Jak w temacie zaczyna sie sezon letni ,korki w miescie a co za tym idzie szybkie nagrzewanie sie silnika i w zwiazku z tym chcialbym zamintowac jakis wlacznik zeby czesciej wlaczyc wentylator prosze o porady moze jakis link /z elektryka jestem na bakier/ POZDRO Z KRAKOWA

> Jak w temacie zaczyna sie sezon letni ,korki w miescie a co za tym

> idzie szybkie nagrzewanie sie silnika i w zwiazku z tym

> chcialbym zamintowac jakis wlacznik zeby czesciej wlaczyc

> wentylator prosze o porady moze jakis link /z elektryka jestem

> na bakier/ POZDRO Z KRAKOWA

Najprościej jak może być to bierzesz kable dwużyłowy i wpinasz się w kable włącznika wiatraka w chłodnicy, tzn nacinasz izolacje (nie przecinasz) dołaczasz po kablu, ciągniesz kable do kabiny, dajesz włącznik i tyle. W momencie przełączenia twojego przełącznika zwierasz obwód dokładnie tak samo jak robi to włącznik w chłodnicy i tyle. Jak odepniesz wtyczkę z chłodnicy to sprawdź mostkując kolejne piny(jeśli masz więcej niż dwa) kiedy wentlator się włączy(powinny tam być tylko masowe, aczkolwiek proponuje zachować ostrożność jak zawsze z kablami)

> Najprościej jak może być to bierzesz kable dwużyłowy i wpinasz się w

> kable włącznika wiatraka w chłodnicy

Wystarczy gruby przewód jednożyłowy Wpiąć się w brązowo-biały na termowłączniku lub wiatraku i dać do wyłącznika w kabinie. Z drugiego pinu owego włącznika poprowadzić przewód gdzieś do blachy w poblizu albo do przewodu brązowego najbliżej dostepnego

Pozdroofka

Mozna tak jak mowi kolega Patric, ale jesli juz to zalecam zastosowanie przekaznika, poniewaz w obwodzie wentylatora plynie naprawde duzy prad, po co ciagniac kable 4mm2 ? Mysle ze lepszym rozwiazaniem bylo by zastosowanie dwustopniowego przelacznika, jak to bywa w niektorych astrach. A tak naprawde po co grzebac?? tysiace astr i nie tylko jezdzi bez takich dodatkow i nic sie nie dzieje, po co kombinowac??? Jako ciekawostke moge powiedziec ze np taki punto czy cc 1.1 ma tak mala pojemnosc ukaldu chlodzenia ze tam to sie wentylator wlacza co kilkadziesiat sekund i to jest normalne, i tez jezdzi takich tysiace. Ale jak kolega lubi miec pod kontrola to patrz uwaga 1

Ja tam lubię jak się samo robi. Można kupić włącznik termiczny przeznaczony do krajów tropikalnych. Wcześniej włącza wentylator. Tylko, że koszt będzie trochę większy niż pstryczka.

> ale jesli juz to zalecam

> zastosowanie przekaznika

Przekaźnik byłby najlepszy, ale można i tak jak kiedyś poratowałem kolegę w kredensie 125p:

Zapodałem na szybko przewód od wentylatora do kabiny i odizolowałem koniec. Jak była potrzeba włączenia wiatraka zakładał ten koniec odizolowany na śrubkę, która trzymała radio załączając masę. Miało być tylko na zjechanie do domu i wymianę termowłącznika, który raz działał a raz nie, a kolega jeździł z tym "włącznikiem" 4 lata

Pozdroofka

ale teraz pytanie podstawowe: po co????

czy uważasz że producent nie byl rozgarnięty i źle zaprogramował automatykę w aucie??

> ale teraz pytanie podstawowe: po co????

> czy uważasz że producent nie byl rozgarnięty i źle zaprogramował

> automatykę w aucie??

Oczywiście że tak.

Przykładem niech będzie brak uzależnienia wyłącznika (włącznika) świateł od pracy silnika. Przecież Ty też poprawiasz fabrykę.

> Mozna tak jak mowi kolega Patric, ale jesli juz to zalecam

> zastosowanie przekaznika, poniewaz w obwodzie wentylatora plynie

> naprawde duzy prad, po co ciagniac kable 4mm2 ? Mysle ze lepszym

> rozwiazaniem bylo by zastosowanie dwustopniowego przelacznika,

> jak to bywa w niektorych astrach. A tak naprawde po co grzebac??

> tysiace astr i nie tylko jezdzi bez takich dodatkow i nic sie

> nie dzieje, po co kombinowac??? Jako ciekawostke moge powiedziec

> ze np taki punto czy cc 1.1 ma tak mala pojemnosc ukaldu

> chlodzenia ze tam to sie wentylator wlacza co kilkadziesiat

> sekund i to jest normalne, i tez jezdzi takich tysiace. Ale jak

> kolega lubi miec pod kontrola to patrz uwaga 1

Co prawda nie wiem jak to dokładnie wygląda w innych astrach, ale w moich poprzednich autach i w teraz w Isuzu, po to są przekaźniki w oryginalnej instalacji, żeby na włączniku wentylatora prąd był jak najmniejszy-bo to tylko włącznik. Więc wpinając się tam, dodatkowy przekaźnik jest zbędny. Gdyby się wpiąć w bezpośrednie zasilanie wiatraka to przekaźnik byłby konieczny.

Jeśli nie mam racji proszę mnie poprawić-elektrykiem nie jestem.

