bemcik

> spoko, o druciku w insp czytałem, a korekta licznika w razie "W" też się znajdzie, szukam czegoś z > realnym przebiegiem, a nie ładnym wskazaniem licznikowym w nowszych BMW łatwiej sprawdzić przebieg (dużo podzespołów przechowuje tą wartość) Prywatnie napiszę że E36 jest cholernie ciasnym autem, dostępność części z rynku wtórnego bdb, ceny zamienników w porównaniu do VW/Opel wysokie. Właściwości jezdne, brzmienie silnika , uśmiech gdy się coś dłubie w aucie i widzi się z jaką starannością i pomyślunkiem zbudowane jest to auto - bezcenne.

> czy z tym podświetleniem to kosztowna zabawa? winę ponosi sam licznik, czy okablowanie do niego? liczniki z rynku wtórnego nie są drogie, jednak jest mały problem - korekta przebiegu - tutaj jest wszystko elektroniczne. Temat np. inspekcji da się łatwo załatwić "drucikiem"

> a jak z wyświetlaczami i obsługą elektroniczną klimatronika? Coś tam lubi się wysypać? zegary w e36 szwankują tzn podświetlenie potrafi zanikać co jakiś czas, dodatkowo lakier z cyferblatów obrotomierza, prędkościomierza, ekonomizera też potrafi się złuszczyć

> Tyle że w Ducato Boxerach itp te silniki 2.2 to też Fordowskie tyle że osprzęt inny Te Pumy w PSA podkręcone znacznie lepiej od transitowskich padają jeszcze częściej - 3 tłok robi ka bum. Z własnego doświadczenia powiem że mnie na autostradzie na lewym pasie przy licznikowych 150 (140 km/h GPSowe) zgasł kiedyś silnik w prawie nowym (5tyś km przebiegu) dostawczaku. W tym przypadku zawiniła turbina, która się dezaktywowała - dalsze kilka km do MOPu pokonałem bez turbo. Podobny problem w tym aucie pojawiał się co jakiś czas

> Po rozebraniu pompy, okazało się, że uszczelniacze w pompie spuchły i to jest przyczyną. > Co zrobić z takim fantem? > Nie zaleję układu płynem, bo mam hamulce na 4koła tarczowe i nie chciał bym, żeby przypadkiem > wywaliło mi uszczelniacze w 4 zaciskach. Macie jakieś pomysły co z tym zrobić? > Pytałem w sklepie gdzie kupowałem pompę i niby uszczelniacze są olejoodporne Po kilku dniach od > ponownego rozebrania nowej pompy, uszczelniacze prawie rozpadają się w rękach Próbowałeś skontaktować się z firmami wytwarzającymi uszczelnienia na zamówienie? Niektóre dorabiają uszczelki nawet na poczekaniu

> Trzeba wspawać spory kawał podluznicy, caly przedni fartuch, nie wiem jak z silnikiem, ale nie > wygląda na cofniety, kielich też wydaje się być ok, szyba cala, a no i oczywiście cały nowy > kokpit. Nie wiem czy gra warta świeczki. a taki handlarz kupuje i jakoś zarabia na takich autach. Wyceńcie realny koszt naprawy z rozbiciem na części i robociznę w dobrej klasy warsztacie, później trzeba zweryfikować ofertę zamienników OE i używek z portali aukcyjnych. Jak auto dobrze się odbuduje to pojeździ jeszcze parę lat a za 3-4 lata parę wymienionych części nie będzie miało już takiego wpływu na wartość rynkową pojazdu jak ma to teraz.

> Witam, > wiem, że pytanie trochę głupawe, ale: > - powiedzmy, że znalazł się Poldolot w wersji Atu, który nigdy nie był jeżdżony po ulicy, ma mniej > więcej zerowy przebieg, zadbany wybitnie nie jest, ma drobne braki jak np. wycieraczki itp., > ale ogólnie jest nowy. Pytanie - czy to w ogóle prezentuje jakąś wartość sentymentalną? Ile > takie coś może być warte (licząc, że znajdą się papiery...)? > Link do allegro (POGLĄDOWA AUKCJA): atu Cenę zweryfikuje rynek, o stan pojazdu musi zadbać sprzedający (dziś łatwo i za niewielkie pieniądze można zdobyć brakujące części do tego modelu) Jedno jest pewne - im później "wypłynie" to auto i w im lepszym będzie stanie (opis na zasadzie co niedzielne przepalane, wizualnie - wymienione tłumiki, bak) tym lepsze dostanie się za niego pieniądze.

