BeeMWe

Po raz drugi i ostatni kupiłem wyrób mikody i znowu porażka, tym razem bębny hamulcowe. Po zamontowaniu tych felernych bębnów do auta zaczęła telepać cała karoseria i pedał hamulca, ściągam bębny, okazuje się że są ściśnięte w trzech miejscach, wysyłam na reklamacje, dostaje nowe identycznie zdeformowane :shock: daje przetoczyć i jest dobrze. Piszę do mikody żeby chociaż oddali kasę za wysyłkę reklamacyjną a oni piszą tak "Witam Wymiary bębnów które zostały do nas przysłane do reklamacji nie odbiegały od norm przewidzianych przez producenta, jednak wymieniliśmy je na nowe biorąc na siebie koszt nowych bębnów i ich wysyłki. W związku z tym nie widzimy podstaw do ponoszenia przez nas jeszcze kosztów kolejnej przesyłki. Pozdrawiam Atm Mikoda" Można by się spytać po co wymienili bębny na nowe skoro "nie odbiegały od norm przewidzianych przez producenta" Dla mnie ta firma już nie istnieje i nie ma co się litować nad polskim przemysłem, kto produkuje złom niech smaży się w piekle :evil:

> Na metalowe części świecy - ok. W razie ukruszenia stożka izolatora - nie da rady. Ceramikę można odessać odkurzaczem tylko trzeba dosztukować odpowiednio cienką rurkę żeby weszła w otwór po świecy.

> a pomożesz mi znaleźć 2-elektrodowe do opelka, bo wszędzie tylko 1 widzę Masz tu dobre świece i nie kombinuj http://allegro.pl/swiece-23u-opel-peugeot-renault-daewoo-zam-bkr5ek-i5304731506.html

U mnie to nie jest kwestia wężyków, jak podmieniłem wtryskiwacz to przez kilka godzin silnik pracował idealnie, oczywiście na drugi dzień obroty już falowały.

> Tak, ale czy macie właśnie jakieś sprawdzone złącze które możnaby założyć z możliwością > przykręcenia tego druciku? Przylutuj do tego marnego kabelka antenowego kawałek ekranowego przewodu np. od czincza (dobra giętkość) i będzie cacy i nie pruj już więcej tego samochodu.

To prawda że po zamontowaniu gazu musiałem zmienić sondę lambda, ale kazał mi to zrobić gazownik, a nie na zasadzie na chybił trafił.

> Mam do was pytaie poniewaz moj szwagier ma Audi 80 2.0 ABT 90KM z nowa instalacja gazową KME Bingo > (2 generacja) pali około 14-15 litrow gazu z czego na benzynie 8 litrow co moze byc nie tak > niby podpinal interfejs sonda działa?? Skoro instalacja gazowa jest nowa to niech szwagier jedzie do gazownika z reklamacją, jak silnik pali 8l beny to ma palić nie więcej jak 10l lpg i silnik mam mieć moc na gazie.

> a co myślicie o takim radyjku klik Według recenzji na ceneo radyjko to wygląda bardzo obiecująco. http://www.ceneo.pl/25761084#tab=reviews_scroll

Oczywiście mam na myśli radio bo wiem o tym, że chińskiego czujnika byś nie kupił.

> P.S. zostanie trochę kasy na radio Jak kupisz jakieś chińskie ścierwo to cię wyśmieje

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2747729.html

Ten wzmacniacz to paździerz, prawdopodobnie gorszy od tego co masz w swoim radyjku. Jak ma być tanio i dobrze to szukaj używanego wzmacniacza renomowanej firmy, ale licz się z tym że prędzej czy później "rozsadzi" ci te 16cm. głośniczki które masz w drzwiach.

Wie ktoś jaki powinien być luz tłoka w cylindrze w tym silniku?

Tłok w trakcie pracy się owalizuje i na pewno nie miał na całym obwodzie 86mm. Trzeba po kolei wszystko rozbierać w nadziei że wyjdzie jakiś babol. Przez internet nie da się tego naprawić.

Luz w rowkach tłoków był bardzo mały, ja podejrzewam zbyt duży luz tłoka w cylindrze (tłok ze śmietnika) lub pęknięty pierścień zgarniający. Wersja optymistyczna to uszkodzone uszczelniacze zaworowe.

Tak podmieniłem czujnik temperatury, oczywiście bez różnicy. Regulowałem też ciśnienie paliwa, też bez zmian, na niskich obrotach gdy silnik jest ciepły czuć jest, że mieszanka za uboga i przez to pewnie obroty falują.

I co z tym falowaniem obrotów, naprawiłeś to? U mnie jest podobnie, na gazie chodzi idealnie a na benzynie falują obroty, ale tylko na rozgrzanym silniku, na zimnym silniku chodzi dobrze Podmieniałem już wszystkie czujniki, wtryskiwacz, krokowiec itp. Gaz 2gen Bingo M.

Tak wygląda tłok odpowiadający za ciśnienie sprężania 0,0bar, gdyby był BLOS zamiast instalacji sekwencyjnej to by nie było problemu, ale teraz jest nowoczesność i musi być koniecznie wszędzie elektronika.

Kiedyś zrobiłem silnik, odpalam jest cacy a po kilkunastu sekundach kłęby dymu z tłumika okazało się że zaczął się wytapiać smar miedźowy który dałem na gwint sondy lambda.

Luzy w rowkach pierścieniowych są bardzo małe, jutro się okaże czy kopci.

Akurat w tym egzemplarzu nie było dużo syfu w rowkach na pierścienie. Niestety stare pierścienie nie były mocno zużyte, uszczelniacze zaworowe też nie były najgorsze więc mam obawy czy wymiana tego wszystkiego przyniesie dobry efekt. Jedyna nadzieja, że jednoczęściowe pierścienie Prima spełnią swoje zadanie.

> nie wiem jaka powinna być szczelina ale czy dobrze masz oczyszczone rowki w tłoku ?? Pierścień został włożony w cylinder oczywiście bez tłoka ponieważ tłok przeszkadzał by trochę w pomiarach .

Pilna sprawa! Wie ktoś jaka powinna być przerwa na zamkach pierścieni tłoków w X20XEV bo po włożeniu pierścienia w cylinder, teraz przerwa wynosi 0,15mm i wizualnie jest niebezpiecznie mała.

Brak sprzętu do pomiaru owalizacji nowy tłok niby oryginał 190zł, używany 50. Winę za dziurę w tłoku prawdopodobnie ponosi gazownia.

Kolega technix zaniemówił więc ja się wypowiem. Tłok trzeba wymienić bo jest w nim dziura na wylot, cylindry są w niezłym stanie z wyraźnymi śladami po honowaniu, też obstaje za pierścieniami Prima bo już je dwa razy stosowałem z dobrym skutkiem. Pytanie czy kupić nowy tłok czy założyć używany?