AnuTod

> 8 Nm. Uszczelniacz silikonowy (najlepiej też jakiś lepszy np. szare Dirko) idzie tylko w miejsca > przejścia z płaskiej uszczelki na półksiężyce i pokrywy wałków. Dzieki za info.Po wyplacie wymieniam:-)

> Uszczelka pod pokrywą zaworów do wymiany. Dość standardowy defekt w tych silnikach, począwszy od > opli, przez starsze DU (Nubira, Leganza) aż do Chevroletów. > Polecam Elringa i dokręcania kluczem dynamometrycznym. Nie będzie na wieki, ale dłużej niż przy no > name dokręcanej "na oko". Dzieki za info Pamietasz moze moment dokrecenia?

Dzis postanowilem wymienic swiece i kable zaplonowe Wszystko szlo pieknie do czasu wyciagniecia fajki z pierwszej swiecy.Okazalo sie iz cala zafajdana jest olejem. Jak wykrecilem swiece cala zlana byla nim W 2 i 3 cylindrze bylo ok lecz w 4 rowniez sporo oleju Jest sie czym martwic czy to uszczelka pod pokrywa? Pytanie do znawcow autka. Pozdrawiam

> Udało się naprawić domowym sposobem Niestety narazie pozostaje jak jest sprezynki u mnie cale ale plastik jeden ten wiekszy znow pekl na klejeniu

Tutaj masz jeden http://allegro.pl/tlumik-koncowy-chevrolet-evanada-i3471373697.html

A wiec wszystlp jasne pomiary zrobione i czujnik wykazywal 2700 ohm wiec ok na wtyczce napiecie 0 wiec uwalone zasilanko Wtedy przypomnialo mi sie iz halogeny spalily mi wiazke ktorej jeszcze nie wymienilem a tylko odlaczylem zasilanie do niej Gdy blizej sie przyjzalem okazalo sie iz zasilanie czujnika zewn temperatury idzie w tej samej wiazce co halogeny wiec wszystko jasne Trza kaske przygotowac na cala wiazke i wymienic i czujnik ozyje :-)

> tak, pokazuje temeraturę na zewnątrz jesli jest cały czas 25 to sprawdz czujnik zamontowany przed > skraplaczem klimy mierząc jego rezystancje powinno być 2600-2100 omów przy temp. otoczenia > 20-25 stopni, na właczonym zapłonie sprawdz napięcie miedzy stykami w złączce przewodów > czujnika - powinno być wiecej niż 4V... Dzieki Arczi za info jutro sprawdze i pomierze.Zobaczymy co wyjdzie Dzieki

Witam ponownie i znow mam pytanie do znawcow jak wcisne glowne pokretlo w panelu klimatyzacji pojawia sie temperatura (chyba na zewnatrz) niestety cos u mnie jest nie tak bo caly czas pokazuje 25 stopni Chyba padl jakis czujnik czy cos innego. Chetnie poznam Wasza diagnoze Pozdrawiam

Arczi ma 100% racje Sam tak mialem i dwie tuleje do wzmiany koszt w potaku 100 zł za sztuke plus przesylka

> I jak tam postępy, dalej tylko błąd katalizatora? Witam Niestety jak narazie raz sie wlaczyl check i blad P0420 wiec kat na wykonczeniu :-(

> Test działania katalizatora jest robiony przez sterownik co jakiś czas, więc musisz po prostu > pojeździć, żeby mieć bardziej pełny obraz sytuacji. > Ile miałeś benzyny w baku przy poprzednim wystąpieniu błędu, a ile masz teraz? Nuki niestety masz racje. Dzis podczas wyprzedzania jak bardziej dalem w pedal znow zapalil sie check Wiec raczej kat do wywalenia Mam nadzieje ze nic wiecej nie poleci jak pojezdze z takim katem jeszcze troche bo po ostatnich wydatkach kasy narazie nie mam na dalsze czesci :-(

> A sterownik silnika wie, że jedziesz na LPG czy na benzynie? > Stan benzyny poniżej 20% może powodować, że nie będzie przeprowadzana procedura testu katalizatora. Nie wiem czy wie bo nie potrafie tego sprawdzic a benzyny mam prawie polowe baku

> Ok, ale to było w okolicach 20%, czy cały czas znacząco więcej lub znacząco mniej? > Chodzi o procedury EOBD. > Oby tak było. Ale nadal nie wiem jakie znaczenie mialby stan benzyny jak ciagle jezdze na lpg??

