tadi156

Moze napisać do Opla? Moze jakaś wada konstrukcyjna albo bardziej produkcyjna bo nie kazdy z18xe buczy... To jest zagadka..

Chcesz miec naprawde cisze w samochodzie, również przy wyższych predkosciach to tylko 6 cylindrowy, v albo rzedowka... ja choruje na cos takiego.. moze kiedys...tylko jeden minus .. koszty, pozatym czysta przyjemność ....

> pocieszenie żadne, ale wiadomo, że to co wymieniłeś nie wpływa na generowanie buczenia, dokładnie, na początku myślałem, że tak po remoncie się stało... > ja już nie wierzę w nic, ani lakiernika nie ma dobrego, ani mechanika, a jak chce się mieć dobrze > zrobione to trzeba samemu to zrobić. jakbym miał doświadczenie i czas to pewnie bym sobie sam zrobił... > Gdyby coś robił ze sworzniami to byś o tym wiedział, a teraz jak zapytasz to facet Ci powie, że > "Panie było idealnie". > Miałem kilka razy nowe zestawy korbowód - tłok w rękach i nie znam się na mechanice i określaniu > luzów, ale powiem Ci że pasowanie tam jest niesamowicie precyzyjne - w temp. pokojowej sworzeń > wchodzi jak w masełko, > ja mam to szczęście, że dolewam 0,5L ale na 15kkm, To masz b. zdrowy silnik. Ja na 15kkm dolałem niecałe 1L. Pewnie dużo też zależy od oleju... Na czym jeździsz ?

Nie pisałem nic, miałem robiony taki mały remont. Wymiana pierscieni, przy okazji panewki walu korbowodowego. naprawa głowicy, wymiana zaworów wydechowych, dotarcie, planowanie itd. Nic to nie dało poza tym ze silnik nie bierze oleju i jest mocniejszy. Dalej jest klekotanie, po remoncie bylo troche ciszej, teraz na zimnym klepie zwłaszcza jak doda sie gazu. na wolnych obrotach jest cicho. Także na 100% to jest to o czym pisałeś. A mechanik podobno dobry, siedzi w oplach i sprawdził wszystko.. echhh Narazie nic nie robię. Zrobiłem 25 tyś i nic sie nie zmienia. Plus, ze branie oleju jest minimalne. Jak czytam, ze komuś bierze 0,5l oleju i wiecej na 1000 km to łapie sie za glowe.

> no to dziwne... > a gdy otworzysz rano maskę gdy auto jest całkowicie zimne po nocy, odpalisz to słuchając w > okolicach kolektora pierdzi i pośmierduje spalinami (nieoczyszczonymi sprzed kata) ? > dokładnie o to, pamiętać jednak należy, że przy pracy z taką matą trzeba stosować ochronę dróg > oddechowych (maskę) bo to ma włókna i pyli, a te włókna są zaliczane do czynników mogących > powodować nowotwory płuc (pewnie w długim czasie i stałej pracy z takimi materiałami ale > ostrożności nigdy nie zaszkodzi) - to ważne, a takich ostrzeżeń nie podają dystrybutorzy! > dokładnie, mechanicznie pasuje 1:1 jednak problem jak widzisz jest z emulacją drugiej sondy, muszę > dojść do rozwiązania tej kwestii. > Zaletą kolektora z X18XE1 i dwururki z tegoż silnika jest to, że zupełnie zmieniła się > charakterystyka przebiegu momentu i mocy, wyczuwalnie żwawiej przyspiesza od niskich obrotów, > moment idzie płynnie w górę, nie ma takiego zdławienia nieco powyżej 2 tys obr. > Jak pojadę na hamownię to ładnie to powinno być widać na wykresie. nie śmierdzi spalinami. myślałem, ze cos nie tak z kolektorem bo słychać takie klekotanie. Po rozgrzaniu silnika zanika. Nie ma takiego "pierdzenia" bardziej metaliczny dźwięk. Z emulatorem sondy nie ma nic na forach? ktoś to musiał juz ogarnąć ... Jesli jest ciszej i dodatkowo silnik ma wiecej mocy to moze skusze sie na takie rozwiązanie, a katalizator sprzedam. Zastanawiam sie czy katalizator moze powodować efekt buczenia? Dla sondy odczyt jest w porzadku, ale po 10 latach taki kat. moze byc przypchany i przepływ spalin jest troche utrudniony. Ale to takie moje rozważania. Moze gdzie indziej jest problem...

