Witam ostatnio zauwazylem ze przy zimnym silniku moja asterka zaczyna kopcić na niebiesko,oraz ja mocno jej przygazuje przy zmianie biegów.Cóż moze byc przyczyna tego kopcenia?Jakieś piec miesiecy temu wymienialem głowice z uszczelką a ze trzy caly rozrząd.Prosze o pomoc.

> Witam ostatnio zauwazylem ze przy zimnym silniku moja asterka zaczyna

> kopcić na niebiesko,oraz ja mocno jej przygazuje przy zmianie

> biegów.Cóż moze byc przyczyna tego kopcenia?Jakieś piec miesiecy

> temu wymienialem głowice z uszczelką a ze trzy caly

> rozrząd.Prosze o pomoc.

Jak na niebiesko to spala olej.

> Jak na niebiesko to spala olej.

i pewnie jeszcze spaliny mają charakterystyczny zapach

> i pewnie jeszcze spaliny mają charakterystyczny zapach

wlaśnie ze nie smierdza mocno , a kopci na taki jasno niebieski

> wlaśnie ze nie smierdza mocno , a kopci na taki jasno niebieski

To olej.

Pozdrawiam

Witam.

Jakiś czas temu pojawiły się za niskie obroty na biegu jałowym (ok. 750) w moim bolidzie. Jeździłem tak, bo niczym się to więcej nie objawiało. Po paru miesiącach przy rutynowej wymianie oleju zwróciłem na to uwagę fachowcowi. Po dokładnej analizie (ciśnienie w cylindrach, świece, przewody, układ zapłonowy, iskra, itp) wyszło, że to chyba wtryskiwacz źle działa. Fachowiec zalecił jakiś wynalazek do płukania układu. Po wypaleniu zbiornika pomogło, ale na jakieś trzy tygodnie i znowu się popsuło. Wtedy mniej więcej pojawił się niebieski dymek przy uruchamianiu zimnego silnika. Przez sekundę kopci, a potem jest OK. Nie dymi przy przygazowaniu. Fachowiec twierdzi, że to może być efekt padniętego wtryskiwacza. Jutro będą go wymieniać i dam znać czy wtryskiwacz może dawać taki efekt.

pozdr.

> Fachowiec zalecił jakiś wynalazek do płukania układu. Po

> wypaleniu zbiornika pomogło, ale na jakieś trzy tygodnie i znowu

> się popsuło. Wtedy mniej więcej pojawił się niebieski dymek przy

> uruchamianiu zimnego silnika. Przez sekundę kopci, a potem jest

> OK. Nie dymi przy przygazowaniu. Fachowiec twierdzi, że to może

> być efekt padniętego wtryskiwacza.

Fachowiec zalecił wynalazek, który nie tylko przeczyścił wtryskiwacz ale też wypłukał nagar z pierścieni, który je uszczelniał. Efekt jest taki, że spala olej i stąd ten niebieski dymek. Jest tylko na zimnym, bo widac, ze jeszcze nie jest tak źle z pierścieniami, po rozgrzaniu rozszerzając się uszczelniają.

> Jutro będą go wymieniać

Zanim wpędzisz się w koszty niech ci zmierza ciśnienie spreżania, albo zrobią próbę olejową. Bo wymienisz dobry wtryskiwacz i okaże się, że "panie, to JESZCZE NA DODATEK" pierścienie do wymiany.

> Fachowiec zalecił wynalazek, który nie tylko przeczyścił wtryskiwacz

> ale też wypłukał nagar z pierścieni, który je uszczelniał. Efekt

> jest taki, że spala olej i stąd ten niebieski dymek. Jest tylko

> na zimnym, bo widac, ze jeszcze nie jest tak źle z

> pierścieniami, po rozgrzaniu rozszerzając się uszczelniają.

> Zanim wpędzisz się w koszty niech ci zmierza ciśnienie spreżania,

> albo zrobią próbę olejową. Bo wymienisz dobry wtryskiwacz i

> okaże się, że "panie, to JESZCZE NA DODATEK" pierścienie do

> wymiany.

