piszę tego posta a rece całe w smarze

padł nam chyba termostat, silnik sie przegrzewa a chłodnica zimna

stawiamy na termostattylko gdzie go szukać?

sprawa pilna bo auto na podnosmiku a je w slikach siedze bo spodnie roboczezostawiłem w przedpokoju

silnik 1.4 60 KM

z góry dzieki

> piszę tego posta a rece całe w smarze

> padł nam chyba termostat, silnik sie przegrzewa a chłodnica zimna

> stawiamy na termostattylko gdzie go szukać?

> sprawa pilna bo auto na podnosmiku a je w slikach siedze bo spodnie

> roboczezostawiłem w przedpokoju

> silnik 1.4 60 KM

> z góry dzieki

pod kołem wałka rozrzadzu, wiec trzeba bedzie rozbebeszac wszstko.

przynajmiej jest tak w c16nz. w twoim raczej tez tak bedzie.

pozdro

Zrzucaj rozrząd niestety. Ale skoro masz już umazane ręce to chyba nie problem

Pozdroofka

> Zrzucaj rozrząd niestety. Ale skoro masz już umazane ręce to chyba

> nie problem

> Pozdroofka

no to JAnek WIsniewski

rozrząd to nie moja liga jeszcze jak nie ma sie bibli do Astry to juz zupełna kicha.

Bedzie musiał szwagier dać zarobić mechanikowi

> no to JAnek WIsniewski

> rozrząd to nie moja liga jeszcze jak nie ma sie bibli do Astry to

> juz zupełna kicha.

> Bedzie musiał szwagier dać zarobić mechanikowi

no co tyy, nic tu trudnego!!! 2 punkty które trzeba zaznaczyc i finito.

dawaj te tu autko to rozbrojei złoze to w ciagu 45 minut- powaga

> no co tyy, nic tu trudnego!!! 2 punkty które trzeba zaznaczyc i

> finito.

> dawaj te tu autko to rozbrojei złoze to w ciagu 45 minut- powaga

słuchaj , a moze jakiś skan lub opis montaż/demontaż

z bibli lub jakis link ze stronki

moze bysmy sie jutro przmierzyli do sprawy

obawiam sie tylko tego ustawienia paska i kół w odpowiedniej pozycji

pozdr

P

Najłatwiej narysuj sobie kreskę przez koło rozrządu i pasek (tylko, żeby się nie starła). Tak samo z dolnym kołem. I tak jak zdejmiesz pasek tak go założysz. Koło rozrządu jest na kołku ustalającym, więc też inaczej go nie założysz.

Ja bym się bardziej martwił o dwa wkręty, które mocują osłonę rozrządu do głowicy. Ciężko to odkręcić (przynajmniej u mnie), a trzeba uważać, bo te "wąsy" w które są wkręcone wkręty można ułamać jak się podejdzie na chama. Reszta to betka. Termostat jest właśnie pod tą osłoną. Przykryty króćcem do którego przymocowana jest gruba rura idąca do chłodnicy.

Dołu nie musisz ruszać, możesz trochę odgiąć osłonę, nie trzeba jej całej demontować.

Powodzenia

> Ja bym się bardziej martwił o dwa wkręty, które mocują osłonę

> rozrządu do głowicy. Ciężko to odkręcić

Ale za nim do nich dojdzie czeka go przeprawa przez odkrecenie koła pasowego pompy wspomagania i koła na wale. Smutny temat...

Pozdroofka

Ja mam koło wałka rozrządu przykręcone śrubą z łbem sześciokątnym, więc nie miałem najmniejszego problemu z odkręceniem. Jeśli jest torx to rzeczywiście lepiej zaopatrzyć się w porządną nasadkę.

A jeszcze jedno odnośnie odkręcania ww. koła.

