły od termostatu) Zrobiłem nim parę km i na światłach patrzę a tu para z pod maski, zjazd na parking maska w górę i widzę że para wydostaje się ze zbiorniczka wyrównawczego, wentylator się załącza. Odczekałem chwilę i spokojnie do garażu. Pozwoliłem mu ostygnąć, uzupełniłem płyn i odpalam seja. odkręcam korek zbiorniczka wyrównawczego, odpalam autko i czekam. W pewnym momencie jak się dogrzał tuż przed załączeniem wentylatora chłodnicy płyn zaczyna wywalać do góry. Dodam że nie czuć spalin więc uszczelka lub głowica odpada. Jakieś sugestie? Co może być przyczyną tego stanu rzeczy?

Dość często bywam we Włoszech, sporo tego tam jeździ i stan ciekawy, często tylko wypalony lakier na masce i dachu od słońca, ale największy minus to cena pow. 1000e

Nie mam pojęcia ważne że rozwiązało problem, jak ukończę zabawę i zarejestruje seja podjadę do elektryka niech to podłączy to wrzucę foty.

Nie wiem o co w tym wszystkim chodzi ale problem rozwiązany Porozmawiałem z zaprzyjaźnionym mechanikiem na temat objawów jakie występują i powiedział że nic innego jak tylko coś z powietrzem. Idąc tym tropem ( moze wydawać się to głupie ) ale mysle odma silnika seryjnie podłączona jest pod dolot. Więc spawarka nasadka 12 i jedziemy, efekt piorunujący wkręca się normalnie. Myslę test drogowy, nie tyrkoli . Wiem że to dziwne bo wiekszość zamiast odmy zakłada mały filterek, też miałem to w planie. Zaraz posypią się pewnie sugestie ze filtr za blisko silnika że temperatura itp, spokojnie to faza projektu.Najważniejsze że kawałek węża i nasadka 12 oraz obejma pomogła rozwiązać problem

ok jutro gonie na szrocik i robimy podmianę. Lesiu powiedz mi tylko jak mam listwę z P1 metalowe wtryski, może zostać? Czy profilaktycznie zakupić za kilka złociszy na największej w okolicy hurtowni motoryzacyjnej działającej pod szyldem Złomowanie Pojazdów

No ok, to z jakiego modelu najlepiej szukać dawcy i od którego roku?

Tzn, na co dokładnie?

No i kibel, podmieniłem, mapsensor, czujnik położenia przepustnicy, cewki zapłonowe, czujnik położenia wału, dalej bez zmian. Mimo że fura nie jest jeszcze zarejestrowana i ubezpieczona pokusiłem sie o jazdę próbna na blachach z mojego drugiego autka. Jak ruszamy powoli to ładnie się wkręca wystarczy dać podłogę i się zaczyna, tak jak by mu brakowało paliwa przestaje tyrkotać dopiero przy ok 3,6 tyś. obrotów i leci jak głupi do odcinki. Jutro podmienie jeszcze pompe pliwa na nową może to pomoże choć powątpiewam. Jak ktoś ma jakieś pomysły co sprawdzić lub uporał się z tyrkoleniem to proszę o info co było przyczyną i co sprawdzić jeszcze.

spokojnie jak tylko znajdę przyczynę to dam info dla potomności

Skoro strojenie nie pomoże to może znacie kogoś kto ma wiedzę jak ogarnąć temat tego tyrkolenia w inny sposób? Wiazka została z SCS-a i została zmodyfikowana pod 1,2 16V zgodnie z instrukcją zamieszczoną w poradniku na forum. Nawet pin 26 wywaliłem mimo że nie dochodziło do wyładowywania aku. Dziś podmienię czujniki w kolektorze dolotowym i wtryski. Zobaczymy wieczorem.

Z uwagi na fakt iż kopanie na forum nie przyniosło pożądanej odpowiedzi Zakładam nowy temat. Mianowicie sej 1,1 spi po przejściu na 1,2 16v z nie wiadomo czego i nie wiadomo na jakim kompie po prostu tyrkoli ( kiedyś kupiłem seja ze zgniłą budą z wsadzonym 1,2 16v i kupiłem go na dawcę). Nagłe otwarcie przepustnicy powoduje zamulenie autka, objaw jak by przestał chodzić na dwa gary. Jak ujmę trochę gazu autko zaczyna ładnie wkręcać się na obroty i idzie tak do odcinki zmiana biegu i to samo. Skończyły mi się pomysły. Macie jakieś namiary na jakiegoś człowieka który dał by radę ogarnąć ten temat? Dodam że nie dysponuje żadnym kompem pod który mógł bym podpiąć sejaka.

Nie jesteś pierwszy i zapewne nie ostatni. Ja obecnie swapowałem dla siebie seja z za odry, koszt zakupu 180 euro, 51 zł akcyza + rejestracja w PL. Transport własny. Autko bez korozji, szukałem długo w kraju i nic z tego, albo po dzwonie albo z pianką w progach że nie wspomne o dziurach w podłodze.

Ja tam mam podłączony przewód od tego filtra par czy jak to się tam nazywa

WeSul, znalazłeś na to sposób? U mnie poo swapie 1.1 spi na 12 16v robi to samo I nie bedzie kilera BMW

Witam, ja ostatnio miałem podobny objaw po swapie 1.1 spi na 1,2 16v, aż wstyd się przyznać ale zapomniałem że do kolektora ssącego trzeba od spodu podpiąć serwo