bemcik

> Kominki są nowe. Co ciekawe - tydzień temu napompowałem w garażu zimne koła na 2 atmosfery, a dziś > kilka godzin po powrocie z miasta było w nich pod 3 Ten sam garaż, ten sam kompresor i > manometr. Cuda? jak jest ciepło to jest większa zawartość powietrza w powietrzu dlatego latem pompować powinno się z rana i nie na nagrzanych hamulcach

> Zbędny, gdy wszystko jest w porządku. Jesienią zmieniłem opony na nowe i wychodzi na to, że tylne > powoli puszczają, prawa szybciej, lewa wolniej. Przy poprzednich jeżeli raz na pół roku > musiałem wyrównać ciśnienie, to było dużo i góra o dwie dziesiąte. Tutaj napompowane do 2 > atmosfer po 3-4 tygodniach mają odpowiednio 1,4 i 1,6, a to spadek mogący doprowadzić do > sporego poślizgu przy awaryjnym hamowaniu na suchym i mocniejszym hamowaniu na mokrym > asfalcie. Na dniach pojadę te kapcie reklamować. Czy wulkanizatorzy wymienili Ci "kominki" zwane też wentylami ? jeśli nie to pewnie w nich tkwi przyczyna uchodzenia powietrza.

> Według mnie to zbędny gadżet. Ile razy w życiu spotkałeś na drodze lub parkingu samochód z małą > ilością powietrza w którymś z kół? W autach PH i tych prowadzonych przez kobiety - często

> A coś bliżej? Co to znaczy? jak już napisano ; czujnik ciśnienia pow. w ogumieniu - UE pracuje nad obowiązkiem montowania tego. Z jednej strony fajna sprawa - widać jak jest coś nie tak, z drugiej przy zmianie kpl kół w sezonie trzeba by mieć 2 takie zestawy a to generuje koszty rzędu 600-1000 zł. Jeszcze jeden wielki minus to zasilanie - czujniki są zazwyczaj nierozbieralne ,a niestety mają wewnątrz bateryjkę która po 3-4 latach padnie.

> Chyba nie... warto zweryfikować - OK > Tutaj jest na odwrót... kiedyś jak miałem "szerokiego" FL'a to szarpał mi przez zepsuty kondensator cewki (nie pamiętam już czy wtedy była tam seryjna czarna "sucha" , czy w alu oprawie "zalana") Auto szarpało, strzelało było pozbawione mocy.

Kontrolka od TPMS

> Niestety nie > Zuraw wymiękł, dwóch mechaników wymiękło... a przecież "Malucha każdy naprawi" - z pozdrowieniami > dla najmundrzejszych > Maluch jeździ i ma się dobrze, ale jak się nagrzeje > Na zimnym nie jedzie, dusi się i jest Pompę paliwa ktoś sprawdził? Znam taki przypadek że krzywka się wytarła i objaw był podobny - na zimnym ok po rozszerzeniu cieplnym materiału przerywał, kaszlał itd

> Samo psiknięcie "kontaktem" nic nie da. Trzeba poprawić przewód masowy. OK też tak poczynię, a co do opornicy dmuchawy to ma ktoś jakiś patent na "przebadanie" ?

Witam Mam kilka problemów w znajomym aucie. Teoretycznie obwiniałem za to pająk ale po wymianie przełącznika zespolonego na inny ( i jego szybkim demontażu - inne rozwiązanie klaksonu ) objawy pozostały. Usterki: opieszałe lub niewłączające się kierunki - naciśnięcie awaryjnych czasem "aktywuje" migacze, wycieraczki nie działają w trybach czasowych i nie wracają na swoje miejsce, efekt zwarcia w tylnej lewej lampie - tzw dyskoteka (wsteczny = mdławy zapalony na stałe kierunek; przeczyszczone profilaktycznie preparatem w spreju styki - brak efektu ) Dodatkowo mam problem z wentylatorem działa tylko na 3 biegu ( demontaż regulatora ukazał nadpalony brązowy plastik obudowy w jednym miejscu z racji braku śrubki montażowej ) - jak sprawdzić łopatologicznie voltomierzem opornik dmuchawy?