Nie neguję tego co piszesz. Też obawiam się, że to olej, ale to moje auto ma tylko 86.000. Troche wcześnie te pierścienie się zużyły. No i jeden cylinder po odłaczeniu przewodu ze świecy prawie nie wpływa na dzialanie silnika na biegu jałowym. Świece były zmienione, a iskrę sprawdzano, aparat zapłonowy daje iskrę na cylindry jakoś parami i ten drugi reaguje właściwie.

Olej olejem, ale z wtryskiwaczem też chyba jest coś nie tak. No i obroty 750, potem przez trzy tygodnie 1000 i teraz znowu 750.

Jeśli wypłukał się nagar z pierścieni to ponowna kontrola ciśnienia powinna coś wykazać, bo pierwotnie było OK.

Jutro bedzie sądny dzień

pozdr.

Aaa, odnośnie niebieskiego dymu i układu paliwowego to coś jest na rzeczy, bo jakieś dwa lata temu gdy padł mi niespodziewanie akumulator i musiałem zapalić na pych (wiem, wiem, skandal) to też buchnął niebieski dym na sekundę i to mocno.

> Nie neguję tego co piszesz. Też obawiam się, że to olej, ale to moje

> auto ma tylko 86.000. Troche wcześnie te pierścienie się zużyły.

> No i jeden cylinder po odłaczeniu przewodu ze świecy prawie nie

> wpływa na dzialanie silnika na biegu jałowym. Świece były

> zmienione, a iskrę sprawdzano, aparat zapłonowy daje iskrę na

> cylindry jakoś parami i ten drugi reaguje właściwie.

> Olej olejem, ale z wtryskiwaczem też chyba jest coś nie tak. No i

> obroty 750, potem przez trzy tygodnie 1000 i teraz znowu 750.

> Jeśli wypłukał się nagar z pierścieni to ponowna kontrola ciśnienia

> powinna coś wykazać, bo pierwotnie było OK.

> Jutro bedzie sądny dzień

> pozdr.

> Aaa, odnośnie niebieskiego dymu i układu paliwowego to coś jest na

> rzeczy, bo jakieś dwa lata temu gdy padł mi niespodziewanie

> akumulator i musiałem zapalić na pych (wiem, wiem, skandal) to

> też buchnął niebieski dym na sekundę i to mocno.

Oby było tak jak piszesz: wymienią wtryskiwacz i bedzie OK. Ale wiesz jak to jest z mechaniorami: nigdy nie przyznają się że wymienili coś niepotrzebnie tylko zawsze jest: "panie, okazuje się, ze to jeszcze..."

Pozdroofka

> Witam ostatnio zauwazylem ze przy zimnym silniku moja asterka zaczyna

> kopcić na niebiesko,oraz ja mocno jej przygazuje przy zmianie

> biegów.Cóż moze byc przyczyna tego kopcenia?Jakieś piec miesiecy

> temu wymienialem głowice z uszczelką a ze trzy caly

> rozrząd.Prosze o pomoc.

Witam. Sprawdż czy jest olej w wężu na wlocie do turbiny(w miejscu gdzie wchodzi odma) oraz w wężu który wchodzi od dołu do intercoolera.Pozdr.

Witam.

Dla przyzwoitości zdaję relację z dzisiejszych analiz.

Ku mojemu zdziwieniu rano przy rozruchu auto nie zakopciło .

Pan mechanik wcale nie kwapił się do tego wtryskiwacza, bo to dla mnie spore koszty (mechanik polecany w kąciku) i zproponował dalsze diagnozy silnika łącznie z elektroniką w zaprzyjaźnionej firmie. Okazało się, że wszystkie wyniki są OK (3 str. wydruków). Po dalszych wspólnych medytacjach eksperci doszli do wniosku, że wtryskiwacz lekko kropelkuje na biegu jałowym i zalecili nic nie robić. Mam jeździć, aż padnie całkiem jeśli to mechaniczne uszkodzenie, albo się przeczyści jeśli to syfy .

