płyn chłodzący jest

termostat działa

chłodnica czysta, niezapchana

a temperatura ciągle się trzyma przy czerwonym polu i wentylator na chłodnicy prawie bez przerwy włączony

> płyn chłodzący jest

> termostat działa

> chłodnica czysta, niezapchana

> a temperatura ciągle się trzyma przy czerwonym polu i wentylator na

> chłodnicy prawie bez przerwy włączony

Przerabiałem motyw z przepaloną uszczelką pod głowicą. Niby nic nie było widać po jej wyjęciu - ale po założeniu nowej i splanowaniu głowicy - jak ręką odjął.

Sprawdź, czy jak dodajesz gazu - węże z płynem chłodniczym pęcznieją. Inne przyczyny: jeśli u Ciebie jest czujnik temperatury inny przy chłodnicy a inny przy termostacie - czy któryś z nich nie jest felerny.

> płyn chłodzący jest

> termostat działa

> chłodnica czysta, niezapchana

zapchane kanały w bloku jak był jakiś uszczelniacz lany do chłodnicy, źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu/ kiepskie paliwo, koszmarnie ustawione zawory, brak oleju, lipny olej, kiepski płyn chłodzący, niski poziom płynu, zwalona pompa oleju, zwalona pompa wody, pewnie jeszcze z kilanaście powodów mniej lub bardziej poważnych niż te powyższe

> zapchane kanały w bloku jak był jakiś uszczelniacz lany do

> chłodnicy, źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu/ kiepskie

> paliwo, koszmarnie ustawione zawory, brak oleju, lipny olej,

> kiepski płyn chłodzący, niski poziom płynu, zwalona pompa oleju,

> zwalona pompa wody, pewnie jeszcze z kilanaście powodów mniej

> lub bardziej poważnych niż te powyższe

z tych rzyczyn najbardziej mi pasuje zużyta pompa wody, gdyż w aucie nic nie było ruszane i zawsze w takiej konfikuracji śmigało przyzwoicie.

Ale co się niby mogło tej pompie wody stać, bo prawdopodobnie siedzi tam od nowego czyli koło 200tkm ma za sobą?

ze starości wyrobiły się jej łopatki i nie chce pompować płynu?

> z tych rzyczyn najbardziej mi pasuje zużyta pompa wody, gdyż w aucie

> nic nie było ruszane i zawsze w takiej konfikuracji śmigało

> przyzwoicie.

> Ale co się niby mogło tej pompie wody stać, bo prawdopodobnie siedzi

> tam od nowego czyli koło 200tkm ma za sobą?

> ze starości wyrobiły się jej łopatki i nie chce pompować płynu?

Pompa wody zużywa się jak każdy element. Książkowo powinno się ją wymieniać razem z rozrządem, choć raczej chodzi o jej szczelność.

> Pompa wody zużywa się jak każdy element. Książkowo powinno się ją

> wymieniać razem z rozrządem, choć raczej chodzi o jej

> szczelność.

no właśnie kilka tkm temu zmieniałem rozrząd to mechanik powiedział że pompa jest jeszcze ok, bo nie ma żadnych luzów ani śladów przecieków i coś czuje że to był błąd i trza będzie jeszcze raz rozrząd ściągać, bo szkoda silnika tak meczyć wysokimi temperaturami

> no właśnie kilka tkm temu zmieniałem rozrząd to mechanik powiedział

> że pompa jest jeszcze ok, bo nie ma żadnych luzów ani śladów

> przecieków i coś czuje że to był błą i trza będzie jeszcze raz

> rozrząd ściągać, bo szkoda silnika tak meczyć wysokimi

> temperaturami

Mi też powiedzili że nie trzeba i posłuchałem. Jest ok, ale jakby coś to faktycznie cała robota od nowa...

Więć teraz kolejne pytanie:

Czy spotkał się kroś kiedykolwiek z przypadkiem, zeby pompa wodna się zużyła (wirnik się obrobił albo coś w tym rodzaju) i przestała pompować płyn?

w jakimkolwiek samochodzie, bo nie chce mi się wierzyć, zeby płyn chłodniczy mógł wytrzeć metalowy element

> Więć teraz kolejne pytanie:

> Czy spotkał się kroś kiedykolwiek z przypadkiem, zeby pompa wodna się

> zużyła (wirnik się obrobił albo coś w tym rodzaju) i przestała

> pompować płyn?

