pionas

> jezdzisz na huyowym kompie i myslisz nad wiekszym spalaniem i dymieniem z wydechu > prosze cie > chyba jaja sobie robisz , wloz wlasciwy komp i wtedy patrz jak sie zachowuje , na fimiku chodzi > gorzej niz esiok po calym dniu pracy oj knapi knapi miałem takie kopcenie też przed zmianą głowy i gratów na 75 z kompem SPI

> kolego ale to na 99 % jest para . różnica temperatur . a wąchałeś spaliny .. ? czuć paliwa labo > olej . ? jak się dobrze zagrzeje itp po dłuższej jeździe dalej ci tak kopci czy nie . Jak odpale na zimnym to nie ma tak, dopiero jak temp. lekko wzrośnie to tak kopci... paliwem troszki bije.

> a po drugie to wykręć świece i zobacz czy są mokre , czarne , suche , jaki kolor . ? Maćta tu filmik jak to kopci, auto nierówno chodzi bo inny komp jest teraz...

> jeżeli kopci na czarno to sprawdz czy wężyk z regulatora paliwa nie spadł - nie rozszczelnił się > ... czy ewentualnie regulator nie jest paliwem oblany na czarno nie kopci. Zaraz pojde i zrobie filmik to zobaczyta

> bzdura sonda musi być . i musi być dobra aby mieć dobry odczyt spalin . ja mam sonde i przelot i > jest wszystko ok . > sonda Pozwala na precyzyjne dozowanie składu mieszanki paliwowo-powietrzne . > jak bym sprawdził sonde . Dobrze wiedzieć, czekam może ktoś jeszcze się wypowie. ps: to już rok jak z wami jestem

> Sonda żyje? tego nie wiem, ale jeden gościu powiedział mnie że sonde można tak w ogóle wyje#@ć jak nie ma kata. Mi się wydaje że to bzdura, ale pewności nie mam. Co wy na to? Co ile się sonde powinno wymieniać?

Pacjent: 1.2 8v Co może być przyczyną dużego spalania i kopcenia? Dodam że brak kata, pełny przelot zakończony ulterem...

> ok dzięki Rozkminiłem dziś że objawy tego rozładowanego niby akumulatora dzieją się po rozgrzanym silniku. Czyli jak jest zimny silnik to mogę odpalać i gaśnić do woli i nic się nie dzieje, ale jak przejadę się i temp. dojdzie do 85-90stopni i zgaszę silnik to już nie mogę odpalić na nowo, muszę poczekać aż auto ostygnie... Co może być przyczyną tego? Ktoś tak kiedyś miał? Czy to rozrusznik? Dodam jeszcze że mam komp SPI w 1.2 8v 75km

> bo dzisiejsza młodzież myśli, że wszystko w necie kupi za 4-paka wiadomka już zamówiłem za 150.-

> IAW 8f.5T ECOL fabrycznie nie posiadały immo, te komputery były kładzione do punto tylko przez rok > 94-95 o ile mnie pamięć nie myli, dosć kapryśny sterownik lepiej kupić nowszego 8f.5t z > wyczyszczonym wpisem immo To jest ten nowszy bez wpisu ? KLICK

Czy wszystkie kompy są z immobilizerowane? Ten komp to ECO, czy on jest czysty bez immo? http://allegro.pl/punto-i-1-2-75km-mpi-komputer-sterownik-i3022503206.html

> ja bym stawial ze aku powiedzial papa poprostu ladowanie jest ale aku szrot i nie ma sily > przekrecic zrob probe zwarcia (ktos trzyma miernik ty wsiadasz wrzucasz 5 bieg hamulec i > krecisz) jesli miernik pokaze ponizej 8V to aku do wymiany i bedzie krecil jak nowy bo > mialem to samo u siebie i najpierw radze sprawdzic akumulator skoro ladowanie masz idealne to > sprawdz akumulator tak jak napisalem wyzej jesli pokaze ponizej 8V wymien aku jesli bedzie > wiecej problem tkwi w rozruszniku ok dzięki

> > Klemy są ok, napięcie 14,4V podczas kręcenia takie napięcie? napisz co z innymi urządzeniami, > światła radio, wycieraczki Działają normalnie czy ledwo świecą/działają. wszystko działa normalnie...

> A wszystko inne elektryczne działa ? Może sie poluzował kabel od rozrusznika, albo klema tak > zaśniedziała że nie puszcza wystarczającego prądu do odpalenia, ewentualnie wziąć miernik i > sprawdzić napięcie na akumulatorze podczas kręcenia. Miałem przypadek że pod dużym obciążeniem > spadało do 0,1V, a tak to pokazywał ok 12V. Klemy są ok, napięcie 14,4V

> skad wiesz ze to spadek napiecia ?? Jak dla mnie po prostu sie szczotki w rozruszniku skonczyly lub > tulejki w nim i kantuje sie Pewności takiej nie mam, rozrusznik przez moment zakręci i dalej stoi...ale podobnie to wygląda jak przy padniętym aku... Nie wiem co robić.

Od miesiąca coś dziwnego dzieje się z moim cc, mianowicie dziś jechałem sobie dając mu ostro w palnik, dojechałem do świateł i zgasł a co najważniejsze nie chciał już odpalić że niby aku padnięte...na pych pali normalnie. Inna sytuacja: Podjeżdżam dziś pod dom gasze auto i próbuje zapalić a tu kibel, dodam również że zrobiony został remont, głowica planowana, alternator nowy. Wszystko przerobione z 60 na 75km z tym że mam jeszcze komp z SPI, obroty troszki falują ale nie jest źle. Co może być przyczyną tak szybkiego spadku napięcia? Rozrusznik? Ratujcie bo auto pilnie potrzebne.

> pod 1.2 ci sie zmieści wiadomo, o co innego mnie chodzi...

Może dziwne to pytanie być ale jednak jest, mianowicie jak wysoki jest dolot yankowy? Chodzi mi o wysokość przy przepustnicy...

> Da radę, ale co byś w ten sposób chciał uzyskać ? a nic to nie da? pytam się bo nie wiem

To ja się dołącze i zadam odwrotne pytanie, czy dół 1.2 8v i góra 1.4 8v w takiej opcji da radę złożyć silnik? jeśli tak to od czego 1.4?

> Różni się czymś pokrywa z 1.1 i 1.2? chodzi mi do p1 8v a takiego o tą czy mi podejdzie > http://tablica.pl/oferta/pokrywa-zaworow...af00458d5;r:;s: podejdzie, plug & play

> UPG Popieram 100% UPG, bo mam to samo.

Bolek, a auto Ci się grzeje?

> Nie UPG jest OK termostat albo sie zawiesil albo umarł bo cały czas na duzym obiegu i nie dogrzewa > mam drugi juz ale bez uszczelki > A przypadkiem nie wiesz w jakim motoryzayjnym u nas sprzedaja papier na uszczelki Wiesz co zapytaj w ITAL-auto na mieszka lub w carwit'cie na księcia witolda. Oni tam wszystko mają. Ewentualnie alex na kordeckiego.

> Tak wiem ze powinna byc ale jej nie ma dlatego pytam czy papierowa bedzie OK czy tam jest jakas > specjalna ewentualnie czy na sam silikon dac Czyżby uszczelka pod głowicą? Głowica może się podniosła?