Cześć wszystkim...

Mam pytanie...

Etzold podaje wartości od -0,5 do -2,5. Przy złych kątach kół (niewiem jak się fachowo nazywają, ale jak się patrzy od przodu na autko to wygląda tak: /-\) jak lepiej ustawić zbieżność? bliżej -0,5 czy - 2,5?? Oczywiście tak, żeby nie cięło opon...

Im bliżej zera tym koła bardziej równolegle, ale zmniejsza się skłonność do samoprostowania się kół po wyjeździe z zakrętu.

Dokładniej rzecz biorąc to jest rozbieżność, bo wartości są ujemne. Obrazowo ujmując lewe koło skręca troszkę w lewo, a prawe w prawo.

To co mają Tatry z tyłu nazywa się pochyleniem koła

> Cześć wszystkim...

> Mam pytanie...

> Etzold podaje wartości od -0,5 do -2,5. Przy złych kątach kół

> (niewiem jak się fachowo nazywają, ale jak się patrzy od przodu

> na autko to wygląda tak: /-\) jak lepiej ustawić zbieżność?

> bliżej -0,5 czy - 2,5?? Oczywiście tak, żeby nie cięło opon...

moj diagnosta mowil ze najlepiej miec -1 ale niech inni sie wypowiedza takze

> moj diagnosta mowil ze najlepiej miec -1 ale niech inni sie

> wypowiedza takze

Najlogiczniej jest ustawić w środku tolerancji.

> Cześć wszystkim...

> Mam pytanie...

> Etzold podaje wartości od -0,5 do -2,5. Przy złych kątach kół

> (niewiem jak się fachowo nazywają, ale jak się patrzy od przodu

> na autko to wygląda tak: /-\) jak lepiej ustawić zbieżność?

> bliżej -0,5 czy - 2,5?? Oczywiście tak, żeby nie cięło opon...

ale masz na myśli zbieznośc czy pochylenie, bo jeśli zbieznośc to koła z przodu sa rozbieżne, a jesli o pochylenie to tak jak narysowałeś

jesli jeździsz agresywnie szybko pokonując zakręty to lepiej bliżej -2.5

jesli masz opony z niskim profilem, lepiej bliżej połowy,

jesli jeździsz jak dziadek, znaczy jak ja, to lepiej bliżej -1

> Najlogiczniej jest ustawić w środku tolerancji.

To żeś właśnie tak niby mam, czyli -1,5 ale czemu mi tnie te oponki?

Jeżdżę różnie, jak jestem zmęczony, to powoli i ostrożnie. Jak mam ochotę "poszaleć" w bezpiecznym miejscu to też lubię "popalić gumę". To teraz już nie wiem, mam tak zostawić, czy jak? Chyba coś muszę z tym zrobić, bo jak tak dalej pójdzie, to będę musiał co miesiąc kupować nowe oponki...

> To żeś właśnie tak niby mam, czyli -1,5 ale czemu mi tnie te oponki?

> Jeżdżę różnie, jak jestem zmęczony, to powoli i ostrożnie. Jak mam

> ochotę "poszaleć" w bezpiecznym miejscu to też lubię "popalić

> gumę". To teraz już nie wiem, mam tak zostawić, czy jak? Chyba

> coś muszę z tym zrobić, bo jak tak dalej pójdzie, to będę musiał

> co miesiąc kupować nowe oponki...

a luzów nie masz?

bo mozesz mieć ekstra ustawienie jak stoi, a jak jedzie jest całkowicie inaczej

> a luzów nie masz?

> bo mozesz mieć ekstra ustawienie jak stoi, a jak jedzie jest

> całkowicie inaczej

Nie... Wszystko już powymieniałem w swoim autku, gumy, tuleje, amorki, opony, tarcze, klocki, końcówki drążka i co tam jeszcze można było.

> a luzów nie masz?

> bo mozesz mieć ekstra ustawienie jak stoi, a jak jedzie jest

> całkowicie inaczej

Tyle, że ten gość co mi ustawiał właśnie powiedział że to pochylenie koła (chyba dobrze to nazwałem) nie mieści się w granicach i nie wiem co o tym myśleć. Nawet nie wiem czemu tak jest.

EDIT: A które Waszym zdaniem lepiej ustawiają zbieżność te stare przyrządy czy laserowe?

> Nie... Wszystko już powymieniałem w swoim autku, gumy, tuleje,

> amorki, opony, tarcze, klocki, końcówki drążka i co tam jeszcze

> można było.

górne kielichy amortyzatorów?

> górne kielichy amortyzatorów?

No do tego jeszcze nie doszedłem... Przyznam się bez bicia... Dopiero mam w planach

Też się dopatrzyłeś, że nie wypisałem...

To może mieć znaczenie? Luzów tam nie ma, nic nie skrzypi przy skrętach itp.

> No do tego jeszcze nie doszedłem... Przyznam się bez bicia...

> Dopiero mam w planach

> Też się dopatrzyłeś, że nie wypisałem...

> To może mieć znaczenie? Luzów tam nie ma, nic nie skrzypi przy

> skrętach itp.

ne wiem, obejrzeć trzeba

dobry mechanior znajdzie powód dlaczego koła się kładą

> ne wiem, obejrzeć trzeba

> dobry mechanior znajdzie powód dlaczego koła się kładą

Właśnie, dobry mechanior a u mnie robią, bo robią... Dlatego zawsze im patrzę na ręcę. No nic. Pokombinuje jeszcze. Pojadę jeszcze raz ustawić zbieżność, może się zmieniła po zmianie tych opon? Wcześniej były niższe szersze??

> Im bliżej zera tym koła bardziej równolegle, ale zmniejsza się

> skłonność do samoprostowania się kół po wyjeździe z zakrętu.

...

Za powracanie kol do pozycji "na wprost" odpowiedzialny jest kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, a nie zbieznosc.

Pomocnej literatury jest duzo: KLIKEN