> Test działania katalizatora jest robiony przez sterownik co jakiś czas, więc musisz po prostu > pojeździć, żeby mieć bardziej pełny obraz sytuacji. > Ile miałeś benzyny w baku przy poprzednim wystąpieniu błędu, a ile masz teraz? Nie zauwazylem aby wskazowka poszla w dol A jakie to ma znaczenie?? I mam nadzieje ze to bylo chwilowe niedomaganie i teraz juz bedzie dobrze:-)

I glupi jestem. Skasowalem blad,zrobilem autem 80 km i nie zapalil sie a miejscami cisnalem dosc dobrze.Wiec nie wiem czy check zapalil sie przypadkowo czy moze uszkodzenie kata wyjdzie niebawem

> Narazie smigaj nic nie powinno się stać, spróbuj przegnać go na wysokich obrotach tak aby go > pożadnie zagrzać. ECU będzie informował o niedostatecznej katalzacji ale skład mieszanki > będzie utrzymywał na prawidłowym poziomie. Check zgaśnie jeśli po 4 kolejnych uruchomieniach > nie będzie problemu. Śmigaj narazie i już, nic nie zepsujesz tylko będziesz mniej ekologiczny. > Ja bym w miedzyczasie poszukał używanego kata z małym przebiegiem: > np: > http://allegro.pl/katalizator-z-sonda-2-0-16v-chevrolet-evanda-i3319356304.html Jak zawsze nieoceniona Twoja wiedza i pomoc.Dzieki dzis sprobuje pobujac go jak bede do pracy jechal i zobaczymy.W miedzyczasie zaczynam odkladac na kata jak to nic nie da.

> Niestety tak ma być. Wcześniej śmigałeś Ecu miał błedy związane z działaniem sondy więc "olewał" > wskazania katalizacji. Przejechałeś 200 km w tym czasie ECU "widzi", że zdolności > magazynowania tlenu jest poza zakresem i "stwierdza" nieprawidłową - niedostateczną > katalizację. Generalnie katalizator jest dosyć trawłym ustrojstwem pod waruniem, że ma > prawidłowy skład mieszanki. > Co można zrobić - sprawdzić szczelność wydechu - pewnie jest szczelny, skontrolować wtyczkę sondy > nr 2. Jeśli obie rzeczy są ok, a na 99% są to katalizator jest do wymiany... > Poczytaj tutaj > Twoim błedęm była "oszczędność" i montaż sondy uniwersalnej, która załatwiła katalizator o nerwach > nie wspomnę. > Niestety za błedy trzeba płacić... Niestety masz racje.Teraz place za niewiedze i brak kasy:-( Poczylalem rzeczy na autokult i pytanie Skoro kat dostal w tylek a z tego co widze nowe zaczynaja sie od 350 zeta to czy teraz jezdzac nie spowoduje jakis dodatkowych sobie problemow? Wywalilem w tym miechu ponad 750 zeta i kasa nie smierdze Zreszta bede musial niezle sie naglowic skad wziasc na kata teraz:-(

> To nie sonda to katalizator załtwiony całkowiicie lub częściowo gównianą sondą - a ostrzegaliśmy > żeby tak nie śmigać > Spróbuj jeszcze przegonić do na wysokich obrotach ale to pewnie pomoze jak umarłemu kadzidło. > Masz 2 wyjścia > 1. prawidłowe - wymiana katalizatora > 2. druciarstwo ale skuteczne - dorobienie u ślusarza rurki długości 10 cm nagwintowanej z jednej > strony zewnętrznie jak sonda z drugiej wewnętrznie aby wkręcić sondę. Rurkę wkręcasz zamiast 2 > sondy, w rurkę wkręcasz sonde. Sonda jest oddalona od główego strumienia spalin ale dogrzana - > ECU "myśli", że katalizacja jest skuteczna i check sie nie zapala. > Minusy - jesteś mniej ekologiczny, do końca nie wiadomo czy katalizator nie jest cześciowo > zapchany. Wiesz tylko zdziwilo mnie ze po wymianie sondy objawow nie bylo zadnych.Smignalem 200 km i nagle wczoraj podczas powrotu z pracy check zapala sie.Widze ze auto pracuje ladnie,poprzednie niedomagania nie wystepuja. Tak sobie mysle ze szybko by zalatwila ta sonda 1 kata bo z checkiem nie zrobilem znowu az tak duzo kilometrow. Masakra jak przyjdzie mi jeszcze kata kupowac bo druciarstwa raczej nie bede chcial