> w jakimkolwiek samochodzie, bo nie chce mi się wierzyć, zeby płyn

> chłodniczy mógł wytrzeć metalowy element

Bardziej prawdopodobne jest zużycie łożyska, wirnika czy co tam jest

> Bardziej prawdopodobne jest zużycie łożyska, wirnika czy co tam jest

gdyby łożysko się zużyło, toby musiało przeciekać i dostałoby jakichś luzów. Tymczasem jeszcze kilka tyś km temu wszystko ładnie chodzilo, więc jedyna możliwość to jest taka, że coś się musiało stać z tymi łopatkami, które pompują wodę, ale czy to jest możliwe??

> gdyby łożysko się zużyło, toby musiało przeciekać i dostałoby jakichś

> luzów. Tymczasem jeszcze kilka tyś km temu wszystko ładnie

> chodzilo, więc jedyna możliwość to jest taka, że coś się musiało

> stać z tymi łopatkami, które pompują wodę, ale czy to jest

> możliwe??

Według mnie w samochodzie możliwe jest wszystko....

> Więć teraz kolejne pytanie:

> Czy spotkał się kroś kiedykolwiek z przypadkiem, zeby pompa wodna się

> zużyła (wirnik się obrobił albo coś w tym rodzaju) i przestała

> pompować płyn?

> w jakimkolwiek samochodzie, bo nie chce mi się wierzyć, zeby płyn

> chłodniczy mógł wytrzeć metalowy element

Nie zawsze wirnik jest metalowy w mondeo v6 jest z tworzywa lubi padac i stad nieraz gdy kupujesz uzywke latwo wsadzic sie na mine i kupic autko po przegrzaniu.

> Więć teraz kolejne pytanie:

> Czy spotkał się kroś kiedykolwiek z przypadkiem, zeby pompa wodna się

> zużyła (wirnik się obrobił albo coś w tym rodzaju) i przestała

> pompować płyn?

> w jakimkolwiek samochodzie, bo nie chce mi się wierzyć, zeby płyn

> chłodniczy mógł wytrzeć metalowy element

Łopatki sie raczej nie wytrą, ale widziałem kiedys pompe ze starego Poldka, która straciła wydajność z powodu... obrosnięcia kamieniem. Fakt, że do chodnicy przez wiele lat lane było wszystko (a ubytki były spore) łącznie z kranówką.

> z tych rzyczyn najbardziej mi pasuje zużyta pompa wody,

Ale wtedy IMO nie ma powodu do ciągłej pracy wentylatora - chłodnica powinna być "niedogrzana"

Delco

> Więć teraz kolejne pytanie:

> Czy spotkał się kroś kiedykolwiek z przypadkiem, zeby pompa wodna się

> zużyła (wirnik się obrobił albo coś w tym rodzaju) i przestała

> pompować płyn?

> w jakimkolwiek samochodzie, bo nie chce mi się wierzyć, zeby płyn

> chłodniczy mógł wytrzeć metalowy element

ja sie spotkalem, objawy wlasnie takie, wszytsko jest niby ok ale sie przegrzewa. nalezy tylko dodac ze smiglo bylo z odlewu zeliwnego

> więc jedyna możliwość to jest taka, że coś się musiało

> stać z tymi łopatkami, które pompują wodę, ale czy to jest

> możliwe??

Nie wiem ale słyszałem o tym że w pompie po wyjęciu "było łopatek" (połamały sie) oczywiście zależy jaka pompa itd.

Druga sprawa ja w CCS miałem problem z grzaniem się silnika, co prawda temp. nie podchodziła do czerwonego pola, ale wentylator w mieście non stop chodził na trasie trzeba było >70km/h śmigać aby się nie włączał. Płyn wymieniony, termostat, czyszczona chodnica, jednym słowem wszystko robione przy układzie chłodzenia i dalej było to samo.

Pomiar kompresji silnika powiedział nieco więcej co mogło być przyczyną (kiepska kondycja silnika).

Oby kolegi to nie dotyczyło.

pzdr.