> Co prawda nie wiem jak to dokładnie wygląda w innych astrach, ale w

> moich poprzednich autach i w teraz w Isuzu,

A weź jeszcze raz sprawdź czy naprawdę go masz Jeżeli masz klimę to przekaźnik jest na 100%

> żeby na włączniku wentylatora prąd

> był jak najmniejszy-bo to tylko włącznik.

To nie jest "tylko włącznik". Rozetnij i zobacz. To też przekaźnik tyle że bez cewki bo styki załączne są nie polem magnetycznym ale temperaturą, która wygina bimetal.

> A weź jeszcze raz sprawdź czy naprawdę go masz Jeżeli masz klimę to

> przekaźnik jest na 100%

> To nie jest "tylko włącznik". Rozetnij i zobacz. To też przekaźnik

> tyle że bez cewki bo styki załączne są nie polem magnetycznym

> ale temperaturą, która wygina bimetal.

Hehe, jutro sprawdze czy w isuzu mam na pewno

> A weź jeszcze raz sprawdź czy naprawdę go masz Jeżeli masz klimę to

> przekaźnik jest na 100%

> To nie jest "tylko włącznik". Rozetnij i zobacz. To też przekaźnik

> tyle że bez cewki bo styki załączne są nie polem magnetycznym

> ale temperaturą, która wygina bimetal.

Tak jak mówiłem, przekaźnik jest. Po jego wyciągnięciu wiatrak nie działa. Co więcej próba zmostkowania do masy jak radziłeś nie włącza wiatraka-dopiero jak przytknąłem do zacisku minus na akumulatorze to przekąźnik pyknął-ale nic po za tym. Zmostkowanie przy włączniku tak jak pisałem uruchamia wentylator.

Po za tym kable przy wlączniku są cienkie-nie takie jak przy wiatraku.

W załączniku fotka skrzynki z przekaźnikami po maską-niebieski jest od wiatraka.

> Tak jak mówiłem, przekaźnik jest. Po jego wyciągnięciu wiatrak nie

> działa.

Zgadza się, czekałem aż napiszesz aby przyznać Ci rację: w dieslach jest przekaźnik na podszybiu.

> Co więcej próba zmostkowania do masy jak radziłeś nie

> włącza wiatraka-dopiero jak przytknąłem do zacisku minus na

> akumulatorze to przekąźnik pyknął

No ale co to za różnica czy do karoserii czy do klemy? Przecież jest połączenie...

> Po za tym kable przy wlączniku są cienkie-nie takie jak przy

> wiatraku.

Bo sterują cewką przekaźnika a nie silnikiem.

> przekąźnik pyknął-ale nic po za tym. Zmostkowanie przy włączniku tak jak pisałem uruchamia wentylator.

Zgadza się, mój opis dotyczy instalacji bez przekaźnika.

Pozdroofka

> Zgadza się, czekałem aż napiszesz aby przyznać Ci rację: w dieslach jest przekaźnik na podszybiu.

Hehe, trzeba było wcześniej pisać a ja się głowie, czy aby na pewno nikogo w błąd nie wprowadziłem(to że w większości aut tak miałem nie znaczy że we wszystkich tak jest)

> No ale co to za różnica czy do karoserii czy do klemy? Przecież jest

> połączenie...

Wypada zapytać przekaźnik chyba tylko. Nie wiem-sprawdzałem w kilku punktach karoserii, nawet na silniku.

> Bo sterują cewką przekaźnika a nie silnikiem.

No dokładnie.

> Zgadza się, mój opis dotyczy instalacji bez przekaźnika.

Ja nie wiedziałem, że są bez przekaźnika. W 1.4 nigdy tam nie zaglądałem-ale teraz z ciekawości ajrze

> Pozdroofka

I wzajemnie

> Ja nie wiedziałem, że są bez przekaźnika.

Bo to nie jest takie proste i do konca nigdzie nie wyjaśnione

Wg schematów "91-94" oraz "po 95" w instalacji nie ma przekaźnika. Natomiast źródła podają (choćby Etzold), że przekaźnik wentylatora od września 1994 roku jest na tylnej ściance skrzynki bezpieczników. U Ciebie jak widać jest na podszybiu, a u mniewcale nie ma (przewody od termowłącznika idą prosto do wiatraka).

Pytanie: masz klimatyzację?

Pozdroofka

> Natomiast źródła podają (choćby Etzold), że przekaźnik

> wentylatora od września 1994 roku jest na tylnej ściance

> skrzynki bezpieczników. U Ciebie jak widać jest na podszybiu,

> u mniewcale nie ma (przewody od termowłącznika idą prosto do

> wiatraka).

> Pytanie: masz klimatyzację?

Ja mam po 94r i mam na podszybiu przekaznik (tzn mialem do czasu kiedy nie zmienilem czujnika na 1 stopniowy) w dieslach zauwazylem taka zaleznosc ze jest przekaznik i 2 biegi wentylatora (GM jak i isuzu)

dodam ze nie mam klimy

czolem

Oberon

> Bo to nie jest takie proste i do konca nigdzie nie wyjaśnione

> Wg schematów "91-94" oraz "po 95" w instalacji nie ma przekaźnika.

> Natomiast źródła podają (choćby Etzold), że przekaźnik

> wentylatora od września 1994 roku jest na tylnej ściance

> skrzynki bezpieczników. U Ciebie jak widać jest na podszybiu, a

> u mniewcale nie ma (przewody od termowłącznika idą prosto do

> wiatraka).

> Pytanie: masz klimatyzację?

> Pozdroofka

Nie nie mam klimatyzacji-ale włącznik wiatraka jest dwustopniowy, z tym że oczywiście pierwszy bieg nie działał więc zmostkowałem