> na pewno to zrobię ale matą z włókien mineralnych Vitcas - a ona -jak twierdzi producent wycisza. > Czy zabezpieczy przed pęknięciem? Tego nie wiem, z tego co wyczytałem kolektory pękają z czasem bo > rozszerzalność głowicy jest inna niż kolektora. Ile w tym prawdy - nie wiem. > Powiem tak, na pewno masz pęknięty kolektor wydechowy - zdejmij osłonę termiczną - to są 3 śruby - > choć sama osłona wychodzi nieco siłowo bo się ledwo tam mieści między te węże chłodzenia, > króćce itp. > Ale będziesz od razu widział czy masz tak pęknięty jak był mój. > Dzisiaj też uruchomiłem emulator katalizatora i nie ma żadnych błędów, zobaczymy czy po dłuższej > jeździe po mieście, autostradą etc. wywali jakieś błędy czy nie. Zdejmowałem dziś osłonę kolektora, obejrzałem go i na oko nic nie widać( tzn z góry..) Napewno nie ma w tym miejscu jak u Ciebie.. jeśli chodzi o wkłóna mineralne masz na myśli coś takiego ? np: http://wełna-mineralna.pl/vitcas-mata-z-wlokna-ceramicznego-1260-c-pl.html bratPit, wydech w Twoim samochodzie wygląda tak? Kolektor x18xe > dwururka z plecionką x18xe >tłumik środkowy> tłumik końcowy To wszystko pasuje ze sobą nic nie trzeba przerabiać ?

bratPit, ja bym jeszcze owinął nowa cześć taśma do kolektorow. Moze to nie wycisza, ale podobno dobre zabezpieczenie dla kolektora. Nie ma nagłych zmian temperatury i zabezpiecza przed pęknięciem.. No i pod maska chłodniej. Fajnie, ze to juz jakiś trop. Czyli od wydechu trzeba zacząć..

Tak teoretycznie.. uszkodzony katalizator, może wydawać dźwięki i wprowadzać wibracje. Ale musiałby być naderwany wkład. Rzadko się chyba coś takiego zdarza.. Chyba to się wyjaśni jak bratPit wymieni kolektor wydechowy. Jak przeglądałem internet gdzieś trafiłem na taką informację..

> tak, wiem, to prawda co napisałeś, wiem, że cieżko już przebrnąć przez ten wątek post po poście ale > napisałem to w którymś z wcześniejszych postów. > Pomiary wskazują, że ból głowy jest uzasadniony po dłuższej jeździe. > Miernik kupiłem dla siebie żeby zobiektywizować moje odczucia - i aby ktoś mnie nie posądził o > chorobę psychiczną a że pracuję w przemyśle, to hałas w aucie wydawał mi się taki jak na > halach produkcyjnych gdzie pracują spore maszyny bratPit jestem b. ciekawy co będzie po zmianie kolektora... ostatnio przejechałem sie astra h 2.0 T 170 KM... jazda tym samochodem to czysta przyjemność, nie mowie tylko o mocy, ale astra z tym silnikiem jest bardziej komfortowa ze względu na głośność. Słychać silnik jak sie wkręci na obroty, ale dźwięk nie jest natarczywy, powiedziałbym, ze jest przyjemny... Jesli wyrówna sie obroty nawet powyżej 4 tyś obr. to jest cisza... u mnie jest masakra: ( Buczenie z18xe napewno nie jest normalne.

Żadne to pocieszenie, ale mam tak samo i też mnie denerwuje. Najgorsze, że to nie standardowa usterka.. Jestem ciekawy co będzie po wymianie kolektora ?

