Miesiące temu zakupiłem Asterkę 1.4 16V 1997r. sedan (skrzynia F13) w bardzo dobrym stanie! Wymieniłem juz: olej w silniku, płyn chlodniczy, hamulcowy, klocki, szczęki, rozrząd. Mam problem ze sprawdzeniem pziomu oleju w skrzyni (gdzie jest ta śruba którą trzeba wykręcić i sprawdzić poziom jak np: w Fordzie Escorcie 92r) nie mam pojęcia! Proszę o pomoc najlepiej zdjęcie! Pozdrawiam

najlepiej poprostu wymienic caly olej, wlac 1.6l tak jak powinno byc i musi byc ok, ze wzgledu na to ze opel nie przewiduje za bardzo wymiany oleju w skrzyni to i sprawdzanie za bardzo nie przemyslane, poziom musi byc iles mm ponizej wlewu, jakos tam moge wprowadzic w blad

> Wymieniłem juz: olej w silniku, płyn

> chlodniczy, hamulcowy, klocki, szczęki, rozrząd.

A jak pompa wody i termostat?

> Proszę o pomoc najlepiej zdjęcie!

Pozdroofka

Widzę że kolega Lelek ma przygotowaną "prasówkę" z Etzolda na każdą okazję

Swoją drogą, ja miałem poważne problemy z odkręceniem śruby odtworu rewizyjnego. Najlepiej chyba zalać WD40, poczekać kilka dni i spróbować odkręcić na ciepłej skrzyni - wtedy poszło, a inaczej to tylko się klucz powyginał...

> Widzę że kolega Lelek ma przygotowaną "prasówkę" z Etzolda na każdą

> okazję

> A jak pompa wody i termostat?

> Pozdroofka

Pompę wody również wymieniłem (zapomniałem wpisać)! Termosta jest OK!

Dzięki kolego za zdjęcie z książki ale taką książkę już posiadam! I cóż z tego że jestt tam na zdjęciu taka właśnie śruba rewizyjna jak u mnie w skrzyni F13 poprostu jej nie ma!

Chyba spuszczę cały olej i wleję 1,6 L nowego!!! Pozdro

Dzięki za podpowiedzi! Tak właśnie zrobię wymienie cały olej 1,6 L! Martwie mnie stan oleju ponieważ autko ma juz 10 lat i nie wiem czy kiedykolwiek moja skrzynia miała jakieś wycieki i czy ktoś to sprawdzał! A swoją drogą jaki byłby problem zrobić fabrycznie w skrzyniach korek spustowy! OPEL nie przewiduje wymian oleju w skrzyni nawet po 150 tys km - 200 300 itd. DLACZEGO NIE???

> cóż z tego że jestt tam na zdjęciu taka właśnie śruba rewizyjna

> jak u mnie w skrzyni F13 poprostu jej nie ma!

Jest, ale z drugiej strony

Przeczytaj to:

KLIK

Zwróć szczególna uwagą na fragment:

> Aha, okazało się, że otwór kontrolny mam z drugiej strony niż zapodaje książka

Pozdroofka

> OPEL nie przewiduje wymian oleju w

> skrzyni nawet po 150 tys km - 200 300 itd. DLACZEGO NIE???

Opel nie przewiduje, że ktoś będzie jeździł jego autem więcej niż 10 lat, więc po co spust...

Pozdroofka

> Widzę że kolega Lelek ma przygotowaną "prasówkę" z Etzolda na każdą

> okazję

> Swoją drogą, ja miałem poważne problemy z odkręceniem śruby odtworu

> rewizyjnego. Najlepiej chyba zalać WD40, poczekać kilka dni i

> spróbować odkręcić na ciepłej skrzyni - wtedy poszło, a inaczej

> to tylko się klucz powyginał...

Dzięki za pomoc!!!!! I cenne rady!

> Opel nie przewiduje, że ktoś będzie jeździł jego autem więcej niż 10

> lat, więc po co spust...