> A rozbierałeś zacisk? Może wystarczy go porządnie wyczyścić i przy składaniu potraktować smarem > silikonowym do hamulców? Przerabiałem to w Lanosie i w Laczku z tyłu (wszystko ten sam system > hamulcowy). Tloczek w fatalnym stanie wzery dosc glebokie ale narazie nie cieknie i po czyszczeniu wrócil na kolo Ja sie chyba zastrzele. Wczoraj wracajac z pracy znow zapalil sie znienawidzony check. Rano szybkie podpiecie kompa i co widze: P0420 Sonda lambda katalizatora, mała skuteczność Czyzby czekala mnie jeszcze wymiana drugiej sondy? Pech straszny

Koledzy kolejne pytanie ro Was Gdzie znajduje sie korek do sprawdzania i ewentualnego uzupelniania oleju w skrzyni biegow?

A wiec dzis wszystko zamontowane. Tuleje ktore wywalalem totalna masakra Az dziwne ze jeszcze pracowaly. Co do sondy to wszystko poszlo sprawnie i szybko,lacznie z dolutowywaniem kabelkow od gazu Zrobilem autoadaptacje.Jak narazie troszke pocisnalem autem i jakby nie to auto.Idzie lepiej,przy ok 90 juz nie szarpie.Jest Rewelacyjnie i cichutko Niestety okazalo sie ze zatarl mi sie tloczek w przednim kole i starl klocki prawie do zera.Jako ze w mojej okolicy nikt nie mial to zamawiam dzis na allegro i jezdze spokojnie. Dzieki Wszystkim za rady Byly bardzo pomocne

> Parę lat temu jak akurat byłem u mechanika pokazywał mi jakiś czujnik ( nie pamiętam już dokładnie > o co chodziło ) ale, jedyne co je różniło to była różnica około 3 cm przewodu. > Różniły się numerem i ceną. Pamiętam że ten z krótszym przewodem był prawie 50% droższy. Ten co mi przyslali jest oryginal made in korea wiec mozliwe ze dlatego inny nr

> dziwne powinni Ci przysłać 96394004, chyba że to jest to samo w co szczerze wątpię.. No wlasnie dzwonilem do nich i powiedzieli ze to to samo.Ma taka sama wtyczke jak oryginalna.Wnerwa dostane jak dali dupy bo kosztowala mnie 420 zeta

> Bedzie będzie tylko połącz się ze sterownikiem... W sobote montujemy wszystko Zauwazylem ze dostalem sonde o nr kat 96396530 niby do aveo 4 pinowa mam nadzieje ze nie dali ciala i bedzie to ta co potrzebuje

> Tak sa identyczne > No może z Castodramy to przesada - pęknął po tygodniu i zapłacisz jak za opony - bo prztecież nikt > nie pobije ich cen np. kilogram wkrętów w specjalistycznym sklepiku osiedlowym 18 zł, a u nich > tanio bo na wagę te same i tej samej firmy po 49zł, płyn hamulcowy K2 w sklepiku i Pana Rysia > 10,50, a w Castoramie 16,50 . > Ale do rzeczy, ja pojecałem do sklepu z częściami do maszyn rolniczych i dobrałem małe oringi > naciągnołem je na końcówki tuż przy brzegu tuleji i po sprawie, a oto profesjonalny szkic > sytuacyjny : > Nakładamy ostrożnie na samą końcówkę tam gdzie jest mały rant Jesli chodzi o tuleje to dowiadywalem sie w potaku i jml sa rozne a podobno rozni je kat pod jakim sa zrobione czy cos takiego. Nawet nr katalogowe maja rozne Jak tylko dotrze przesylka to zabieram auto do zaprzyjaznionego warsztatu,podziele sie z nimi wiedza zdobyta od Was i mam nadzieje ze bedzie po problemie. Acha odnosnie programu Explchev to jak zaznaczyles ta opcje autoadaptacji to jak pqmietam u mnie jej nie bylo(nawet nieaktywnych przyciskow a mam te sama wersje 1.5 Nie kimam o co kaman