Ja zablokowałem koło kluczem wsadzonym w jego otwór. Prawidłowo powinno się zdjąć pokrywę zaworów i zablokować wałek rozrządu kluczem wsadzonym w specjalnie wyprofilowaną część wałka. W takim wypadku trzeba kupić nową uszczelkę pokrywy zaworów.

I jeszcze jedna uwaga. Jeśli pasek nie był dawno wymieniany to nie powinno się go zakładać po zdjęciu, tylko założyć nowy.

> Ja mam koło wałka rozrządu przykręcone śrubą z łbem sześciokątnym

Pisałem o kole na wale...

Pozdroofka

> I jeszcze jedna uwaga. Jeśli pasek nie był dawno wymieniany to nie

> powinno się go zakładać po zdjęciu, tylko założyć nowy.

to prawda, tylko wiesz ze wtedy cały mistareny plan w pi..su z oznaczeniem ustawienia rozrzadu na kołach i na pasku

> Pisałem o kola na wale...

> Pozdroofka

Na to są sposoby odpowiednie

> Na to są sposoby odpowiednie

Nooo.... Miałem do dyspozycji klucz pneumatyczny.

Pozdroofka

> Nooo.... Miałem do dyspozycji klucz pneumatyczny.

> Pozdroofka

Z takich starych radzieckich to blokujesz długi klucz o podłogę

i kręcisz chwilę rozrusznikiem

U mnie za cholerę nie chciało puścić normalnie, a w ten sposób od ręki poszło

No ale tego koła nie trzeba zdejmować. Wystarczy trochę odgiąć osłonę i da się wymienić termostat.

Ale masz rację, bez klucza pneumatycznego i porządnej nasadki jest ciężko. Aczkolwiek jak pamiętam z tym kołem też nie miałem problemu

Przy rozrządzie największy problem miałem z pompą wodną. Nie zdołałem jej odkręcić. Przy następnej wymianie już jej nie popuszczę.

KacperHB jeśli kreski będą przez środki zębów to bierzemy nowy pasek, przystawiamy do starego i rysujemy kreseczki. Można też policzyć ilość zębów między kreskami.

> No ale tego koła nie trzeba zdejmować. Wystarczy trochę odgiąć osłonę

> i da się wymienić termostat.

No moim celem była wymiana pompy. Trza było zdjac.

> Przy rozrządzie największy problem miałem z pompą wodną. Nie zdołałem

> jej odkręcić. Przy następnej wymianie już jej nie popuszczę.

To prawda. Moja najpierw dostała kilka młotków, potem stanąłem nogami na pokrywę zaworów i żabą hydrauliczną rozruszałem i wylazła

Pozdroofka

Zrobione - wszystkim jeszcze raz big thx za pomoc i sugestie

Witam też chcę się zabrać do wymiany termostatu mam astrę 1 z 1992 silnik 1.6 i czy schemat wymany jest podobny jak opisany w poście czy wymienia się jakoś prościej.Wymieniam bo nie chce płacić mechanikowi 90 zl + 30 za termostat .Chyba nic się nie stanie w wyniuku złego ustawienia rozrządu (pomyłka w granicach 1 ząbka) przecież w astrze zawory chyba sa umieszczone bezkolizyjnie w stosunku do tłoków?

> Chyba nic się nie

> stanie w wyniuku złego ustawienia rozrządu (pomyłka w granicach

> 1 ząbka) przecież w astrze zawory chyba sa umieszczone

> bezkolizyjnie w stosunku do tłoków?

Przy różnicy 1 ząbka nie ma co się martwić o kolizyjność. W razie pomyłki zorientujesz się bo albo uto trochę zmuli się albo usłyszysz charakterystyczny odgłos spalania stukowego (kamyczki sypane na blachę). Masz o tyle szczęścia ,że możesz w tym silniku regulować zapłon więc zrobisz korektę tego ząbka zapłonem przyśpieszając lub opóźniając go.

P.S.

90 zł to tanio, u nas (i nie tylko za termostat biorą 150)

Pozdroofka