Witam!!!

Miesiąc temu mechanik wymieniał mi UPG i znowu zonk Drugi raz już nie dam mu jej wymienić więc chcę się sam za to wziąć i tu zaczyna się probem.

czy potrzeba coś kupić oprócz tego:

1.UPG oczywiście (tym razem już w ASO)

2.uszczelka pokrywy zaworów

3.2Xuszczekla pod portki

4.filtr oleju

5.olej

narazie będę jeżdził na wodzie żeby układ chłodzenia sie oczyścił więc płyn chłodzacy zostawię sobie na póżniej.

noi oczywiście planowanie głowicy.

i czy bez specjalastycznych sprzętów dam radę to zrobić. znaczy przy urzyciu zwykłych kluczy. bo jak czytełem w historii to mowa jest o jakiś kluczach dyna.... coś tam

i kanał raczej będzie konieczny?? prawda??

> Witam!!!

> Miesiąc temu mechanik wymieniał mi UPG i znowu zonk Drugi raz już

> nie dam mu jej wymienić więc chcę się sam za to wziąć i tu

> zaczyna się probem.

> czy potrzeba coś kupić oprócz tego:

> 1.UPG oczywiście (tym razem już w ASO)

> 2.uszczelka pokrywy zaworów

> 3.2Xuszczekla pod portki

> 4.filtr oleju

> 5.olej

> narazie będę jeżdził na wodzie żeby układ chłodzenia sie oczyścił

> więc płyn chłodzacy zostawię sobie na póżniej.

> noi oczywiście planowanie głowicy.

> i czy bez specjalastycznych sprzętów dam radę to zrobić. znaczy przy

> urzyciu zwykłych kluczy. bo jak czytełem w historii to mowa jest

> o jakiś kluczach dyna.... coś tam

> i kanał raczej będzie konieczny?? prawda??

a co sie stało z tą uszczelką co ci mechanik wymieniał

> a co sie stało z tą uszczelką co ci mechanik wymieniał

zapewne znowu ją wypluł bo objawy wskazują na 100% a nawet więcej% że to uszczelka. Błąd mechanika polegał na tym że stwierdził że nie trzeba planować a ja głupi na to poszedłem

> zapewne znowu ją wypluł bo objawy wskazują na 100% a nawet więcej% że

> to uszczelka. Błąd mechanika polegał na tym że stwierdził że nie

> trzeba planować a ja głupi na to poszedłem

klucz dynamometryczny i odpowiednie momenty dokrecen glowicy. Mozesz jeszcze dla pewnosci zmienic szpilki

jeśli chcesz zalać wodą na kilka dni, to zalej sobie destylowaną

nowe szpilki daj, olej jakiś do przepłukania bloku(przynajmniej ja musiałem bo się pomieszał), wszystko trzeba dokładnie poskręcac, bo potem sa takie klocki żę np, nie masz dokreconego kabla masowego od kompa i samochód wariuje i nie jedzie

> klucz dynamometryczny i odpowiednie momenty dokrecen glowicy. Mozesz

> jeszcze dla pewnosci zmienic szpilki

a ten klucz konieczny jest?? u mnie mechanik dokręcał ręcznie. kolejność dokręcania znam z biblii CC

> nowe szpilki daj, olej jakiś do przepłukania bloku(przynajmniej ja

> musiałem bo się pomieszał), wszystko trzeba dokładnie poskręcac,

> bo potem sa takie klocki żę np, nie masz dokreconego kabla

> masowego od kompa i samochód wariuje i nie jedzie

w moim przypadku cc nie zwariuje bo kompa nie ma

> a ten klucz konieczny jest?? u mnie mechanik dokręcał ręcznie.

> kolejność dokręcania znam z biblii CC

najpierw daj 30 potem 40 i 2x90stopni

w odstępach po 5minu zeby się uszczelka układała

> a ten klucz konieczny jest?? u mnie mechanik dokręcał ręcznie.

> kolejność dokręcania znam z biblii CC

Jeśli chcesz to zrobić dobrze to dynamometr jest konieczny

> a ten klucz konieczny jest?? u mnie mechanik dokręcał ręcznie.

> kolejność dokręcania znam z biblii CC

mechanik dokrecal bo ma juz wprawe i wie ile ale ja tez robilem sam i dokrecalem wedlug uznania i wszystko jest ok podstawa to planowanie glowicy. wymiana szpilek nie koniecznie

OK! już w pewnych sprawach wiem więcej.

a jeszcze powiedzcie koledzy czy ta lista zakupów jest dobra czy coś jeszcze trzeba kupić. szpilki sobię odpuszczę bo to dopiero 2 taka operacja w nim więc powinny jeszcze wytrzymać.

> OK! już w pewnych sprawach wiem więcej.

> a jeszcze powiedzcie koledzy czy ta lista zakupów jest dobra czy coś

> jeszcze trzeba kupić. szpilki sobię odpuszczę bo to dopiero 2

> taka operacja w nim więc powinny jeszcze wytrzymać.

Z tego co widzę to masz wszystko na tej liście Powodzenia i miłej pracy przy bolidzie

> Z tego co widzę to masz wszystko na tej liście Powodzenia i miłej

> pracy przy bolidzie

Dzięki wielkie czeka mnie duuuużo zabawy z agentem

pozdr

> Witam!!!

Koniecznie kup NOWY korek zbiorniczka wyrównawczego, i nie pytaj się dlaczego kilka osób z forum to przerabiało

> Koniecznie kup NOWY korek zbiorniczka wyrównawczego, i nie pytaj się

> dlaczego kilka osób z forum to przerabiało

HE HE dzięki za radę ale nie skorzystam zbyt mocno jestem emocjonalnie związany ze starym korkiem No chyba że naprawdę znajdziesz jakiś argument za tym przemawiający bo ja takiej konieczności zmiany na nowy nie widzę

> HE HE dzięki za radę ale nie skorzystam zbyt mocno jestem

> emocjonalnie związany ze starym korkiem No chyba że naprawdę

> znajdziesz jakiś argument za tym przemawiający bo ja takiej

> konieczności zmiany na nowy nie widzę

hmm... przytkał się po wymieszaniu płynu z olejem??

