siemka, zastanawiam sie jaki zawias dać do KJS ale i na codzień

musi być mocny, gdyż próby bywaja dziurawe;)

dobrze by było jakby do opinii były podane orientacyjne koszty:|

druga sprawa to, ostatnio gdzieś przeczytałem o rozpórce dolnej do CC i SC - jest coś takiego???

Wielkie dzięki za info:)

ktoś mi radził Bilstein żółtego na grubej rurze co o tym myślicie

a co do sprężyn to podobno OMP są za miękie i autko wyplywa w łukach i zakrętach, podobno lepsze sa H&R...

Springi to EIBACH

> EINBACH

jakie?

zawsze wstawie tam N

> ktoś mi radził Bilstein żółtego na grubej rurze co o tym myślicie

> a co do sprężyn to podobno OMP są za miękie i autko wyplywa w łukach

> i zakrętach, podobno lepsze sa H&R...

Racja Bilstein B6. Sprezyny maja drugorzedne znaczenie w zawieszeniu. 95% tlumienia drgan i wychylenia to zawieszenie. A o sprezynach OMP pewnie wypowiadal sie ktos kto mial ja zalozona na seryjnym amortzatorze.

> OMP pewnie wypowiadal sie ktos kto mial ja zalozona na seryjnym

> amortzatorze.

z tego co wiem to miał pucharowe utwardzane amorki

a tył co dac;) i jaka glebe -30...

a druga sprawa ile B6 kosztuje bo nigdzie nie podaja ceny

zawias jak zawias,na pewno nie za niski.mysle ze -30 czy 40 bedzie akurat.Przy takim obnizeniu na kjsach juz i tak robi sie dosc niebezpiecznie nisko misa i radze zainwestowac w plyte.dobrze zamontowana zepnie troche dol.

co do zawiasu,to z twardoscia tez nie ma co przesadzac,bo po gladkich jak stol asfaltach nie bedziesz wymiatal.co do pucharowych amorkow...wiele osob jezdzi na codzien i tam,to sie moze sprawdza.jest tez troche maniakow w pzmotach smigajacych na tym po czesci z koniecznosci(cenowo to jednak sporo taniej od bila).Prawda jest taka,ze glowna zaleta pucharowych amorow jest krotszy skok i duza twardosc.co do tlumienia to nie bede komentowal

B6 czasem sie trafia na hodze czy innych portalach,na ktorych gieldy sa.ceny w zaleznosci od stanu.ale kwoty to blizej 2 tysiecy niz tysiaca

Mała rada.zanim doinwestujesz ostro auto do kjsow,to przejedz z jeden kjs nawet seria i zobacz,czy ci sie to podoba.pzdr

> Mała rada.zanim doinwestujesz ostro auto do kjsow,to przejedz z jeden

> kjs nawet seria i zobacz,czy ci sie to podoba.pzdr

śmigałem w kilku;) ale jako pilot;) ale zawsze chcialem

właśnie o jeszcze jedno sie boje;) ze jak założe mocny zawias to mi sie buda rozejdzie:|

> śmigałem w kilku;) ale jako pilot;)

no to jakies springi,plyta i sprawdzaj sie jako kierowca.

dla wielu osob dobra charakrterystyke tlumienia daje w miare miekki spring(oczywiscie nie mowie o serii) i twardszy amor.Mysle,ze to kwestia indywidualnych preferencji.Ja mialem np z tylu twarde springi od pandy vana i powiem,ze mi sie nie podobalo.

.Ja mialem np z tylu twarde

> springi od pandy vana i powiem,ze mi sie nie podobalo.

to jest jakieś rozwiązanie na tył ale jak przód opuszcze o 30-40 mm... te od pandy są krutsze???

PS. z edytowałem poprzedniego posta

> .Ja mialem np z tylu twarde

> to jest jakieś rozwiązanie na tył

> PS. z edytowałem poprzedniego posta

nie jest rozwiazanie,bo na poprzecznych nierownosciach dupa nie zachowywala sie za fajnie.to tez kwestia amorka ale jak kupisz komplet jakis eibachow,h&R czy innych markowych springow.to mysle,ze bedzie ok.

co do rozchodzenia sie budy: w duzej mierze zalezy to jakie amorki zalozysz.mysle,ze przy twardszych amorach trzeba by obspawac newralgiczne miejsca.np mocowanie amora z tylu na belce,bo lubi sie urywac od twarszych amorkow. zalezy od charakterystyki prob ale moze zamiast w super amorki lepiej w jakies szersze gumy zainwestowac.wszystko to kwestia kasy.ile cchesz wydac i jak bardzo chcesz profi auto do kjsow przygotowac.

> nie jest rozwiazanie,bo na poprzecznych nierownosciach dupa nie

> zachowywala sie za fajnie.to tez kwestia amorka ale jak kupisz

> komplet jakis eibachow,h&R czy innych markowych springow.to

> mysle,ze bedzie ok.

