wlasciwie jak w tytule :-)

przy mocniejszym (za mocnym na bieg i szybkosc?) nacisnieciu gazu dusi sie i szarpie. Jezeli przyspieszam bardzo ostrozenie powoli naciskajac gaz nie ma raczej problemu.

na jalowym biegu nic sie nie dzieje niezaleznie jakbym go nie przegazowal.

Na LPG objawy są znacznie nasilone.

wczoraj nacinalem pedal troche mocniej przy 3-cim biegu i uslyszalem strzal gdzies z tylu (rura wydechowa ? ) nie była to eksplozja nuklearna ale slyszalna.

Może macie jakies pomysly ? Zaplon do regulacji ?

Instalacje wczoraj pojechalem do gazownika i wyregulowalem ale nic nie dalo z reszta na benzunce jest to samo tylko troszke jakby mniej nasilone objawy.

z gory dzikuje za podpowiedzi

> wlasciwie jak w tytule :-)

> przy mocniejszym (za mocnym na bieg i szybkosc?) nacisnieciu gazu

> dusi sie i szarpie. Jezeli przyspieszam bardzo ostrozenie powoli

> naciskajac gaz nie ma raczej problemu.

> na jalowym biegu nic sie nie dzieje niezaleznie jakbym go nie

> przegazowal.

> Na LPG objawy są znacznie nasilone.

> wczoraj nacinalem pedal troche mocniej przy 3-cim biegu i uslyszalem

> strzal gdzies z tylu (rura wydechowa ? ) nie była to eksplozja

> nuklearna ale slyszalna.

> Może macie jakies pomysly ? Zaplon do regulacji ?

> Instalacje wczoraj pojechalem do gazownika i wyregulowalem ale nic

> nie dalo z reszta na benzunce jest to samo tylko troszke jakby

> mniej nasilone objawy.

> z gory dzikuje za podpowiedzi

dejm- silnik 1.4 i gazówke masz??

> dejm- silnik 1.4 i gazówke masz??

nom ??

takiego go kupilem

Sprawdź sondę lambda, czy nie przecieka wtryskiwacz, sprawdź czy rozrząd dobrze ustawiony, ustaw zapłon.

LPG w tym silniku to rzeczywiście porażka.

Miałem niedawno podobne objawy. Okazało się, że pojawiły się ścieżki na 2 świecach. Wymiana kompletu świec i kabli WN pomogła.

Sprawdź więc w jakim stanie masz świece.

> wlasciwie jak w tytule :-)

> przy mocniejszym (za mocnym na bieg i szybkosc?) nacisnieciu gazu

> dusi sie i szarpie. Jezeli przyspieszam bardzo ostrozenie powoli

> naciskajac gaz nie ma raczej problemu.

> na jalowym biegu nic sie nie dzieje niezaleznie jakbym go nie

> przegazowal.

> Na LPG objawy są znacznie nasilone.

> wczoraj nacinalem pedal troche mocniej przy 3-cim biegu i uslyszalem

> strzal gdzies z tylu (rura wydechowa ? ) nie była to eksplozja

> nuklearna ale slyszalna.

> Może macie jakies pomysly ? Zaplon do regulacji ?

> Instalacje wczoraj pojechalem do gazownika i wyregulowalem ale nic

> nie dalo z reszta na benzunce jest to samo tylko troszke jakby

> mniej nasilone objawy.

> z gory dzikuje za podpowiedzi

Typowe objawy niedomagających świec albo kabli WN

Świeczki abo

kopułka! Właśnie dzisiaj kupiłem nową bo stara ma już 90 tysięcy i styki powypalane. Zajrzyj pod dekiel i przeczyść.

> LPG w tym silniku to rzeczywiście porażka.

W MAX taki jak na PB

Na prostej autostradzie bez wiatru 180

dziekuje wszystkim

rozwizanie przeprozaiczne, wczoraj mierzylem sonde jak sugerowal kolega. lekka mrzawka na dworzu, i przy okazji dotknalem kabli NW. pokopalo lekko i tak znalazlem przyczyne, dzisiaj wymiana kabli na nowe i jak reka odjal :-)

jeszcze raz dziekuje bardzo

> dziekuje wszystkim

> rozwizanie przeprozaiczne, wczoraj mierzylem sonde jak sugerowal

> kolega. lekka mrzawka na dworzu, i przy okazji dotknalem kabli

> NW. pokopalo lekko i tak znalazlem przyczyne, dzisiaj wymiana

> kabli na nowe i jak reka odjal :-)

> jeszcze raz dziekuje bardzo

drogi kolego z nieba mi spadłeś

oto mój post z przed kilku dni:

...kiedy ruszam jest wszystko ok dopiero jak się rozpędze i dochodzę do 3 lub wyższego biegu zaczyna się dławić traci moc. (na gazie nawet czasami strzela)

Jeżeli nie przekracza 1500 obr. to wszystko jest ok.

Na luzie nie ma problemu silnik chodzi równo nawet jak przekroczy 3000 obr.

Jeździłem 5 dni na benzynie i problem nie występował ale wystarczy przejechać się na gazie i powrócił.

Zdarza się że jeżdze 3 dni na gazie i problem nie występuję.

Nawet po przełączeniu się z powrotem na benzyne problem nie znika.

Problem występuje nieregularnie ostatnio zrobiłem 2 x350 km i cacy.

Raczej nie zależy od pogody (wilgoć)

Są dni ze nie ma najmniejszego problemu innego dnia ustępuje po przejechaniu kilku km na benzynie a zdarza się że i po przejechaniu 30 km nic się nie zmienia.