> hmm... przytkał się po wymieszaniu płynu z olejem??

Korek mógł się rozszczelnić i nie tryma odpowiedniego ciśnienia ukl.chłodzenia.Przerabiałem ten temat w Megance

> Korek mógł się rozszczelnić i nie tryma odpowiedniego ciśnienia

> ukl.chłodzenia.Przerabiałem ten temat w Megance

No chyba że tak w takim razie dzięki Slaw_ek za radę

> HE HE dzięki za radę ale nie skorzystam zbyt mocno jestem

> emocjonalnie związany ze starym korkiem No chyba że naprawdę

> znajdziesz jakiś argument za tym przemawiający bo ja takiej

> konieczności zmiany na nowy nie widzę

ja zmieniłem 1 upg 2 potem upg + planowanie 3upg +nowa głowica+planowanie a korek pieprzył

> Korek mógł się rozszczelnić i nie tryma odpowiedniego ciśnienia

> ukl.chłodzenia.Przerabiałem ten temat w Megance

Jakie powinno być ciśnienie układu w CC700??

> Jakie powinno być ciśnienie układu w CC700??

takie żeby płyn sie nie zagotował do conajmiej 105 stopni

> takie żeby płyn sie nie zagotował do conajmiej 105 stopni

A jakieś konkretne wartości od do?

> takie żeby płyn sie nie zagotował do conajmiej 105 stopni

jak to sprawdzic?? mi na razie (odpukac) ponad rok po wymianie upg temperatura nigdy 90 stopni nie przekroczyła, zreszta przed wymiana tez

> A jakieś konkretne wartości od do?

W biblii cc co do silnika 704 jest napisane :

Quote:

---

Ciśnienie do kontroli szczelności układu 98kPa

---

Quote:

---

Nadciśnienie otwarcia zaworu wylotowego korka 98kPa

---

> mechanik dokrecal bo ma juz wprawe i wie ile ale ja tez robilem sam i

> dokrecalem wedlug uznania i wszystko jest ok podstawa to

> planowanie glowicy. wymiana szpilek nie koniecznie

to byl dupa nie mechanik zawsze trzeba dokrecac kluczem dynamometrycznym

> to byl dupa nie mechanik zawsze trzeba dokrecac kluczem

> dynamometrycznym

a drogi jest taki klucz?? może warto zainwestować

że moze jak cos sie wywali z uszczelka, to bedziemy robic foty w jakim stanie je wyciagnelismy, jakie byly objawy i co moglo byc przyczyną... fajne FAQ by moglo powstac

> a drogi jest taki klucz?? może warto zainwestować

zależy od wykonania i firmy od 20 (wychylny i mało dokładny) poprzez 100zł już taki możliwy zł w górę i to sporo bo i są profi powyżej 600 zł

Alledrogo

> zależy od wykonania i firmy od 20 (wychylny i mało dokładny) poprzez

> 100zł już taki możliwy zł w górę i to sporo bo i są profi

> powyżej 600 zł

> Alledrogo

to chyba wolę wsiąść na rowerek i pojechać pożyczyć te cudo od kogoś zawsze to taniej i zdrowiej

Ja za swój klucz firmy HAZET dałem prawie 300 złociszy jakieś trzy latka temu.

> Witam!!!

> Miesiąc temu mechanik wymieniał mi UPG i znowu zonk Drugi raz już

> nie dam mu jej wymienić więc chcę się sam za to wziąć i tu

> zaczyna się probem.

> czy potrzeba coś kupić oprócz tego:

> 1.UPG oczywiście (tym razem już w ASO)

nie tam zadne ASIO czy inne goowno tylko wykosztuj sie i kup uszczelke pod glowice firmy Gietze

> 2.uszczelka pokrywy zaworów

> 3.2Xuszczekla pod portki

> 4.filtr oleju

> 5.olej

> narazie będę jeżdził na wodzie żeby układ chłodzenia sie oczyścił

> więc płyn chłodzacy zostawię sobie na póżniej.

> noi oczywiście planowanie głowicy.

> i czy bez specjalastycznych sprzętów dam radę to zrobić. znaczy przy

> urzyciu zwykłych kluczy. bo jak czytełem w historii to mowa jest

> o jakiś kluczach dyna.... coś tam

> i kanał raczej będzie konieczny?? prawda??

no dobra głowica juz zdjęta i jutro pojedzie na planowanie. sam sie za to nie brałem tylko jeszcze 2 kumpli w to wkręciłem i po paru a potem jeszcze po paru stwirdziliśmy że to pikuś taka wymiana ale mam jedno pytanie.

czy zawory tez się daje do szlifu? czy nie. a jak tak to samemu 3eba je wyjmować?

> no dobra głowica juz zdjęta i jutro pojedzie na planowanie. sam sie

> za to nie brałem tylko jeszcze 2 kumpli w to wkręciłem i po paru

> a potem jeszcze po paru stwirdziliśmy że to pikuś taka

> wymiana ale mam jedno pytanie.

> czy zawory tez się daje do szlifu? czy nie. a jak tak to samemu 3eba

> je wyjmować?

jak masz 700 to dla pewnosci podklej nakretki do perzykrecania głowicy klejem do metalu tylko nie na gwincie ale na styku nakretki z głowicą bedziesz mial pewnosc ze olej do płynu sie nie przedostanie