> co do rozchodzenia sie budy: w duzej mierze zalezy to jakie amorki

> zalozysz.mysle,ze przy twardszych amorach trzeba by obspawac

> newralgiczne miejsca.np mocowanie amora z tylu na belce,bo lubi

> sie urywac od twarszych amorkow. zalezy od charakterystyki prob

> ale moze zamiast w super amorki lepiej w jakies szersze gumy

> zainwestowac.wszystko to kwestia kasy.ile cchesz wydac i jak

> bardzo chcesz profi auto do kjsow przygotowac.

do celowo napewno bedzie klatka, ale to później, bo jeszcze szukam gdzie, bo mam spore wymagania, przede wszystkim krzyż w drzwiach i mocno rozbudowana z zastrzałami do kielichów, ale to dużo później, na początek hamulce i zawias

z klatka to tez pomysl od razu,czy chcesz np pozniej sprobowac sil w pzm czy nie i pod tym katem klatke montowac.jak klatke bedziesz wstawial,to i cale nadwozie mozna wtedy obspawac,przemalowac w srodku ladnie i bedzie git.

> z klatka to tez pomysl od razu,czy chcesz np pozniej sprobowac sil w

> pzm czy nie i pod tym katem klatke montowac.jak klatke bedziesz

> wstawial,to i cale nadwozie mozna wtedy obspawac,przemalowac w

> srodku ladnie i bedzie git.

to później;) nie wiem czy do pzm, mam sentyment do tych aut i bedzie mi długo służyło do zabawy w "popularkach" wiec chce poprostu miec fajne bezpieczne autko, gdyż próby na kjs sa caraz szybsze i wymagające, ale i coraz bardziej przypominaja odcinki... wiec moge inwestowac;) ale dopoki nie bede mial drugiego autka do jazdy na codzien to z klatka sie wstrzymam, nawet dla bezpieczństwa (gdzyż to nie bezpieczne - na codzień sie w kasku nie jeździ) a wrazie stłuczki mozna głowa walnąc....

> siemka, zastanawiam sie jaki zawias dać do KJS ale i na codzień

> musi być mocny, gdyż próby bywaja dziurawe;)

> dobrze by było jakby do opinii były podane orientacyjne koszty:|

> druga sprawa to, ostatnio gdzieś przeczytałem o rozpórce dolnej do CC

> i SC - jest coś takiego???

> Wielkie dzięki za info:)

Moja teoria jest taka, ze twardy amor + mieka spreżyna.. jesli ma być profi to faktycznie B6 na grubej + OMP?H&R, ewentualnie B6 gwintowana.. ale to sa spore koszta.. jakieś 2500PLN nowy.. Gwint pewnie droższy..

Jeśli mniej profi to polecam Kayaby ExcelG, do tego dobierz jakis spring, np Eibach -35.. komplet to około 1100 PLN nowy

> właśnie o jeszcze jedno sie boje;) ze jak założe mocny zawias to mi

> sie buda rozejdzie:|

Generalnie bude przydalo by sie obspawac. A minimum to zalozyc roporke na kielichy. Koszt B6 na to 1480zł. Jest to najlepszy zestaw za (w miare) rozsadna kase. Pucharowe krosno jest za twarde. Generalnie prawda jest taka ze jak ktos zaczyna przygody z rajdem to jezdzi na twardym zawiasie. I w miare czasu zaczyna rozumiec ze ten twardy zawias wcale nie jest najlepszy ;P

> siemka, zastanawiam sie jaki zawias dać do KJS ale i na codzień

Eibach + billstein B6

> musi być mocny, gdyż próby bywaja dziurawe;)

To buda musi byc mocna

Mocny zawias = odbije sie to na budzie

Jesli bywaja dziurawe to zaopatrz sie - nawet w "prowizoryczna" plyte garazowej konstrukcji.

> dobrze by było jakby do opinii były podane orientacyjne koszty:|

Zestaw podany przezemnie bedzie Ci sluzyl dosc dlugo - jesli chodzi o etapy startowania i pomoze, a dokaldniej ulatwi Ci starty i nauke auta.

Komplet sprzezyn Eibach (nowe) 599 (uzywane) mozna znalesc po 350

Komplet amorow B6 (nowe) 2300 z ustawieniem charakterystyki (uzywane) za 1400 mozna znalesc czesto sie nadaja do regneracji.

Pod tym adresem znajdziesz nowe http://www.bilstein.pl/strona/kontakt.html

Jak rowniez bedziesz mogl zregenerowac, ustawic pod siebie itd..

> druga sprawa to, ostatnio gdzieś przeczytałem o rozpórce dolnej do CC

Stabilizator? seryjnie montowany w sportingach.

> i SC - jest coś takiego???

to samo co CCS

> Wielkie dzięki za info:)

n/p.

> Eibach + billstein B6

> To buda musi byc mocna

> Mocny zawias = odbije sie to na budzie

> Jesli bywaja dziurawe to zaopatrz sie - nawet w "prowizoryczna" plyte

> garazowej konstrukcji.

> Zestaw podany przezemnie bedzie Ci sluzyl dosc dlugo - jesli chodzi o

> etapy startowania i pomoze, a dokaldniej ulatwi Ci starty i

> nauke auta.

> Komplet sprzezyn Eibach (nowe) 599 (uzywane) mozna znalesc po 350

> Komplet amorow B6 (nowe) 2300 z ustawieniem charakterystyki (uzywane)

> za 1400 mozna znalesc czesto sie nadaja do regneracji.

> Pod tym adresem znajdziesz nowe

> http://www.bilstein.pl/strona/kontakt.html

> Jak rowniez bedziesz mogl zregenerowac, ustawic pod siebie itd..

> Stabilizator? seryjnie montowany w sportingach.

on był chyba seryjnie w 1,1 montowany, a rozpórka dolna to inna sprawa ją się oddzielnie zakałada

> to samo co CCS

> n/p.