Daewoo Nubira 2.0 + inst II gen z silnikiem krokowym, emulacją lambdy, kompem gazowym, reduktor Lovtec.

Proszę o poradę bo już z sił opadam i mam dość gazu.

1.Wymienione na nowe kable,(oryginał),świece(Iskra), cewka, przeczyszczony krokowiec, ustawiona mieszanka gazowo-powietrzna.

2.Objawy- na zimnym silniku szarpanie i wystrzał w dolot (nie pomaga ustawienie mieszanki ani za bogatej ani normalna). Jak się silnik dobrze nagrzeje na PB to dopiero przełączam na LPG inaczej cały czas wali. Silnik nie może się wkręcić na obroty od 800-2500 bo strzela dopiero w granicach powyżej 2500 obr/min strzały występują rzadko ale tylko przy nagrzanym silniku. Podczas wysprzęglenia z V biegu na jałowy gaśnie czasami silnik zarówno na LPG jak i czasami na PB.

3.Obserwacja- Nowe przewody nie mają przebicia, po podłączeniu do kompa brak błędów

Odwiedziłem już 3 gaziarzy i każdy ręce rozkłada lub sugeruje że może być zawór wypalony w głowicy( ale nie ma ubytku płynu chłodzącego zaś oleju silnik trochę łyka). A może to wina parownika bo jak dostanie rozgrzany płyn chłodniczy to mniej strzela?

A może ktoś wie jak sprawdzić poprawne działanie krokowca, czujnika TPC, sondy lambda, może to te elementy są walnięte? Już sam nie wiem co robić bo naprawa głowicy jest kosztowna, a jak się okaże że z nią wszystko było ok. to kasa wywalona.

Z góry dziękuję za wszelkie porady i sugestie.

Zastanówmy się...

Świece jakie?

Kable jakie?

Olej w gniazdach świec jest czy nie ma?

Kiedy spuszczany szlam z reduktora?

> Świece jakie? - Iskra wymieniane 2 tyg temu jak pojawiły się strzały

> Kable jakie? - j.w. oryginał korea spr. brak przebicia

> Olej w gniazdach świec jest czy nie ma? - świece były czarne od źle ustawionej mieszanki( za bogata), alej już jest ustawiona ok

> Kiedy spuszczany szlam z reduktora? - szlam spuszczany 2 dni temu

Nadal nikt nie jest w mi stanie pomóc?

Dlaczego są te cholerne strzały na zimnym silniku?

> Nadal nikt nie jest w mi stanie pomóc?

> Dlaczego są te cholerne strzały na zimnym silniku?

Jak gaśnie przy wysprzęglaniu z V, to masz źle zrobiony dolot powietrza - i się zarusza od nadmiaru powietrza.

To że czasami gaśnie to pikuś zagazowane auta często gasną na jałowym po prostu trzeba się nauczyć jeździć z gazem. Bardzej mnie zastanawia dlaczego jest przymulenie, szarpnięcie i strzał w dolot na zimnym silniku. Wymienione świece, kable i cewka i nadal wali? A na instalacji zrobione 40 tyś.km. Na rozgrzanym silniku strzały się pojawiają rzadko albo wcale, czyżby coś z parownikiem było nie tak? Ma to chyba związek z temp silnika i cieczy chłodzącej. Sprawdzałem kompresje i jest ok. A więc głowica chyba jest dobra.

> To że czasami gaśnie to pikuś zagazowane auta często gasną na jałowym

> po prostu trzeba się nauczyć jeździć z gazem. Bardzej mnie

> zastanawia dlaczego jest przymulenie, szarpnięcie i strzał w

> dolot na zimnym silniku. Wymienione świece, kable i cewka i

> nadal wali? A na instalacji zrobione 40 tyś.km. Na rozgrzanym

> silniku strzały się pojawiają rzadko albo wcale, czyżby coś z

> parownikiem było nie tak? Ma to chyba związek z temp silnika i

> cieczy chłodzącej. Sprawdzałem kompresje i jest ok. A więc

> głowica chyba jest dobra.

a nie robiłeś ostatnio nic przy rozrządzie? czy napewno jest wszystko OK . czy na benzynie wszystko działa poprawnie? do sprawdzenia sondy , TPS, I i innych czujników wystarczy zwykły miernik pozdrawiam

> To że czasami gaśnie to pikuś zagazowane auta często gasną na jałowym

> po prostu trzeba się nauczyć jeździć z gazem.

Nie, nie nie jest normalne - to po prostu wymówka gazowników, jak zrobić nie umieją...

> Bardzej mnie zastanawia dlaczego jest przymulenie, szarpnięcie i strzał w

> dolot na zimnym silniku. Wymienione świece, kable i cewka i

> nadal wali? A na instalacji zrobione 40 tyś.km. Na rozgrzanym

> silniku strzały się pojawiają rzadko albo wcale, czyżby coś z

> parownikiem było nie tak? Ma to chyba związek z temp silnika i

> cieczy chłodzącej. Sprawdzałem kompresje i jest ok. A więc

> głowica chyba jest dobra.

No niestety, bez podłączenia komputera gazowego i obserwacji parametrów 'Live' chyba sie nie obejdzie...

Rozrząd zmieniany 20tyś temu i było ok. Czasami na benzynie zgaśnie na jałowym z wysokich obrotów lub szarpnie ale bez strzału.

> No niestety, bez podłączenia komputera gazowego i obserwacji

> parametrów 'Live' chyba sie nie obejdzie...

A po podłączeniu kompa gazowego bedzie mozna zdiagnozować usterkę, bo na postoju nie strzela nawet przy wysokich obr. tylko podczas ruszania i jazdy na zimnym silniku?

> A po podłączeniu kompa gazowego bedzie mozna zdiagnozować usterkę, bo

> na postoju nie strzela nawet przy wysokich obr. tylko podczas

> ruszania i jazdy na zimnym silniku?

Są przecież laptopy Bierzesz i jedziesz...