Ale sa tez vectry z 1.8 i wiekszym przebiegiem niz moje 160 tys km i nie bucza. Zazwyczaj starsze roczniki. Jesli rzeczywiscie dzwiek jest z samego silnika to przeje:-[#ne. Bo ciezko bedzie dojsc do przyczyny. Moze nowsze roczniki mialy jakas usterke fabrycznie?

> Wydaje mi się, że o ile mogło by nie być błędów przy nieszczelności kolektora, to przynajmniej > działyby się cuda typu falowanie obrotów, "za wysokie niskie obroty", etc. > Poza tym, wydaje mi się, że jeżeli wszystko jest ok, to sam kolektor się nie rozszczelni na > łączeniu, ani na skręceniu do głowicy, a sama uszczelka do głowicy o ile dobrze kojarzę jest > prasowana z metalu. "Papierowa" uszczelka jest do korpusu zaworu przepustnicy, Uszczelka do głowicy tez jest papierowa.. Brat kiedy wymieniasz kokektor wydech?

Tak zastanawiam się nad kolektorem ssącym... Ale możliwe jest żeby była jakaś nieszczelność i brak błędów ? Jest to możliwe ? Biorę pod uwagę nieszczelność kolektora z głowicą, albo sam kolektor na jego łączeniu. Przydałyby się taki wyjęty, żeby zobaczyć ocenić czy jest możliwość rozszczelnienia itp.

Co w takim kolektorze dolotowym mogłoby buczec? Musialabyc jakaś nieszczelnosc..ale wtedy silnik nie miałby mocy, falowanie obrotów itp. Kto rozbierze dolot, zeby sie przyjrzeć? Ja mam dodatkowo instalacje lpg..

wrzuc filmik bez muzyki. Zeby tylko silnik bylo slychac.. nie wiem czy taka jakosc ale mam wrazrnie ze u mnie glosniej buczy... Tak naprawde do 2500 obr jest cicho pozniej juz coraz glosniej do 3500 obr jeszcze jest to powiedzmy akceptowalne, pozniej glosniej niz w czolgu.. od 4000 tys praktycznie do konca buuuuczy postaram sie cos wrzucić..

> Te klapy sa tam niezbedne? Jest szansa zdemontować je np. na czas jazd próbnych? Bez nich tez będzie jeździł tylko straci parę Nm. Przy niskich obrotach dobrze jak jest długi dolot przy wysokich jak jest krótszy..

jakieś efekty tego są?

> dostałem info z zaprzyjaźnionego ASO że kolektor już czeka, zamówiłem też dwururkę która zamiast > katalizatora ma 'nibytłumik' - i teraz pytanie, czy Waszym zdaniem przy montażu wywalić go i > wspawać plecionkę ale o innej długości niż fabryczna (pewnie fabryczna jest 50x200) aby > tłumiła inny zakres drgań, czy też w pierwszym przybliżeniu zostawić ten pseudotłumik i > zobaczyć jaki będzie efekt/dźwięk. Z tego co czytam to często wywalenie katalizatora powoduje > zwiększenie głośności wydechu co mnie nieco martwi... chociaż sam wydech mam mocno wyciszony. > Mam kilka możliwości, > -pozostawić ten nibytłumik > -wywalić nibytłumik i wspawać plecionkę, > -wywalić nibytłumik i wstawić katalizator sportowy > w podglądzie foto Zostaw tłumik, musi być coś zamiast katalizatora. W każdym samochodzie który nie miał katalizatora był tłumik początkowy. Ja bym tak zrobił...