> Na 100% będzie to całka, tzn będzie 70% plus wrak? Mądre głowy w TU mu to wyliczą. Jak ja miałem szkodę z OC to moje auto (foty auta + opis uszkodzeń) też poszło na aukcje (my śmiertelnicy z poza sieci naprawczych nie mamy do niego wglądu) Z jednej strony auto zadbane z drugiej padło magiczne stwierdzenie o uszkodzeniu podłużnicy. Niech to fachowcy z blacharni ASO lub z jakiegoś renomowanego punktu napraw obejrzą i ocenią, bo jeśli Macpherson jest cały i kielich też nie jest pokrzywiony to może warto zawalczyć o przywrócenie sprawności auta ?

> Wrak chyba lepiej samemu sprzedać niż oddawać ubezpieczycielowi? Może ktoś był w podobnej sytuacji > i podpowie na co zwracać uwagę aby jak to Kolega wyżej napisał stracić jak najmniej? Ubezpieczyciele mają wewnętrzne aukcje i tam te auta są zazwyczaj wystawiane. Masz AC na daną kwotę i to jest przedmiotem zwrotu od ubezpieczyciela. Wycena w ASO - OK z tym że nigdy nie dostaniesz tych pieniędzy co ASO mogło by zainkasować za naprawę - po pierwsze oni robią to bezgotówkowo i na innych stawkach RG, po drugie trzeba uważać na całkę - bo to jest game over dla naprawy , a przy AC całka to nie 100% wartości pojazdu tylko bodaj 70%

> Witajcie, > Brat miał małą przygodę dzisiaj. Auto ma AC i z niego będzie likwidowana szkoda. > Podstawowe pytania: > Jak to wszystko ugryźć aby nie stracić? obawiam się że źle zadałeś to pytanie, lepiej było się zapytać Jak to ugryźć by jak najmniej stracić ? Wszystko zależy od zapisów w AC i rodzaju likwidacji szkody > Ile może być warty wrak? portal aukcyjny ubezpieczyciela to zweryfikuje > Jak rozmawiać z ubezpieczycielem? przyjedzie rzeczoznawca i zrobi wycenę, ubezpieczyciel będzie chciał załatwić sprawę szybko i tanio > P.S Podłużnica wyrwa, wystrzelone dwie poduchy. lekko wygięty prawy błotnik. szyba przednia cała... belka przednia, chłodnice, dyfuzory, deska rozdzielcza, reflektor, itd cała masa części jest zniszczonych .

> Tylko dobrze by było gdyby były osobno floty, osobno prywata zakreśl sobie parametr wyszukiwania i odnajdziesz interesujący Cię zakres

> Quote: > Policjant może przeprowadzić kontrolę osobistą kierowcy lub pasażerów, zaglądać do bagażnika i > sprawdzać zawartości bagażu wyłącznie w sytuacji, gdy zachodzi uzasadnione podejrzenie > popełnienia karalnego czynu zabronionego ...a także pośredni związek z zaistniałym już czynem > zabronionym np.: twoja obecność w pobliżu miejsca włamania. > Jeśli był pies można przypuszczać, że mogło chodzić np o narkotyki. Więc ich działanie było > uzasadnione. Sposób w jaki zostało to przeprowadzone już nie koniecznie. Autor wątku nic nie wspomina o przedstawieniu mu informacji n/t przyczyny zatrzymania do kontroli. Jak by to była akcja pt narkotyki to chyba powinni mu pobrać wymaz i sprawdzić czy sam czegoś nie brał.

> Który też nie jest na swoim miejscu bo pierwszy od góry jest tryb przerywany wycieraczek. a jak zmyślnie mocowanie pasów tunner zaprojektował - lepiej już było statyczne zamontować niż takie pseudo obłapywacze płuc

> Wczoraj miałem dość niecodzienne (i nieprzyjemne, o tym poniżej) zdarzenie. Pierwsze co to wg tego art z WP to winni mieć nakaz na przeszukanie pojazdu, jak nie mają to mogą jedynie co poprosić o dokumenty i sprawdzić stan trzeźwości oraz stan pojazdu.

> Mi chodziło o podkład na mokro nie szpachle... pytanko mam. Ile max szpachli (grubość w mm) jednorazowo można zarzucić na blachę i ile trzeba poczekać na jej utwardzenie przed podkładowaniem

> Najpierw napisałem potem przeczytałem posta. Myślałem, że będę pierwszy ok, nic się nie stało

> Dlatego pisałem na 'pol mokro',jak bedziesz od razu wycieral to nic sie nie stanie z reszta przed > szpachlowaniem uzyj epoksydu a na jakich produktach (firma) pracujesz ? Czy ten epoksyd na dobrze oczyszczoną blachę przy nałożeniu szpachli, podkładzie, bazie i klarze jest naprawdę niezbędny? Jeśli tak to podaj mi proszę coś co zablokuje ew rozwój niedoczyszczonej rdzy.