Brak jakiejkolwiek regularności występowania...

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post278838712

radzono mi też kabelki "zmoczyć" ale wydawało mi się że problem występuje również w bardzo suche dni.

Twój przykład utwierdził mnie w przekonaniu ze czas na wymianę WN

Ps. Gdzie robiłeś wymiane jaki koszt i jakie kable

Jeszcze raz dzięki

moczenie kabli zawsze mozna zauwazyc takie mile wyladowania jezeli masz przebicia :-)

kable kupilem w intercars w pruszkowie boscha (114 pln) (nie mieli na stanie NGK koszt 180 pln) wymiana na miejscu 5 minut.

tylko jezeli tego nigduy nie robiles i jestes noga z silnikow jak ja zawsze bylem to albo wydrukuj układ sobie albo zapamietaj jak podlaczyc pozniej kable do kopulki bo za pierwszym razem wpadlem w panike jak mi nie chcial palic i dziwnie pracowal pozniej sam siebie wyslamielem na srodku ulicy

> moczenie kabli zawsze mozna zauwazyc takie mile wyladowania jezeli

> masz przebicia :-)

> kable kupilem w intercars w pruszkowie boscha (114 pln) (nie mieli na

> stanie NGK koszt 180 pln) wymiana na miejscu 5 minut.

> tylko jezeli tego nigduy nie robiles i jestes noga z silnikow jak ja

> zawsze bylem to albo wydrukuj układ sobie albo zapamietaj jak

> podlaczyc pozniej kable do kopulki bo za pierwszym razem wpadlem

> w panike jak mi nie chcial palic i dziwnie pracowal pozniej sam

> siebie wyslamielem na srodku ulicy

ok dzięki

jeżeli miałeś na mysli przebicia np. przy wysiadaniu to tak miały miejsce ale czytałem ze to "wina" chyba wiosny

ps. jestem noga zlece to jakiemuś elektrykowi

pozdrawiam

> ok dzięki

> jeżeli miałeś na mysli przebicia np. przy wysiadaniu to tak miały

> miejsce ale czytałem ze to "wina" chyba wiosny

> ps. jestem noga zlece to jakiemuś elektrykowi

> pozdrawiam

...no bez przesady... Jak kapcia zlapiesz to bedziesz pomoc drogowa wzywal? Dla porownania raczej bedzie trwalo to krocej niz wymiana kola. Pzdr.

> ...no bez przesady... Jak kapcia zlapiesz to bedziesz pomoc drogowa

> wzywal? Dla porownania raczej bedzie trwalo to krocej niz

> wymiana kola. Pzdr.

no i pojechałeś mi po ambicji

i sam zrobiłem co trzeba !

na razie odpukać jeździ ok.

dzieki za rady i "za kopniaka"

>no i pojechałeś mi po ambicji

> i sam zrobiłem co trzeba !

> na razie odpukać jeździ ok.

> dzieki za rady i "za kopniaka"

> no i pojechałeś mi po ambicji

> i sam zrobiłem co trzeba !

> na razie odpukać jeździ ok.

> dzieki za rady i "za kopniaka"

Kurna nie mogłem znaleść tego tematu, a miałem dla Ciebie przygotowaną ściągawkę :

Pozdroofka

A nie lepiej po prostu wymieniać przewody po kolei

> A nie lepiej po prostu wymieniać przewody po kolei

Pewnie że to najprostsze rozwiązanie. Ale jak w trakcie roboty przyjdzie żona, powie żebyś np. naostrzył nóż natychmiast bo nie bedzie obiadu i przerwiesz w połowie roboty to trza mieć jakąś ściągawkę .

Aha, ten obrazek powyżej jest nieprawidłowy, zaraz podmienie na własciwy

Pozdroofka

dlatego zrobiłem fote

a samochód po wymianie po prostu..... płynie

ps1 dałem krafta za 75 zł

ps2. coś mnie zastanowiło, własnie ta kolejność kabli.

Podpiąłem oczywiście jak bylo ale cos mi nie pasuje "wizualnie'

podrzuce jutro fote i opisze dokladniej

panowie nie wiecie czy tą metodą "moczenia spryskiwaczem" da sie tez sprawdzić cewke zapłonową (moduł dis) w astrze g? problemy podobne jak u kolegi na górze.

jeżeli tak to którą cześć spryskać zeby jej nie uszkodzić

> ps2. coś mnie zastanowiło, własnie ta kolejność kabli.

> Podpiąłem oczywiście jak bylo ale cos mi nie pasuje "wizualnie'

> podrzuce jutro fote i opisze dokladniej

tak wiec kabelek nr 4 czyli najkrótszy na "logikę" powinien byc na samym dole po prawej stronie

a kabelki 2 i 3 oczko wyżej

czyż nie ?

tak wiem dziwne pytanie...

Patrząc na to zdjęcie od góry powinno być podłączone 1-4-2-3.

4 jak widać masz podłączone dobrze

DIS jest tak zbudowany, że wali iskrą jednocześnie na dwóch cylindrach 1-4 i 2-3. W jednym cylindrze iskra zapala mieszankę, a w drugim idzie na marne. To dlatego, że są tam dwie cewki zapłonowe. Obwód wtórny wygląda tak: jeden biegun cewki-1 świeca-głowica-2 świeca-drugi biegun cewki.

pc-luk Jeśli masz na myśli moduł z 4 cewkami zakładanymi bez kabli WN na świece to niestety tak tego nie sprawdzisz.

Najlepiej podmienić na inny. W ostateczności zdjąć, podłączyć spreparowane przewody WN i odłączając kolejno świece sprawdzić zachowanie silnika.