> Pozdroofka

Hahaha!!! Dobre! Może w Niemczech ale nie w polsce - jeżdzą Ople nawet 20 letnie!!!

Etzold napisał: "korek znajduje się z prawej strony skrzynki, patrząc w kierunku jazdy." A na zdjęciu jest (chyba) pokazany z lewej. Czy dobrze widzę? Więc w F13 szukać z prawej (od strony silnika), czy z lewej (od strony koła)? Pozdrawiam.

> Hahaha!!! Dobre! Może w Niemczech ale nie w polsce - jeżdzą Ople

> nawet 20 letnie!!!

No toż właśnie o to chodzi Opel nie przewidział w 1991 roku, że jakiegoś Polaka będzie stać na Astrę

> Etzold napisał: "korek znajduje się z prawej strony skrzynki, patrząc

> w kierunku jazdy." A na zdjęciu jest (chyba) pokazany z lewej.

> Czy dobrze widzę? Więc w F13 szukać z prawej (od strony

> silnika), czy z lewej (od strony koła)? Pozdrawiam.

Jak staniesz przed autem to z prawej czyli od koła.

Pozdroofka

> Jak staniesz przed autem to z prawej czyli od koła.

Dzięki. czyli u Etzolda jest dobre zdjęcie, a zły opis.

> Dzięki. czyli u Etzolda jest dobre zdjęcie, a zły opis.

W mnie korek jest po zewnętrznej stronie skrzyni, po prawej stronie półosi (tzn korek jest bliżej ścianki działowej silnika). Czyli kompletnie odwrotnie

Acha, i nie ma byka żeby się do niego dostać od spodu. Da się tylko górą, ciasno jak nie wiem co Dobrze że gazu nie mam...

> W mnie korek jest po zewnętrznej stronie skrzyni, po prawej stronie

> półosi (tzn korek jest bliżej ścianki działowej silnika). Czyli

> kompletnie odwrotnie

A jaki masz typ skrzyni?

> W mnie korek jest po zewnętrznej stronie skrzyni, po prawej stronie

> półosi (tzn korek jest bliżej ścianki działowej silnika). Czyli

> kompletnie odwrotnie

> Acha, i nie ma byka żeby się do niego dostać od spodu. Da się tylko

> górą, ciasno jak nie wiem co Dobrze że gazu nie mam...

Znalazłem w swoim archiwum na dysku czyjąś fotę.

Pozdroofka

> A jaki masz typ skrzyni?

Dobre pytanie, wg. tabel powinienem mieć F15 lub F17, ale przez 1.5 roku nie mogę się numeru na skrzyni doszukać

> Dobre pytanie, wg. tabel powinienem mieć F15 lub F17, ale przez 1.5

> roku nie mogę się numeru na skrzyni doszukać

Powinien być na górnej (poziomej) powierzchni skrzyni, w postaci dużego napisu z odlewu, częściowo przysłoniętego przez dźwignię od zmiany biegów.

> Powinien być na górnej (poziomej) powierzchni skrzyni, w postaci

> dużego napisu z odlewu, częściowo przysłoniętego przez dźwignię

> od zmiany biegów.

Albo mam taką warstwę brudu albo jestem ślepy (a jestem ), ale nie ma numeru w żadnym miejscu na widoku, tym bardziej w okolicach dźwigni. Może jest gdzieś z boku? A może mam podmienioną skrzynię na jakąś od innego silnika? To by tłumaczyło czemu mam rozbieżności w prędkościach i obrotach względem tabeli. Przetrę skrzynię i może się coś w końcu wyłoni...

EDIT: no psiakrew, ta skrzynia ma ładny numer: KLIK To jakaś grubsza afera...

> ta skrzynia ma ładny numer: KLIK To jakaś grubsza

> afera...

No właśnie to miejsce z numerem próbowałem opisać. Może warto tam oczyścić?