> Ogrzewanie tylnej szyby również. Niech będzie - klawisz ogrzewania tylnej szyby

> Podklad docierasz w Twoim przypadku od razu na tz 'pol mokro' czyli delikatnie moczysz papier na > wode 600-800 (w zaleznosci od koloru) z regoly uzywa sie 800 i tak powinno byc. OK, ale w moim przypadku przy obróbce ze szpachlą to chyba niewskazane jest działanie z tą wodą ?

> Co konkretnie chcesz naprawić\szpachlować? > Całą procedure moge Ci opisać 2 rzeczy mnie naglą - zgrzew blach ( miejsce łączenia poszycia ściany tylnej zew-wew) to jest to miejsce na które nakłada się uszczelkę tylnej klapy oraz muszę zabezpieczyć spływ z szyby tylnej (między uszczelką kufra a rantem błotnika tylnego okolice montażu zawiasu + siłownika klapy tył) Samochód typu sedan. Na chwilę obecną mam zdemontowane wszystko pod naprawę i za sprawą szczotki drucianej oraz krążków nakładanych na wiertarkę zrzuconą rdzę z tych miejsc.

> ostał mu sie pstryczek do tylnej wycieraczki podgrzewanie tylnej szyby też

> Hej > Byłem dziś w warsztacie na oględzinach auta które chcę kupić, auto było lakierowane i człowiek z > serwisu stwierdził że niezbyt dobrze (chociaż robiło to ASO) bo pozostały "wsechy" w lakierze > czyli pyłki czy inne ziarenka piasku pod lakierem > czym takie wsechy mogą grozić? to tylko estetyka czy mogą być problemy z lakierem w tym miejscu? pewnie po jakiejś tam ilości myć i polerek wyjdą te wsechy a w ich miejscu może pojawić się np. rdza > i co do do jasnej anielki jest "baraszek" ? na "B" to znam baranek - taka masa co w starych autach była czarna a obecnie jest malowana pod kolor nadwozia - nakładana na podwozie, progi itd , oraz ostatnio poznałem też słowo "blender" - to taki zacieracz śladów dla miejscowej naprawy (jak się nie maluje np całego elementu) A może mu chodziło o babroszki ?

> Niezła rzeźba. Niemniej łyknie to handlarz z allegro i będzie wkrótce do sprzedania: unikat rarytas > prl obrso cult za milion a tak z ciekawości to znalazł może ktoś link do aukcji na której znajduje się ten cudak ?

Witam Z racji tego że tuning również łączy się z modelowaniem nadwozia a na AK nie zauważyłem kącika blacharskiego to zapewne Wy będziecie mieli największe doświadczenie w tej branży. Muszę dokonać naprawy blachy (szpachlowanie) i chciałem się zapytać o amatorski rynek produktów do tego celu. Byłem w OBI oraz Castoramie i zakupiłem w tym drugim markecie (m.in. z racji niższej ceny ) zestaw szpachlówek firmy Auto-Fit. Stosował Ktoś z Was te produkty (poprzednio z myślą o naprawie kupiłem sobie Novola ale zapomniałem o nim i się nieco już zestarzał) ? Widzę że firma która to sprzedaje wrzuca nawet na YT filmy instruktażowe + ma forum z poradami odnośnie napraw. Moje dotychczasowe doświadczenie w tej branży to były naprawy na demoludach na zasadzie; papier ścierny, minia i jakiś tam lakier a tutaj dowiaduje się że są jakieś blendery (ponoć redukują przejście lakieru - stosował to Ktoś? ) etc. Da się taką naprawę od zera samodzielnie i to w miarę fachowo przeprowadzić? Filmy na YT jakoś tak mnie uskrzydliły i czuję że muszę spróbować , auto stare o małej wartości więc albo się czegoś nowego w życiu nauczę albo stracę ok 150 zł. Dostanę od Was jakieś fachowe porady w zakresie takiej naprawy?

Użyłem kiedyś kleju do szyb (nie kupowałem całej tuby tylko końcówkę od blacharza dostałem) i kierunek się ładnie trzymał. Minus to jego kolor - czarny; widać było miejsca łączenia przez "szybkę" oraz ostrożność przy nakładaniu - strasznie ciężko się to zmywa