> ja wiem czy jestem aż tak zboczony? mam może bzika, a to że nie przesadzam potwierdza chociażby > mimowolna uwaga gazownika, który montował mi gaz i po montażu pojechaliśmy na autostradę > podstroić instalację wstępnie i w pewnym momencie facet powiedział "strasznie głośna jest ta > Astra" - a dodam, że ów człowiek jest miłośnikiem tuningu, ma też mocno "customową" Toyotę > Celicę, więc raczej jest przyzwyczajony do głośnych aut. > Dlatego chcę skądś (skąd?) pożyczyć sonometr żeby wykonać obiektywne pomiary hałasu. Z uwagi na > swoją pracę bywam na halach produkcyjnych i naprawdę poziom hałasu przy licznikowych 140km/h > jest taki jak na głośnych halach (poziomy rzędu > Co do meritum to mam już zamówiony kolektor 08 50 013 więc muszę zamówić jeszcze dwururkę z X18XE1 > i emulator drugiej sondy. > Poskładam to do kupy i zobaczę co mi wyjdzie. > Zastanawiam się jaką rezystancję ma grzałka sondy lambda żeby ECU nie wywalał checka związanego z > przerwą w obwodzie grzałki sondy? Jeśli BratPit jest zboczony, to ja też jestem Jestem ciekawy efektów jesli chodzi o kolektor. Byłbym szczęśliwy jakby się okazało, że to jest to.. Od razu zrobiłbym takiego moda...

> wszystko mam nowe lub prawie nowe, łącznie z uszczelkami, jedynie spawany jest kolektor, który znów > był pękł, na razie to małe pęknięcie ale załatwiam sobie nowy kolektor z X18XE1 i będę zmienił > wszystko aż do tłumika środkowego, jednak zastanawiam się na ile to zmieni sytuację, w którym miejscu pękł kolektor? masz moze jakieś zdjecie?

z tym przeplywomierzem tak słyszałem, ze komp nie musi zgłaszać awarii chyba, ze zupełnie przeplywonierz padnie. Zle wskazania powodują zle dobranie mieszanki itd w efekcie moze byc gorsza kultura pracy silnika. Sam nie jestem przekonany czy ten trop jest dobry... BratPit u ciebie powyżej 4 tyś obr, jest przedział ze silnik sie wycisza. U mnie od 4 tyś do końca jest głośny..

astra h nie ma tak naprawde rezonatora, jest tylko ten lapacz powietrza w pasie .. warto by spróbować dołożyć tez z vectry...

> wiesz, dla testu można kombinować a potem szukać rozwiązań systemowych jeżeli trafi się na > przyczynę problemu, a sądzę że taki był zamysł z owijaniem kolektora z katem, cos robiłeś przy samochodzie? ja chcialbym sprawdzić jeszcze dwie rzeczy. Przeplywomierz i katalizator ... wiecej pomysłów nie mam..

> no to ładnie... > to co w tym silniku tak hałasuje? > Kolektor ssący (lub cały dolot wraz z filtrem i rurą poboru powietrza - np w Lagunie wygłuszona > jest od wewnątrz ! obudowa filtra powietrza), a może kolektor wydechowy wraz z katalizatorem > robiącym za puszkę rezonansową (ale wówczas silniki X18XE1 takich objawów by nie miały - wszak > kolektor jest osobno a katalizator pod autem), czy też inne elementy jak misa oleju, obudowa > sprzęgła? No na Boga, coś musi być tym pudłem rezonansowym hałasującym od 3 do 4,3 tys obr. > OIDP to np silniki w V-B były ciche - a przecież X18XE1/Z18XE też w V-B były montowane. Kolektor > wydechowy? Kształt rur? No przecież coś musi hałasować? > EDIT: A może tłumik środkowy? W A-H jest zwykły garnkowy a w V-B był skorupowy? Z tym, że w A-G w > połączeniu z silnikiem X18XE1 też był skorupowy... a z tego co koledzy donoszą to A-G też > rezonuje, na forum V-C czytałem też wątek o hałasie rezonansowym a OIDK V-C ma skorupowe > tłumiki... ale zagadka... bratpit pisałeś ze wymieniales tłumiki, czy cos to dało? nie mysle o rezonansie. czy dźwięk zmienił sie po wymianie,czy jest jak na oryginale? pytam bo moje tłumiki są na wykończeniu patrząc z zewnątrz.

odkrecilem wspornik kolektora, nie ma różnicy...