Alanizy grona ekspertów kosztowały 50 PLN .

> Witam.

> Dla przyzwoitości zdaję relację z dzisiejszych analiz.

> Ku mojemu zdziwieniu rano przy rozruchu auto nie zakopciło .

> Pan mechanik wcale nie kwapił się do tego wtryskiwacza, bo to dla

> mnie spore koszty (mechanik polecany w kąciku) i zproponował

> dalsze diagnozy silnika łącznie z elektroniką w zaprzyjaźnionej

> firmie. Okazało się, że wszystkie wyniki są OK (3 str.

> wydruków). Po dalszych wspólnych medytacjach eksperci doszli do

> wniosku, że wtryskiwacz lekko kropelkuje na biegu jałowym i

> zalecili nic nie robić. Mam jeździć, aż padnie całkiem jeśli to

> mechaniczne uszkodzenie, albo się przeczyści jeśli to syfy .

> Alanizy grona ekspertów kosztowały 50 PLN .

No to miałeś szczeście , że trafiłeś na porządnych ludzi.

Pozdroofka

> No to miałeś szczeście , że trafiłeś na porządnych ludzi.

> Pozdroofka

Gratulacje tylko. Ja byłem ze swoją asterką też u polecanego na forum mechanika, opisałem problemy z odpalaniem i auto zostawiłem na noc żeby sam zobaczył jak jest. Też to niechętnie robił tylko świece sprawdził i twierdził że problemem jest sprężanie silnika. No i rano według niego żadnych problemów nie było, oddał do znajomego na pomiar ciśnienia sprężania - skasował mnie 120 zł i tyle co dostałem to głupia kartka z ręcznym opisem pomiarów i pocieszenie od mechanika że on się tym nie zajmuje ale to napewno pierścienie. Więc wydałem kasę za to co bym się w 5 minut dowiedział na tym forum. A problemem moim był akumulator który za wolno kręcił rozrusznikiem. A pierścienie nie były problemem z odpalaniem tylko z dymieniem jak u kolegi.

No to jeszcze jedna ciekawostka na dowód tego, że resztki paliwa zmieszane z gorącymi spalinami mogą dać efekt niebieskiego dymu.

W niejakim Bojowym Wozie Piechoty (jak mnie zapewniono) w kolektorze wydechowym jest wtryskiwacz paliwa .

Cały układ służy do wytwarzania bardzo widowiskowej zasłony dymnej w odcieniu niebieskim .

Noo, to chyba temat wyczerpaliśmy

pozdr.

> Nie neguję tego co piszesz. Też obawiam się, że to olej, ale to moje

> auto ma tylko 86.000.

Szczerze wątpie w ten przebieg, ktoś kupił disla żeby robić 8 tys. rocznie.Chyba że jesteś pierwszym właścicielem, na moje śmiało można pstawić 2 przed 8

> Szczerze wątpie w ten przebieg, ktoś kupił disla żeby robić 8 tys.

> rocznie.Chyba że jesteś pierwszym właścicielem, na moje śmiało

> można pstawić 2 przed 8

Ale, ja nie mam disla, to benzyna.

Autem robię ok. 11.000/rok, a kupiłem go ponad dwa lata temu od dziadka ze wszystkimi papierami z ASO. On też nie szalał.

pozdr.

> Ale, ja nie mam disla, to benzyna.

> Autem robię ok. 11.000/rok, a kupiłem go ponad dwa lata temu od

> dziadka ze wszystkimi papierami z ASO. On też nie szalał.

> pozdr.

Sorki, myslałem ze to diesel

a czy uszcelka bo głowica ma jakis wplyw na lekkie kopcenie na niebiesko?

> a czy uszcelka bo głowica ma jakis wplyw na lekkie kopcenie na

> niebiesko?

Jeżeli pęknięcie uszczelki jest między kanalem olejowym a cylindrem to owszem